Купете миниван FORD GALAXY, Alhambra седалка, Volkswagen Sharan - Три от ковчега - gomelavto
Купете миниван: Ford Galaxy, Seat Alhambra, Volkswagen Sharan - Три от ковчежето
И трите микробуса - братя-близнаци. Те дори произведен в един завод в Португалия. Първите два модела са технически идентични и се различават само в елементите на дизайна.
И само на "Галакси", използван от някои двигатели, "Форд". Следователно, за да не се изброят всеки път, когато всичките три коли по име, ние ще ги наричаме с една дума - миниван. И само когато е необходимо, да даде конкретна марка.
Площ и обем
Повечето хора - дори и тези, които наистина се нуждаят от просторен автомобил, е трудно да се представят като собственик на нашия миниван. За да закупите за лична употреба, той изглежда твърде тромава. В действителност, на места по път миниван отнема дори малко по-малко от "Пасат" или "Mondeo". Точно в същите размери миниван осигурява много по-полезно пространство и полезен обем на купето.
Wagon оформление, с високи тавани осигурява удобство на влизане и излизане и кацане зад волана, и изискан интериор е чудесен начин да се организира товарен отсек, купе и дори пикник под покрива.
В базовата колата се намира на 5-местен. Таксата, създадена с две седалки на задния ред. Ако имате нужда от тях, се посочва, че с Дроувър. Той открива на 7-местен автомобил, или да си купи два стола в Европа. И накрая, най-горния вариант е 6-местен бизнес класа кабина. Всички пътнически места са оборудвани с него сгъване на ръце, а в средния ред на три места, вместо на два комплекта.
Никакви сериозни оплаквания
За тялото на миниван и в нов стил за сериозни оплаквания, че не е, и не се увеличава. Той не бърза да ръжда, но само някои малко отпечатък върху механиката на тела. Периодично се разхлаби заключване на багажника (третирани контрола). 2-3 години и се нуждаят от подмяна кисел трапец чистачките на предното стъкло. И ако излизам от щуцер на задното стъкло шайба, построена в близост до мястото на водача, по-добре е да се свържете адаптера, издълбан в подходящ диаметър на маркуча.
Сред възможните електрически повреди наблюдавани недостатъчност на серво мотора на контрол на изменението на температурата на амортисьор, липсата сензор за нивото на горивото, вентилатор за охлаждане на двигателя (на машината са две от тях) и устройството за контрол пред чистачката. Тъй като електронен "мозъците" чистачката, блокирани с механичен мотор, събранието трябва да се промени в колекцията. Рядко, но понякога недостатъчно контакти централната електрическа единица, която контролира много функции и се намира под таблото. Той се пътища, както и подмяната може да отнеме време, ако е необходимо възстановяване на конектори, подходящи за силови кабели.
Два литра малко
На "Sharan" и "Алхамбра" Set "Фолксваген" двигатели. "Галакси" създатели, заимствани от германците, само най-мощният дизел и бензин V6, по-скромно бензинови двигатели предпочитат сами. Може би изборът на марката ще се задвижва от двигателя точно.
Базовите 2-литрови двигатели "Фолксваген" и "Форд" са много сходни по характеристики и произвеждат една и съща мощност от 116 сили. Сами по себе си, двигателите са добри. Те са на разположение за дълго време, така че дизайнът е работил сам. Друго нещо е, че и двете са по-скоро слаб мотор за миниван. За още по-празен тежи 1700 кг и с пълно натоварване - почти 2.5 тона. Освен това районът е голям миниван плъзгане, насрещния въздушен със скоростта на стената е по-тежък от лек автомобил.
За предпочитане е за "Sharan" и "Алхамбра" изглежда "folksvagenovsky" 1,8-литров турбо мощност 150 сили и за "Galaxy" - 2,3-литров двигател до 145 литра. а. Със същите като в 2-литрови колеги, разхода на гориво, те отиват много по-забавно (особено 1,8-турбо) и по-малко чувствителни към товара.
На първо място, "folksvagenovsky" мотор е капризна. По-специално, че има проблем с турбината. Но от момента, в който в нов стил на почти всички детски болести са отстранени и сега 1.8 турбо е достатъчно надежден от европейските стандарти. Въпреки това, на турбината при всички случаи има ограничен живот и перспективите за неговото заместване на употребявани автомобили е много реално.
2.3-литров "Форд" структурно надежден. Турбини той не притежава, и в кола времето колан вместо верига използва. Въпреки това, с течение на времето веригата се разтяга прекалено и трябва да бъде заменен. Но за разлика от колана никога не се разпада. Ето защо аз лично предпочитам "Галакси" при равни други условия.
Топ версията оборудван с V6 2.8-литров с мощност от 204 енергия. С такъв мотор ван превръща в престижна бизнес класа. Двигателят е много надежден, но ремонт на пътища. Например, замяната на веригата на времето, което минава през големи участъци и започва да се стресне, отнема 11-12 пъти по труда.
