Lock спирачка на диференциала

Всеки, който обича езда на пътя, чу ключалките. Много хора нямат представа как работят ключалките, но тяхната полезност те знаят всичко. В тази статия ще разгледаме основните типове блокиране диференциали напречно на оси.

Заключете ARB Air Locker

ARB Air Locker се отнася до принудително заключване на нормалното състояние и е с по-конвенционални класически диференциал. Когато (блокиране) на разлика на заключващ ос полуосите затворени здраво свързани помежду си - следователно блокира този тип обикновено се наричат твърда. или 100% -та ключалки.

ARB система има безспорни предимства: като диференциално мекота обичайната работа върху твърди повърхности, независимо от това постигнато пълно спиране когато е необходимо.

ARB Недостатъците са високата цена, сложността на инсталацията, както и необходимостта от неговото умение да използва. Ако забравили да изключите за заключване по павирани пътища, предаване може да се счупят или да загуби контрол. Освен това, твърди заключване налага високи изисквания към превозното средство - при монтиране на колелата на автомобили liftovannye извънгабаритни при определени условия може да бъде разкъсан полуосите, кардани и други подробности за предаването.

ARB не е най-лесният на дизайна на системата. Тя включва много компоненти, което намалява надеждността. Например, компресорът може да изгори, и при повреда на батерията на генератора няма да продължи дълго, и следователно няма да работи двигателя компресор, е възможно счупване или случайна повреда на тел pnevmomagistrali електрическа.

Без диференциална мост

Строго погледнато, този вид заключване - тя просто се монтира на мястото на диференциално жилища барабан, който се монтира на зъбния венец и се вмъква в полу-линия, това е, отдясно и отляво половината Онлайн постоянно свързани помежду си. Диференциална, като по този начин просто липсва.

Такава система не разполага с правото на живот в предната ос - карам кола би било невъзможно. но на задната ос, например, такъв механизъм се използва дори по-често от обичайното напречно ос разлика. Недостатъци са ясни - бързото износване на гумите върху твърда повърхност пътища, високо натоварване на задвижващата система, лоша управляемост. Предимства - простота и надеждност.

Автоматично заключване на Детройт Locker

Той е най-известен вид автоматично заключване. Тя е инсталирана на мястото на диференциалната жилища фабриката, което увеличава здравина на възел като цяло. За включване на Детройт Locker не изисква никакви кабели или pnevmomagistraley. не е необходимо да натиснете бутон или завъртете лостовете - всичко се случва от само себе си. Минималният брой на вътрешните компоненти причинява висока надеждност възел.

Всички модификации Детройт шкафче са за заключване камера. много напомня на една структура, монтиран на "ГАЗ-66". Е прост, надежден за използване и много посредствен спектакъл върху твърди повърхности, които засягат обработката, особено когато се прилага за предната ос, която ускорява износването на каучука. Някои дискомфорт причина кликвания и метални удари, звукови по време на работа на бравата.

Заключване на пра-Lock

В нормално състояние е класически отворен диференциал. След като скоростта на въртене на една ос на колелото по отношение на другия достигне определена стойност - около 2 оборота в секунда, - центробежни контактор ключалки куче съединител, който хваща съединител пакет, толкова по-силно по-бързо въртящото се колело списание кутията. По този начин, пра-Lock има прогресивно характеристика блокиране - от нула до сто процента.

Това устройство разполага с устройство, автоматично прекъсване на ключалката, когато скоростта на превозното средство от 40 км / ч. На работа с кола пра-Lock е почти никакво отрицателно въздействие.

Има недостатъци: голям брой малки части е висока степен на вероятност от увреждане, което е това, което се случва на практика - счупената предавка контактор и ключалката спира да работи. В допълнение, на пра-Lock не винаги работи ефективно.

Ако автомобилът е заседнал в меката земя, тази ключалка може да има "лоша услуга", защото за включване трябва да се стимулират силно угоен колело, в резултат на моментно samozakapyvaniyu джип и са включени в края на краищата, Locker само ще добавя ще влоши положението, най-накрая поставяне на SUV на мостове , И ще бъде по-бързо от по-тежък SUV.

Limited блокиращ диференциал (LSD)

Най-често срещаният тип на диференциал с ограничено приплъзване - на "диск". Това заключване се използва за повечето спортни автомобили. Тя притежава голяма мекота отговор и на практика да не се вреди на предаването.

Трябва да се помни, че LSD имат много ниско съотношение блокиране (около 30%), и следователно не са достатъчно и при тежки условия ефективен. Тази защита не работи, когато виси едно от колелата. когато е необходимо, и шкафче помощ. Има опаковки от триене дискове осигуряват голяма блокиране фактор, но тя все още не дава 100% заключване. Нещо повече, с увеличение, разбира се, се увеличава и натоварването на предаване при движение по неасфалтирани.

Минус диференциал приплъзване е ограничен ресурс. Фрикционни дискове са склонни да се изтрие, и, по-често в застой колело, толкова повече износване на колелата. Ако такъв диференциал е монтиран в задната ос на колата, която не е предназначена за постоянно задвижване на четирите колела (само част време), през зимата в града, той трябва да работи много, защото на задния мост е достатъчно, за да се измъкне често.

Като цяло, този ресурс блок е от 50 до 150 хиляди. Км. Не се отказва, след като и "умира" постепенно, все повече намалява блокиране фактор. Трябва да се помни, че ограничените диференциали приплъзване изискват използването на специални добавки към маслото, което се излива в нея.

Lock спирачка на диференциала