Makana кутия - ДПК или DSG, ZF или Borg Warner

Във връзка с дискусията в kamentah до предишния рекорд в BZ Искам да споделя мисли за скоростната кутия на произход makanovskoy под ДПК търговското име.

Освен вече споменатата публикация преглед Auto Meyl.ru, в която има следният параграф:

"Седем стъпки робот с два съединителя, въпреки че е марка за Porsche име на ДПК, но в действителност е една и съща единица продукция DL501 BorgWarner и Максималният въртящ от 600 N ∙ m, която е инсталирана на дизеловите версии на Q5. Порше инженери са само променили тялото и дясната й" мозъци ", за да могат бързо да преминат към спорта и спортната Plus режими"

Намерих няколко интересни неща:

"Тогава ние също така се разработи двойно предаване съединител; .. А производно на DL501-Audi-зъбно колело с напълно нов чисто нова система на четирите колела и софтуер, на Porsche-цаката-на всички колела система накрая, шасито е ревизирана значително и интегрирано въздушно окачване. Това прави автомобила изключително динамичен спортен автомобил ", взета от тук www.automobil-Produktion. ... vitaet-ist-Ein-Hohes-червата /. Ръководител на развитие на Porsche, Volfgang Hatts, директно говори за това в интервюто си

"Според Porsche, когато отидох в обучение по Мацан миналата година, Porsche използва Audi предаване с подобрена съединител пакет и друг контролен модул (програмиране). РТт съединителя пакет е в случай на прехвърляне хукна към задната част на предаването, му по същия трансфер случая Borg Warner, които използваме в Cayenne. Това PDK също има максимален въртящ момент от 400 паунда фута и защо Мацан е разстройва сравнение с Cayenne и Pananera турбо шестиците ", взети от тук www.macanforum.com/ форум / ... ZF-еднорог сълзи-etc.html (четвърта страница). Човекът след техническо обучение Porsche предполага, че мака използва трансмисия Audi с модифицирани пакети съединители и друго устройство за управление, както и блок PTM (активно задвижване на четирите колела с променливо разпределение на въртящия момент) е в нея с цел лицето на кутията и се съхранява в същия корпус производство Borg Warner като и Cayenne. прикрепени Порше илюстрации.

Плюс пълната липса на всякакво споменаване на мак на интернет страницата на ZF - модифицирана версия на кутията Porsche DSG DL 501 от Audi - заедно ми се, че ДПК Makana убеждава.

В тази връзка смятам, че е уместно да се споделят и друг интересен резултат на технически устройства и възможни проблеми с полуавтоматична трансмисия на VW Group: auto.mail.ru/article/5213...ssledovanie_avto_mail_ru/

PS Добавянето на "класически" производство PDK ZF на

Всички preselektivnoy кутия PDK за Boxster / Cayman / 911 / Panamera прави ZF Friedrichshafen AG

911 Porsche Carrera 7DT-45HL (7) ZF Wet 450 Nm
Porsche Carrera 911 4-7DT 45HLA (7) ZF Wet 450 Nm
Porsche Boxster / Cayman (987) 7DT-45FL (7) ZF Wet 390 Nm
Porsche 911 Turbo 7DT-70HLA (7) ZF Wet 780 Nm

Porsche Panamera 7DT-75 (7) ZF Wet 525/750 Nm
Porsche Panamera 4 7DT-75A (7) ZF Wet 525/750 Nm

нека обсъдим - най-разгърнати събира информация PANISHER / просто цитат
В полето за Panamera е също от всичко друго, и можем да кажем, че тя не е външно, подобен на НПК от 911 на тази реч. Две еднакви MAC не е навсякъде концепцията за адаптиране към местните нужди и дизайна на шасито / предаване /
Комитетът отдава по този начин значително от различен чай с изключение на букви?

Почти всичко. В структурно различен предаване.
По-здрави планетна предавка комплект, други предавателни числа, по-строги експерти, много (като Panamera 900-1000Nm държат в наличност) добре и напълно различна организация на старта контрол.

Нещо повече, от друга малко организация смяна, от Audi своите "мехатроника" в MPC електрохидравлична помпа.

Така че, когато хората казват, че ДСГ, с TRONIC и PDK- същата кутия, искам да дойда)))
На macanforum отдавна твърдят за това, да намерите каталози и започна да се сравни: да, кутията се събира въз основа на audyushnogo C-Tronic, но не направи на ZF ДПК като православни, и BorgWarner, всички извод - ДПК. Но дори и в каталога може да се види, че някои от другите възли, другата помпа и т.н. И след това в темата се появи технически специалисти от Англия и каза: "Да, audyushny кутия тяло, но попълване porshevskaya, цялата машина в лапите porshevsky, управление porshevskoe. И всъщност, какво ти пука какво има вътре, ние гарантираме, че това ще работи, както се изисква, се насладят на пътуването и не чука главата глупости
Аз ще ви кажа една тайна ... MPC събира и ºF (911) и Getrag (за Panamera) и Borg Warner потапяне, Boxter и каймани ...;)

Аз също ще копира отговор на въпроса си тук.

Специално от Англия в въпрос - пича от Далас, Тексас с прякора Англия, които някога са обучени Porsche за потапяне. Гаранция за всичко, което той не може, по смисъла на блога си, е, че в допълнение към предаването, в друг потапяне половин единици от Audi, включително тялото. Обичайната практика на Porsche, прекарано на Cayenne, който също заемат двигатели от дизелово Audi, хибридни и бензин V6, както и предаването - японски Aisin автоматично използва на туарегите и Q7.

Когато хората казват, че DSG / S Tronic / ДПК са едни и същи, имам предвид принципът на действие. Технически погледнато, те са различни автомобили meylru пише за разликите конкретно. ДПК хората отиват на щастливо, клиенти и DSG S Tronic виси на услуги и пишат колективни искове Volkswagen dsg7.com

за Panamera версия, наречена 7DT-75 (А), всички колела неговите модификации. Предназначена е за 525/750 Nm.