маслото на двигателя, както тихи дилъри

Ние развенчае най-разпространените митове за моторни масла, много от които са били изобретени от авто компаниите и техните дилъри

Мит 1. За информация относно вида на масло, което се излива в двигателите на поточната линия, почти невъзможно да се намери

Това не е съвсем вярно. Видът на масло винаги се определя от потребителя сервиз на производителя на двигателя, но неговата марка често не се разкрива. Подход да информират потребителите за произхода на оригиналното масло е много различна при различните производители. През последните четири десетилетия реното открито насърчава всички собственици на автомобили, използвани моторни масла ELF. VW Group не рекламират производител на петрол, но не се скрие. Така например, според специалисти в смазочни материали, масло VW Original LL-III 5W30 (допускане 504/507), която се излива върху растенията на VW в Европа и България, е Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Тази информация може да се счита за надежден, тъй като тя е официално потвърдено от представителя на немския автомобилен производител. Въпреки това, друга информация, получена от същите източници, може да бъде Fuchs TITAN EM 030 VW и Pentosin или Shell. И накрая, има марки, внимателно прикриване на произхода на маслото - Те включват, например, Toyota. Съвети, получена от този производител, е необходимостта да се използва оригиналния масло и не трябва да се притеснявате за това, къде и от кого се произвежда.

Мит 2. Предприятието излее евтин "минерална вода" за работата на двигателя

Много от големите марки, а заедно с тях и дилърите, просто да информират клиента, че конвейера в двигателя е залят с "синтетична". Много шофьори не го вярват и смятат, че на конвейера се изсипва в по-евтин пакет масло добавка минерална двигател за тичане. Като аргументи е необходимостта от смяна на маслото по време на така наречената "нулева към", който се провежда малко след покупката на автомобил - такива препоръки, например, дават дилърите на Lada, Датсънът и Hyundai. Нуждаете се от смяна на масло, малко след машината от фабрика портата принуждава клиентите да се заключи, че "тръбопровод", маслото може да бъде скъпо и синтетично по дефиниция. Причината за спорове, които дилърите се запознават с правилника "нула ДА" по своя собствена инициатива. За тях това е - един начин да печелите допълнително пари. Масло подмяна скоро след покупката не е в противоречие с препоръките на производителя, както и тези търговци са активно използвате. В същото време, увеличението в производството на прецизни части от моторна група отдавна е довело до факта, че съвременните двигатели всъщност не е необходимо да се работи, така че да използват "проникване" масло със специален пакет добавки няма смисъл.

Мит 3. Оръжейниците не знаят какъв вид масло е изпълнен в автомобилите

Това не е така. Дилъри знаят това, дори и само защото те се нуждаят, след като продажбите на автомобили рутинна поддръжка, можете да спестите фабричната гаранция. В допълнение към "оригинал" има списък с препоръчителните масла, които могат да се налеят в нови автомобили подходяща марка и модел. Търговец има право да променят доставчика, ако това не противоречи на споразумението си с производителя. Причината за мита, както често се случва, е служил като прословутия "човешкия фактор". Често, специалисти от същата автокъща в отговор на заявки предоставят различна информация. В този случай, след прилагане на представителството на клиентът получава информация, която е в противоречие с отчета за дилър. Най-често това не е злобата и несъответствието на външните автокъщи и офиси комуникационната политика. Въпреки това, ние не трябва да забравяме факта, че производителите могат от време на време, за да се променят официалните доставчици за намаляване на разходите, както и името "конвейер" на производителя и "оригинален" моторно масло може да варира от модел превозно средство година.

Мит 4. маслото в двигателя е по-добре да се промени възможно най-често

С това твърдение не може да се спори, особено ако машината работи в тежки условия. Въпреки това, по време на нормална работа на колата прекомерно усърдие в този случай тя само ще доведе до допълнителни разходи, няма да повлияе на ресурса на двигателя. Както разбрах, така наречените "пробие в масло" - реликва от миналото. В случай на мощни коли, техните двигатели се управляват в профила на щанда в производствена среда. Тази практика съществува, например, новите фабрични двигателите на Jaguar в Касъл Бромич. Двигатели конвенционалните автомобили да се движат не е необходимо. Когато събирането им на конвейера е напълнена със стандартния двигател препоръчва маслото (синтетични или полусинтетични), както и промяна е необходимо за завода за нормативните актове, от към-1. Повечето производители препоръчват смяна, след като 15 000 или 20 000 км или след 1 година на работа, което се случи първо. На Запад, периодичност на поддръжката е 20 000 km отдавна превърнали в норма, докато в България, някои производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) намали наполовина - до 10 000 km. В повечето случаи, тази увереност не е оправдано от нищо, но да отиде против волята на собственика на моторни компании на новата машина е невъзможно, тъй като той е изпълнен със загуба на гаранцията.

Мит 5. Промяна на вида на маслото се излива в двигателя не може да бъде

В различни периоди, производителите са фокусирани върху различните свойства на маслото, в зависимост от променящите се изисквания на пазара. В ранния етап от развитието на технологиите най-важният въпрос е максимална защита срещу износване на двигателя. По-късно, фокусът се измества към увеличаване на интервала на смяна на маслото. Когато основната тенденция е затягането на изискванията за опазване на околната среда, производителите са преминали към тази задача. Много моторни фирми в преследване на намаляване на гориво параметри на потребление паспорт преминали към пестене на енергия (намаляващ триенето) моторно масло. маслото на двигателя не е ранен, но ако не искате да се плаща за нова технология, можете спокойно да се премине към друг тип масло. В този случай, за ключовата роля на допуските на производителя. Ако neenergosberegayuschee масло по ваш избор има съответен допуск, можете спокойно да го използвате.

Материал, изготвен от експерт на фирмата, Valvoline