Мазане, запечатване и смазочни устройство - studopediya

2.4.1.Smazyvanie предавка (червей) ангажимент. За обща цел предавка смазване често се използва непрекъснат течен масло, което се излива в картера. Този метод за смазване се нарича - потапяне и се прилага към зъбните колела в периферните скорости на 1 ... 12.5 m / и; за червячни предавки с цилиндрична червей - към плъзгащия скорост от 10 м / сек.

Open предавка. работят при скорости до 4 м / сек, които обикновено се използват периодично смазване вискозни масла или мазнини, които се прилагат към зъбите на определени интервали от време.

Изборът на вида на маслото зависи от стойността на пресметнатото напрежение на контактната в зъбите # 963 К и действителната периферна скорост колело V (Tab.2.1).

Количеството на масло за еднократна потапяне за смазване предавка определя при 0.4 ... 0.8 L на 1 KW на предавателна мощност. По-малките стойности са взети за големи скоростни кутии.

Нивото на маслото в цилиндричен редуктор трябва да бъде такава: в едноетапно - колело гмуркане в разгара на зъб; в два етапа - на височината на изпарения зъб скорост, но не повече от 1/3 от радиуса на колелото ниска скорост двойката. Механизъмът за скосяване трябва да бъде напълно потопен в зъбите маслена баня на скосяване принадлежности и уреди.

редуктор с червей. в горния местоположението на червей достатъчно потапяне в маслена баня до височината на зъбите на колелото; в долния местоположението на червея - желателно е нивото на маслото преминава през центъра на долната част на тялото на търкалящ лагер (топка или валяк).

Препоръчителни клас смазочни материали за колела таблица 2.1

Периферна скорост се готви с. м / червей скоростна приплъзване срещу м / сек

Нивото на масло присъства в кутията се се контролира от различни масло габарит (ris.2.32, 2.33).

Най-често срещани са zhezlovye индикатори ниво (ris.2.32 и 2,32 б.) Тъй като те са удобни за преглед; конструкцията им е проста и достатъчно надеждни.

Има и други показатели видове ниво, например тръбен или кран (см. [Sheynblit]).

Ris.2.32.Zhezlovy масло габарит и как да го инсталирате в корпуса:

и - в капака; В- в основата

Кръгла масло габарит (ris.2.33), подходящ за сгради, разположени достатъчно високо над пода. В тях през долен отвор в стената на телесната кухина в маслото преминава прозорчето масло; масло мярка през горния отвор в комуникацията с въздух в кутията се.

Източване на използваното масло, произведено чрез изпускателния отвор, който е затворен с цилиндрична тапа (ris.2.34) или конична (ris.2.35) резба

Ris.2.34.Probka с цилиндрична резба

Ris.2.35.Probka със скосени нишки.

По време на продължителна работа във връзка с налягането на мазут и въздух се увеличава в корпуса. Това води да доведе до изтичане на масло през уплътненията и ставите. За да избегнете това, вътрешното пространство на тялото комуникира с външната среда чрез инсталиране на вентилационни отвори в своята високи точки (ris.2.36) ....

Ris.2.36 а) щепсел - изход (размери tab.2.2)

б) контакт дръжка

2.4.2.Smazyvanie лагери обикновено се извършват в същото масло като детайлите на трансфера. Смазване другите им лубрикант е рядко (ако е необходимо, за да се предпази от лагера продукти носят предаване на части). При избора на вида на смазочни материали трябва да се вземе под внимание скоростта на въртене, температурата и метод за сглобяване на отвеждане на топлината от лагера, метод за доставяне на смазочно масло уплътнение структура.

Когато картер смазване предавка лагер се смазва с масло спрей. Когато периферната скорост на колелата V ≥ 1 m / в спрей покритие с маслени всички зъбни колела данни и вътрешните повърхности на стените на корпуса. Отток от колелата, и шахти с масло жилищните стени влезе в лагера. Надеждни смазване спрей е снабдена в периферни скорости V ≥ 2 m / C. За свободен проникване на масло лагер кухина трябва да се отварят вътре в тялото.

В някои случаи, за да се гарантира надеждно смазване на ангажимент трябва да бъде потопен или червяк и лагери, високоскоростен вал. В този случай, за да се избегне, попадащи в зъбни продукти износване на лагерите, както и прекомерно поливане масло лагери предпазват maslozaschitnymi шайби (пръстен 1) Фиг. 2.37. Това е особено необходимо, ако монтирана спирална или рибена кост колело върху вала високоскоростна или червей, т.е. когато зъбите на колелата или червеи намотките задвижвани масло до лагера и да го излее, което води до повишен отопление.

За смазочни опорите на вала, разположени далеч от нивото на маслото баня, се използват различни устройства. По този начин, за смазване на лагерите на вала коничното зъбно колело отдалечената от маслената баня, тялото на фланеца да съединител канал равнина и на капака на корпуса скосяванията на (ris.2.38 (фигура 11.5).) В жлеба с пистите стена на корпусния капак напръскват трансмисионни масла и чрез отвори в стъкло пада на лагерите.