Климатик - ахилесовата пета
Внимание - това устройство може да ви даде много проблеми. Солта на три години гние радиатор и задната контура на тръбата, която служи на третия ред седалки. Заменете тези тръби под пода на тялото - това все още е тъмнина. Но в крайна сметка, те могат просто да се удави, оставяйки само на предната линия. Но радиатор, освен това, че струва 590 евро, рядко могат да бъдат заменени без последствия. Тя трябва да се премести на корозията остана нишка от алуминий като заместител са подходящи за радиаторни тръби и може би дори по-суха. Като цяло, един и половина хиляди евро с климатик, можете да се спускат.
В допълнение, когато докосва долния ръб камък в миниван често избухва Силумин разтягане CAT, задържане на агрегат от надлъжни движения. Мотор-освобождаване, когато се прилага газ започва скачане и разгражда подходящ балсам тръба на радиатора. Ако те са печени върху нишката, то вие вече знаете.
Бензинови двигатели в експлоатация
"Фолксваген". Подобно на повечето немски двигатели, изяде маслото: под поток инструкция до 1 L / 1 000 км се счита за нормално. Така че контрола на нивото на маслото трябва редовно. На всички бензин евентуален неуспех на дроселната клапа (лош студен старт, нестабилна скорост, двигателя сергии пред спирката) и разходомер на въздух (машината "не влиза", увеличава разхода на гориво, скоростта на плуване). Можете да опитате да почистите клапан и дебитомер трябва да бъде променено.
Друг възможен отказ - повреда на сензора за температурата на охлаждащата течност, която се характеризира с трудно стартиране. Свещи за всички двигатели работят при средно 15 000-30 000 km.
2.0. Известният "вечен двигател" (така наречен за дългия си живот и по-дълъг живот на линията) е доста надежден. Всички характерни рани не са го гледат. В допълнение към планираните след това собствениците трябва само да промените колан времето с ролки след 120 000 km.
1.8 турбо. Особено трудна времето замяна качество и ниво на масло. На първо място, защото на турбината. Но дори и ако трябва да се промени на турбината за нормалното износване, заедно с това, че е желателно да се замени тръбата за подаване на масло. Ако е овъглена, нова турбина ще изпитате масло глад и няма да оцелее дълго. Когато двигателят внезапно загубил властта, турбина блока на не бързат да се промени. Може би трябва да промените само контрол турбина клапан или подходящо, за да лулата си.
Недостатъчно ниво на маслото в двигателя води до тракане по време на progazovkah звучи подобно на детонация. Неговият източник може да се удължи верига разпределителен вал, то за обтягане на ръката блокирали клапан на филтъра за масло или масло от помпата. Съответно, разходите за ремонт ще бъде различно - от 170 до 370 евро.
Сред възможните незначителни проблеми, имайте предвид, неуспехи бобини за запалване (за всяка свещ има своя собствена), за да се влеят печати разпределителни валове и капак на клапан. Време колан с ролки на турбото при промени за експлоатация след 120 000 km. Но механиката препоръчват да се намали интервала от 90 000 km.
V6. Двигателят е много надежден. Страда от недостатъчност на отделните бобини за запалване. За 150 000 km времето верига се удължава и започва да се стресне, се нуждае от подмяна с обтегач и обувки. Но тя се намира от НПК, така че трябва да се отстрани в наказателното поле.
"Форд". На пръв поглед, тези двигатели изглеждат по-надеждни. Но дори и 2.3-литров "Галактика" са много по-малък от "Sharanov" всяка промяна. А 2.0-литров вариант съвсем необичайно. Така че този двигател "Форд", само на няколко статистически данни. И двата двигателя са сходни по дизайн. Разположен само на 2 литра разполага с 8 клапана и 2.3-литров - 16. Свещи са едновременно 10 000-20 000 km, а веригата на времето, което в крайна сметка извади и трябва да се промени. Отново, зададен.
Превозни средства с 2-литров двигател търговци в България не се продават, а те не са склонни да извършват peregonschiki. Следователно, за да се говори само на възможно неизправности 2.3-литров двигател. Този неуспех на бобини за запалване, разходомер на въздух (рядко), виси на термостата в отворено положение и капак уплътнението на потока вентил.
Дизел миниван - той е прав
Доколко е препоръчително да купуват дизелови леки автомобили в нашите условия е под въпрос. Други бизнес - тежък и "голям челото" миниван. На рестилизирана "Sharan", "Алхамбра" и "Галакси" са монтирани турбо дизел с инжектор на блока обем от 1.9 литра и мощност от 90 или 116 сили. На пръв поглед, те са впечатляващи само твърди, разход на гориво от 6-10 литра / 100 km, както и динамичните качества те имат посредствен. Но това е само на пръв поглед.
