Mitsubishi Pajero, с което първото бутало в ГМТ, Mitsubishi Pajero

Фиг. 2.37. Моментът за маркировки на маховик / планшайба АЕК двигателите и Фондация Америка за

- в двигателя ABF и АЕК намери на отвора на кутия корпус за настройване на тайминга на клапана, отстраняване на щепсела, след това ще бъде видим за ръба на маховика, който има няколко вдлъбнатини. Подравняване на разпределителен вал марки и марки на маховика с индекса на корпуса на кутията. Имайте предвид, че за да получите точен резултат, погледнете етикета в посока, перпендикулярна на равнината на отвора в корпуса на кутията. Също така имайте предвид, че двигател АЕК вал зъбно колело на все още няма етикети - комбиниран ротор дистрибутор център с клемите на контакт белязани свещи № 1 на тялото на разпределителя на запалването;

- Уверете се, че контактът на плъзгача в разпределителя на запалването център е подравнен точно с етикет номер 1 цилиндрови клеми на устройството. Ако плъзгача не е подравнен с терминал № 1 за взаимно позициониране марка разпределителен вал виж глава, която разглежда система запалване на двигателя; провери дали правилно дистрибутора, а не "прескочи", ако един или повече зъби на диск (и) разпределителен вал колан;

- ако всички тези стъпки са изпълнени и всички етикетите напълно изравнени, буталото на първия цилиндър на двигателя е настроен на неговата TDC. Ако ще да свалите предпазния колан на времето, за да се поддържа последователно завъртане на коляновия вал, разпределителен вал и междинен вал изключва каквато е движението на ролки, едно спрямо друго.

Ако оттеглено времето колан (например, в случай на пълно демонтаж и ремонт на двигателя), позволявайки буталото № 1 проведе в ГМТ друго.

За да се избегне сблъсък на буталото и клапана, изискващ възможно повреда на двигателя, точно следват последователността описана по-долу:

- преди да инсталирате цилиндрова глава коляновият настроена така, че всичките четири бутала са в техните бутилки в средата на инсулт, буталото № 1 трябва да бъде в положение, съответстващо на хода на компресията, - около 90 ° Г.М.Т.. След това намерете марката на ролката на разпределителния вал и от вътрешната страна на капака на капака на разпределителния вал ремъчна предавка или глава на цилиндровия блок (виж фиг 2.31-2.37 ..);

- манивела ролка разпределителен вал в нормална посока на въртене до точните марка подравняване на зъбчатата ролка и покрива главата вътрешния капак устройство разпределителен вал колан или цилиндър (ABF двигател);

- АЕК на двигатели превръщат в съответствие контактен център дали бегач дистрибутор на запалване Маркирани цилиндър № терминал 1 на корпуса на дистрибутор, но в случай, че те не са съгласувани, завъртете назъбена ролка на междинния вал за точно подравняване;

- точка на времето марки на зъбчатата колянов вал ролка (на оребрена ролка) на капака и задвижване на вал колан (междинен вал) за завъртане на коляновия вал 90 ° (четвърт оборот) в работната посока на въртене и привеждане на етикета;

- в двигатели ABF и АЕК, ако двигателят е свързан към скоростната кутия, консистенцията на въртене на коляновия вал и разпределителния вал, можете да проверите също случайно марка на маховика и корпуса на редуктора: отстранете защитния капак от откриването на картера проверка и проверка на съвпадение на етикети;

- Уверете се, че контактът на плъзгача в разпределителя на запалването център е подравнен точно с етикет номер 1 цилиндрови клеми на устройството. Ако плъзгача не е приведено в съответствие с терминала на първия цилиндър, когато изравняване бележи раздел разпределителен вал за контакт, където се смята системата за запалване на двигателя; проверите дали правилно монтирани дистрибутор на запалване;

- ако всички тези стъпки са изпълнени и всички етикети перфектно подравнени, а след това на буталото на първия цилиндър на двигателя е настроен на неговата TDC. До инсталация колан изключва каквато е движението на ролки, едно спрямо друго.