Мазнините материали, използвани при скорости

V ≤ 2 m / C. Кух лагер смазани пластмасов материал, трябва да се затвори върху вътрешната страна на вътрешния лагерен възел уплътнението (пръстен 1) (ris.2.39)

Лубрикантът в лагера се пълни ръчно при отстраняване на капака на носещата конструкция на няколко години. Shift смазочни пластмасов материал, произведен по време на ремонт. Като смазващо вещество се използва Циатим - 201 литол -24, -122 Едо - и др.

Когато пластмаса лубрикант уплътнение поставят от двете страни на лагера. Например, вътрешната страна на корпуса, монтирани чистачката пръстен (ris.2.39, а). Пръстенът трябва да се застъпват за стената на корпуса (или края чаша), за да го гореща течност масло изхвърля от центробежната сила удари и не попадат в кухината на поставяне на пластмасова лубрикант не го промива.

Размери mazeuderzhivayuschego пръстен получаване конструктивно. Приблизителни размери са показани на Фиг. 2,40 грама

Размери вътрешността на корпуса под гъвкавия материал трябва да има дълбочина от всяка страна на лагера около една четвърт от нейната ширина.

За доставяне на смазочно пластмасов материал може да се използва зърната, които отвори са показани в ris.2.40

Ris.2.40. Подаване на пластмасов материал в носещ възел

2.4.3.Uplotnitelnye устройства се използват за защита срещу изтичане на смазка от носещата конструкция, както и да ги предпази от проникване на прах и влага отвън. По-долу са най-често срещаните в механични уплътнения - устна. които са широко използвани в смазване на лагери като гъста и лубрикант течност при ниски и средни скорости V ≥ 10 m / с, защото те имат устойчивост на въртене на вала.

Маншетът (ris.2.41, и - с) се състои от тяло 1, изработен от масло и устойчив бензин каучук, трупа 2 съставляваща стомана пръстен D - образна секция, и жартиера пружина 3. Рамката придава маншет твърдостта и осигурява стегнато в базовия елемент без допълнително закопчаване. Жартиера пружина издърпва уплътнителната част на маншета, при което се образува работен ръб ширина В = 0,4 ... 0,6 mm (ris.1.41 г) плътно обхваща повърхността на вала

Когато периферна скорост от 4 м / с работната повърхност на вала трябва да се полира. и с вече периферна скорост от 8 м / сек и втвърдени (≥ 45 HRC). Маншетът обикновено се монтира вътре в отворената страна на корпуса (ris.2.42 а), когато маншета на мазнини може да постави уплътняващият ръб навън за да се предотврати увреждане на повърхността на маншет - когато снабдяването с високо налягане масло (ris.2.42, в).

Фиг. 2.42.Ustanovka маншет в капака, когато грес. и - спрей в - с пластмаса

Размерите на маншети приемат от таблицата в приложение А1 Таблица 2

2.4.4.Regulirovka лагери. Приспособяване на фиксираните полюсите генерира набор от дистанционни елементи между капака и съоръжения позиция на тялото privertnoy 1 (фигура 2.11, 2.12. 2.13, и т.н.). На фиг. 2.43. показва комплект от части на радиална регулиращото устройство - аксиални лагери. който включва: регулиращ винт и bolshogo1 malogo2 колело диаметър регулиране шайба 3. край секретни или капак 4 с резбован отвор и заключващите части - контрагайката 5 и др.

Ris.2.43.Konstruktsiya регулиране носещи устройства (в изображение В, R, Q комбиниран краен капак и секретни

При избора на метод за монтиране на схемата за носещи пръстени трябва да обмисли монтаж тип на лагера (заключване или плаващи), степента на аксиални метод лагерите за регулиране на натоварването и колелата, вида и характера на лагери за разтоварване, вал скорост на въртене, големината и дизайна на възела. Във всеки конкретен случай, има различни начини за осигуряване на пръстени. На ris.2.44. показва различни начини за закрепване на лагер пръстен на вала и в корпуса

Ris.2.44.Sposoby монтажни лагери.

2.4.5.Montazh и демонтаж на лагери. При инсталиране (или отдаване под наем) на лагерите на вала и в корпуса непременно изпълнени условия: аксиална сила, трябва да се прилага директно върху пръстена, който се притиска върху или премахнати. Недопустимост сила по време на монтаж и демонтаж на лагера премине през търкалящи тела (топки или ролки). В противен случай, по релсите и търкалящи тела може да се появи вдлъбнатини.

Методи за монтаж и демонтаж на лагера са различни и един от тях е показан на ris.2.45

Ris.2.45. Демонтаж на търкалящи лагери

При отстраняване на лагера от неговия корпус за улавяне на външния пръстен (ris.2.45, а). и когато отстранява от вала - за вътрешно (фигура 2.45, Ь.). да бъде в състояние да улови пръти стриптизьорка пръстен лагер рамото височина Т не трябва да е прекалено голям. В трябва да се осигури високо BOSH канали за настаняване на елемента за изтегляне на пръта (ris.2.45 б - допълнително описание А)