Бензинови двигатели са известни с чувствителни към промените в товара. Ето защо, като се има в техническите спецификации, интересни данни за динамиката и разхода на гориво за 1,8-2,3 л обем на двигателя валидно, ако машината част натоварване на. Но след като на борда са 6-7 души, benzinniki значително и да започне да се страхува от не едно дете сърбам от резервоара. Turbodiesel всички едно и също, че двете ездачи носят, че седем: тя реагира само леко намалени динамика и ефективност. Следователно, действителната 90-силен турбодизел язди не по-лошо от 2-литров бензинов и 116 к.с. при равни конкурират с 1,8T. В същото време потреблението на гориво на дизела е много по-малко. И предизвестие, а не 95-октанов бензин и "дизел".
Ако ще да се вози на миниван е не само един, и то не само в права магистрала (особено дизеловите двигатели са икономични в града), че има смисъл да си помисля. Особено, че "folksvagenovsky" ново поколение турбодизели, в единични инжектори дори в нашите условия на работа се оказа много добър.
Дизеловите двигатели в експлоатация
Модерните дизелови двигатели с единични инжектори стават по-нататъшни TDI двигатели за развитие, вместо гориво помпата за високо налягане, които се считат изключително надеждна. инжектори части единица се доставят пълни за 800 евро всяка. Твърде скъпо. Въпреки това, те са много трайни. Дори и на нашата гориво пробег 200 000 км (превозни средства с бо / lshimi работи дизелови механика центрове все още не са виждали) и никога не се провалят всичките 4 парчета наведнъж.
Следователно, действителната рискова група включва маса датчик на въздушния поток (симптоми недостатъчност са същите като тези на бензиновите двигатели) и турбината. Закупуването на стари коли за замяна на турбината трябва да е готов. Въпреки това, ако сте се обмисля алтернатива на бензинов 1.8, недостатъци взаимно се уравновесяват.
По този начин, за успешното функциониране на дизелов миниван трябва редовно смяна на маслото в двигателя (за предпочитане през 7500-10 000 km), филтри, времеви пояс с ролки на 60 000 km. Също така следва общите правила за работа на дизеловите двигатели и турбини.
Като цяло, крехък шасито миниван не име. Единственото слабо място в окачването - подкрепата на предните амортисьор подпори, които са половината от размера на амортисьори. Тя ще изглежда, какви проблеми? Променете подкрепа дори в лицето на фирмата, разходите по обслужването само някои 115 евро. Но това е, ако имате късмет.
Фактът, че опорите са подредени така, че да се излива мръсотия върху предното стъкло. С течение на времето, ръжда prihvatyvaet плътно резба на пръти амортисьор. В резултат на това, подмяна на подкрепа се превръща в полудневни "коремни преси" и често завършва с освобождаването все още доста живи абсорбери. И това е абсолютно различна пари. За да се избегне отпадъци, механика препоръчват веднага след закупуване на машината за обработка на карвинг течност WD-40 и щедро смазване на гайката с грес.
помпата на кормилното насоченост може да протекат с течение на времето - той ще трябва да се промени. Но багажник на волана на миниван, изложени на риск не е включена.
безпроблемна спирачки. Дисковете могат да издържат 2-3 комплекта накладки и спирачни дискове, ако те се почиства редовно при смяна на накладки, работят добре. При по-големи писти може да се появи, за да се развива в скоби спирачен апарат. Но това не променя шублер събрание, а само на конзолата.
На първо място, миниван първоначално по-скъпи коли съученици. През тригодишния бензина (1.8-2.3 литра) или дизел "Sharan", "Галакси" и "Алхамбра", внесени от Европа иска средно по $ 21 000-23 000. За сравнение, на вагоните "Пасат" и цел "Mondeo" същата възраст струва около $ 3000 по-евтино.
Ето защо, още веднъж повтарям, закупуване на миниван трябва да е в съзнание. Но ако сте решили на това, всеки член на нашето трио ще бъде добър избор.
Нов, с гаранция, за същите пари
Ти си точно реши да си купи използва миниван за $ 21 0000-23 000? Може би си струва друга мярка? В крайна сметка, за парите в България, можете да си купи нова кола.
Например, Калининград "Kia Carnival" в размер на още по-голяма, отколкото ни миниван. Въпреки това, колата е ясно американската идеология - е по-пасажер от товари. "Карнавал" предлага първокласен комфорт за шест, но в характеристики и лекота на трансформация на интериора по-ниско "Sharan", "Галакси" и "Алхамбра". Но само 21 250-23 300 можете да получите миниван в пълен размер, оборудван с 2.5-литров бензинов V6 турбодизелов или с 2.9-литров.
Друга възможна алтернатива - компактванове "Опел Зафира", "Ситроен Пикасо" и "Ford C-Max" са създадени на базата на модели на голф класа. Поради това, те могат да се видят само ако се интересувате от нашата миниван е не толкова от размера на кабината, както му е удобно. "Пикасо" и "C-Max" - автомобили 5-местен. "Zafira" предлага две допълнителни места в багажника. Трансформация интериор "Опел" също се различава от "Ситроен" и "Форд". И трите коли са оборудвани с 1.8-литров двигател и са почти еднакви.