Методи за регулиране на скоростта на асинхронен двигател - studopediya

Почти всички машини са оборудвани като индукционни електродвигатели. Те имат прост дизайн и висока цена. В тази връзка, важно е за контрол на скоростта на двигателя индукция. Въпреки това, схемата стандартна връзка управлява своя оборот само с помощта на механични предавателни системи (скоростни кутии, ролки), които не винаги е удобно. Електрически контрол на оборотите на ротора има повече предимства, въпреки че усложнява веригата, свързваща асинхронен двигател.

За някои звена на устройства за автоматично тя е точно за електрическата контрол на скоростта на вала асинхронен двигател. Единственият начин да се постигне гладко и фино регулиране, режими на работа. Има няколко начина, за да се ускори контрол от манипулация на честотата, напрежението и сегашната форма. Всички от тях са показани на диаграмата.

От това, което е показано на пътища, най-често за контрол на оборотите на ротора са параметрите следното:

· Напрежението прилага към статора,

· Допълнително ротор съпротивление верига,

· Броят на полюсните двойки,

· Работна текущата честота.

Последните две методи позволяват да се промени скоростта на въртене без значително намаляване на загубата на ефективност и енергия, други методи за регулиране също помага за намаляване на ефективността пропорционална на фиша. Но тези, а други имат своите предимства и недостатъци. Както често се използва в производството на асинхронни двигатели с ротор накъсо, всички по-нататъшни дискусии ще се занимават с конкретния вид на двигателя.

За контрол честота се използва главно в полупроводникови преобразуватели. Принципът им на действие се основава на характеристиките на асинхронния двигател, където статор магнитно поле честотата на въртене зависи от честотата на захранващото напрежение. статор ротационна скорост поле се определя по следната формула:

1 = 60е / р, където п1 - скорост поле (об / мин), F-доставка честота (Hz), р-брой двойки статорните полюси, 60 - реализациите фактор измерение.

За ефективна работа на асинхронен двигател без загуба с необходимостта от промяна на честотата и захранващото напрежение. Напрежението трябва да варира в зависимост от въртящия момент на товара. Ако товарът е постоянна, напрежението се променя пропорционално на честотата.

Съвременните честотни регулатори позволяват намаляване или увеличаване на сцепление в широк диапазон. Това гарантира широкото им използване в оборудване, контролирано от рисуване с, например, в мулти-машина заварени мрежи. Те въвеждащото скоростта на въртене на двигателя, двигател на ликвидация вал, конвертор на полупроводници се регулира. Тази корекция позволява на оператора е следният коректността на технологични операции, да ускори или забави в етапа като настройките на машината.

Нека се спрем на принципа на честотния конвертор по-подробно. Тя се основава на принципа на двойно преобразуване. Контрол се състои от токоизправител, инвертор и контрол на импулсите. Токоизправителя е синусоидално напрежение се превръща в DC и се подава към инвертор. Като част от мощността на трифазен инвертор пулс, има шест транзисторни ключове. Чрез тези клавиши, автоматично постоянно напрежение се подава към статорните намотки, така че в подходящия момент към съответните намотки доставя директно, обратен ток с изместване на фазата на 120 °. По този начин, DC напрежението се трансформира в променливо напрежение трифазен на желания амплитуда и честота.

Необходимите параметри са зададени чрез модула за управление. ключове автоматичен режим на работа регулиране на базата на принципа на широчинно импулсна модулация. Мощните IGBT-транзистори се използват като ключове. Те се сравняват с тиристорно имат висока честота на превключване и изходен ток е почти синусоидална с минимално изкривяване. Въпреки практичността на такива устройства и тяхната цена за средна и висока мощност на двигателя остава много високо.

Регулиране на скоростта на въртене на двигателя индукция чрез промяна на броя на полюсните двойки също се отнася до най-разпространените методи за контрол на електродвигатели с ротор накъсо. Това са така наречените мулти-скоростни мотори. Има два начина за прилагане на този метод:

Натрупването · множество намотки с различни номера на полюсните двойки в слотовете обща статора,

· Използването на специална намотка с превключваеми намотки съществуващи под желания номер на полюсните двойки.

В първия случай, за да постави в допълнителни слотове за ликвидация, необходими за намаляване на участъка на телта, а това води до намаляване на номиналната мощност на двигателя. Във втория случай има усложнение на устройства за превключване, особено за три и повече скорост и енергични характеристики се влошат. Повече подробности за този и други методи за контрол на скоростта асинхронен двигател, са описани в архивния файл, който може да бъде изтеглен в долната част на страницата.

Обикновено Multispeed двигатели произведени с 2, 3 или 4, скоростта на въртене и 2-степенна двигателя произведени с една намотка на статора и броя на превключване на полюсните двойки в отношението 1 2 = p2. pt. 3 скорости двигатели - с две намотки на статора, единият от които се извършват с превключване 2. 1 = Pr. Pi. 4 скорости двигатели - с две намотки на статора, всяка от които се извършват с превключване на броя на полюсните двойки в съотношение 2: 1. Multispeed двигатели са оборудвани с различни машини, товарни и пътнически асансьори, те се използват за шофиране фенове, помпи и т.н.

3.Shema необратимо контролира изходен трифазен асинхронен двигател с навит ротор.

3) на ключа / PB три, 2пу и SMP маятникови механично шарнирно съответно към контакторите К / Y и 2Y;
4) "стоп" бутон и "Старт".
В изходно положение, когато двигателят е изключен, всички контактори са изключени и във веригата на всяка фаза на ротора включени общо съпротивление в \ + rp2 + GRZ всички три етапа, започвайки резистори. бутон Натискането на веригата на бобината "Старт" затваря контактор К, контактора се задейства и започва първият етап на стартиране на двигателя при пълно съпротивление в роторната верига. Контактор К, задействащ задвижва механично шарнирно с него IP реле В. След време /) секунди, релето затваря контактите си във веригата, включително бобината на контактора / V.
Контактор 1U задейства и съпротивлението ротор верига на двигателя остават включени GR2 + R "3 реостат два етапа. Това започва втората фаза на стартиране на двигателя. Контактор / Ние ще предизвика съчленен му 2RV реле, което след 12 секунди ще се затвори своя контакт във верига на бобината на контактора 2U. Контактор 2U работа и изключване на втория етап на реостат. Роторът съпротивление верига остане само grz- контактор 2Y ще активира реле и SMP ТА секунди по-късно се затваря контактора памет намотка верига. Последно работи и затваря ротора на двигателя ликвидация верига, както и това да започне процесът на двигателя е завършена.
че е необходимо да натиснете бутона "Стоп", когато двигателят е изключен. В същото време загубите на енергия контактор бобината К / U, 2U и памет. Контакторите са изключени и цялата схема ще се върне към първоначалната си позиция.
Над бяха разгледани сравнително проста асинхронно управление на двигателя верига. На практика се прилага и по-сложни схеми, които позволяват да се управлява процеса на стартиране, спиране, регулиране на скоростта и стабилизиране на електродвигатели с постоянен ток и променлив ток.
Фиг. 8. управляваща схема 18 началото необратимо асинхронен двигател с навит ротор

4. Вътрешен RU

Дистрибутор единица (RU) - електрическа инсталация, обслужващи за приемане и разпределение на електрическа енергия на напрежение клас.

Устройството за разпределител се състои от набор от устройства за превключване, помощни средства, реле за защита и измервателни средства и измерване