Механизми за контрол, като са верижните трактори и трактори

Механизми за контрол, като са верижните трактори и трактори

Завъртете трактори верижни. Багери Трактори посока промяна, като движите наляво и надясно пистата с различна скорост. Разграничаване гладки и стръмни завои трактори, както и да се върти на място около центъра на масата.

Когато гладка страна на полето преди лявата гъсенична верига (движи с висока скорост) полето, т.е.. Е. Vd> Vp (Фиг. 46 А). Скоростта на движение на прав път е намален, като отрежете своята предавателна мощност или по-ниска предавка включително нейното задвижване. В този случай на трактора радиус на завиване R в.

Фиг. 46. ​​Рамка едноосен трактор MoAZ-546P: А - гладко въртене, - остър завой в - ред в място около центъра на маса О

Sharp надясно (Фиг. 46 б) се постига чрез намаляване на скоростта полето писта на нула (Vp = 0), когато устройството и спиране. Левият гъсеницата се премества с определена скорост на движение напред и целият въртящ момент на двигателя се предава на гъсеницата. Трактора завърта с радиус R, равен на приблизително W междурелсие. проследена ходова част.

(. Фигура 46 в) Включване в място около центъра на масата се извършва при комуникационни гъсеници равни и противоположни скорост, т.е. Vd = - .. VPL. В този случай, радиусът завъртане е равно на нула (R = 0).

За ротационни движения проследяват превозни средства, снабдени с контролни механизми, които стимулират гъсеници. Разграничаване единични и двойни поток предавки песни, които определят механизма за управление на местоположение.

В единични резбован задвижващи гъсеници въртящ момент се предава в една посока от двигателя към главния предаването, а след това клоновете на потока към левия и десния гъсеници. Механизмът за управление е разположен в задната ос на трактора между главната предавка и крайните редуктори. С такива Диск следи постигне гладко и остър завой машини.

Регулираща апаратура в един случай е комбинация от двете лапите на борда за контрол и спирачките в другата - на планетарния механизъм и спирачките. Спирачки обсъдени по-долу.

Борден съединители, използвани в трактори Т-130м. Планетарни механизми за контрол - в трактор тип DT-75m, Т-180, 250M-DET.

Триене контрол на съединителя (фиг. 47) са мулти-диск, суха, постоянно затворена съединител. Броят на дискове и затваряне сила (компресиране) на определено предаване на въртящия момент.

Фиг. 47. триене контрол на съединителя: 1 - вала 2 - сачмен лагер 3 - слоеве, 12 - болтове 5 - Връх 6 - пружина 7 - входящ вал на крайния редуктор 8, 11 - барабани, 9, 10, 13 - колела 14 - скоба 15 - върха, 16 - лост фишове

Задвижващият вал 1 е снабдена с профилно свързване вал, който е неподвижно закрепен гнездо винт задвижващ барабан 11. В барабана външните шлицове плъзгащо монтирани няколко колела 10 на входящия вал е неподвижно профилно свързване - задвижвана барабан 8. Външните издатините задвижвани дискове с фрикционни накладки 9 включени във вътрешните кухини на слотовете на барабана 8. колела 9 и 10 се редуват в съединителя са последователно и непрекъснато пресова плоча налягане 13 посредством двойна пружини 6, разположени равномерно по обиколката. Пружините увеличават компресия сила на задвижващия пакет и въртящ момент трябва да бъде предаден. Spring монтирана върху щифта пресовани в тялото диск 13 и обтегнати чрез резба ядки завинтени върху краищата на щифтовете. Лостът 16 се опира на дъното върха резници 15 на скобата 14, която е здраво фиксирана в дъното на корпуса на задния мост с болтове 12. В горната част има коаксиален спор въртене. Горният край на устройствата за задържане на лоста, свързани с контрол механизъм съединител регулиращия винт 4.

Операционната принципа на въртенето на съединителя на триене е илюстрирано на фиг. 48. Задвижващият вал 8 се върти със същата честота като голямо зъбно колело. Когато пружината се свива от пакета плочи налягане на входа и на изхода дискове, съединителят се активира и създава необходимото въртящ момент на триене. Трансферите съединител въртящ момент от дълги крайната предавка, шофиране и задвижвани валове се въртят в една и съща скорост н.

За да изключите плоча 9 силата на налягане съединител F се движи надясно, компресиране на пролетта 7, съединител капитана и роб диск ще спре и на въртящия момент се предава. Задвижващият вал продължава да се върти със скорост п. на спирачния барабан спира (п = 0).

Фиг. 48. Схема на съединител и спирачка чрез завъртане контрол на трактора: а - съединителят се занимава, спирачката е изключен, б - свързване на разстояние, се прилага на спирачката; 1 - зъбно колело 2 - краен диск, 3, 6 - барабани, 4, 5, 9 - колела, 7 - пружината 8 - вал 10 - лента спирачка

Caterpillar трактор е оборудван с две фрикционни съединители и спирачки два контрол. Когато и двете лапи са включени и спирачката не работи, не е праволинейно движение на трактора. Ако изключите един от съединителя и спирачката, тракторът е изключен от страната на съединителя. Включване на водача спирачка намалява радиусът на въртене на машината.

Усилията пружина наслояване достигне високи стойности, така че изключете лост съединител ръка изисква значителни физически усилия и води до умора на водача. За улеснение на триене съединители контрол въртене, използвайте мощност. Това намалява силата, приложена към съединителя контролните групи, и 30. 50 кН (350 вместо 250 кН).