Механично задвижване на втората камера озоновата - Виж темата

потвърди, че си струва, може би той отиде с кожа задвижва в продължение на 7 месеца (преправени поради изпускане на въздух и лошото представяне Vakoumé), само една промяна от професионалистите:
- себе си в контрол на разхода на гориво (ако не и най-рентабилни да донесе импулс за отваряне на скоростта на потока на около 8 литра на 100, ако пълните запържва скоростта на потока е неограничен, че е възможно да изгори 20 литра)
- най-важното нещо е захвърлена, а не на един друг с Vakoumé не може да размотавам двигателя
- Изработен елементарни тяга (аз го направих чертежа)
- Области звук двигател при откриването на втората камера (нискочестотна звукова е както на едновременно снижаване на практика не само пърдят звук като бас)

Само един от недостатъците на този възниква, когато инсталирате малък потопите в uskarenii (закъснение), които могат лесно да бъдат отстранени и karbyuratorschiku пътуване, за да инсталирате друг инхалатор и монтаж на ъгъла на запалване.

Отивате да направите нова въглехидрати Може би това вече много стари (20 години), както и на новия nerazdumyvaya римейк на механика!

Може да се каже, че всичко това боклук, и че стандартът е по-добре, но аз се чувствам на практика, и обратното не е вярно в стандарта
_________________

интересен

***** всичко това. По едно време ме отнесе. и zhyklery постави може би повече с дупки и извори хвърлят излишни. освен Jora nicho не. на POR автомобил би могъл да има, но физически е трудно да се чувствам. с изключение на психологически. Аз съм по-кратък от своя озон в целия поток, и са довели до 7 litrof сто при нормални динамика.

Аз не отричам възможността razocherovalsya това, макар ðóíåò казва повече за предимствата на този промяна, отколкото минуси.
Отново се върнете към канала в мазето.

Не е на линия 9 години

Ако се темперира на трафика от светофар, той може и трябва да бъде, особено да сритам задника zubilovodom и леко наведа надолу своите сладки носове. Но на пистата. пълен резервоар не може да бъде достатъчно и на 400 км. А бензин днес не е евтин. И защо се хранят Motor бензин излишък, ако той така съставен и без да преработи.
_________________

Интересува който направи и това, което наистина идва от подобна настройка?
Как повишено потребление?
Точно както би било интересно да се чуе на техническите аспекти на тази промяна

отдавна не сте го направили, обаче, на 21 нива. Карайте втора камера, като старата мъртвеца "kopeechnogo" карба. Overclocking разбира се значително увеличение, той натисна газта и сълзи машината от под него, за разхода на гориво не забеляза нищо, защото няма навика постоянно се движат на газ на пода. Има само един .... Как да не се представяха за мъдри, при рязко отваряне на газта (газ до пода) имаше някои провал, че не, не може да се отърве от него, а ако се оказа, тя ставаше все по разхода на гориво и не болнав. Накратко, експериментът допълнително е мързелив, и в крайна сметка се върна на мястото на всички. На класики като провал може да бъде почти незабележимо, но кратко Niva кола ... нервен.

Не е на линия 9 години

Има ли някой се опита да забраните втората камера?
Повечето спестявания ще го направи?
И как да се държат в една кола?
Още 3000 Motor не kurchu.korobka 5 чл.

Такива въпроси са най-добрите, за да поиска от карба производител. Според zavodik DAAZ, първата граница камера за машини 130 kmh (но с двигател 1.5 литра). Отидох с камерата 2, максималната скорост 120 mph, а след това най-малко на целия педал преса - реакция на ускорението не е само възможно забавяне. Ускорение в умерен стил на шофиране - без отказ и нормално сцепление. Потока в рамките на 6 литра на 100 км, в спокойна (70% и 30% магистрала мръсотия + град) при скорости от 80-90 мили в час. С втората камера след 120 продължава да се ускори, + нарастващо потребление на бензин.
_________________

По време на форума 10 години

Местоположение: Rasskazovo Тамбов

неправилно изразена. вторична въздушна струя задвижване камера ..

Ако тя се увеличава, вакуумът ще откаже да работи, ще бъде канал за шофиране втория проект (все още не е отворен) в първата, диафрагма вакуума просто не е достатъчно. Дюзите обикновено са задръстени, който иска откриването на втората камера след педала.

Форумът 7 години

Местоположение: област Тула

Авто: ГОЛФ-3. 95гр. 1.6 АЕА

Максимална тактова честота до 120 пенсионери и със стил.
Следваща ужасно издухва всеки вятър.
Така че аз отсече себе си два фотоапарата и резултатът ще изглежда. между другото и как правилно да се направи?

Аз винаги се вози с изключване на камерата 2, само защото на икономиката. за максимум 2 Камера за превишена скорост или не засяга само яде повече. втората камера по принцип не е необходимо за постигане на максимална скорост, но за обогатяване на сместа в тежки условия, п-р се увеличава, че би само скорост и спасяване.
че няма повреди по време на внезапно отваряне на втората камера, както е споменато по-горе, е необходимо да се инсталират допълнително ускоряване помпа пулверизатор. такива неща, като се продават, но отново, всичко това трябва да бъде внимателно синхронизирани, което по мое мнение не е препоръчително. ако искате по-добрия резултат за вече има нужда от две въглехидрати, но това е много различни разходи.
_________________
да не се кълнат. ние сме тук, за да споделят опита си.