Ксенон и би-ксенон ГОСТ
Подходящи име ксенонови лампи - HID лампа (High Intensity Discharge лампи) .Ksenonovaya светлина е устройство за газоразрядни, колбата, която е пълна с живачни пари, с добавяне на смес от метални соли и благородни газове, една от които - ксенон. Някак заглавието на този газ HID лампа получава своята "популярна" nazvanie.Dlya поддържа желания режим на работа на лампата и стартиране (разграждането на пространство между електрод) се използват специални единици запалване (баласт). единици запалване номинално монтирани на превозното средство са сложни електронни устройства, изградени върху специален микропроцесор, енергонезависима памет, в която е написано текущата лампата режим, т.е. ако изключите осветлението, когато лампата не счупи напълно блокира, че ще вземе предвид следващия път, и режим на запалване ще бъде различен. Ако лампите не го правят, устройството няма да чака, докато се разтопи от съединител за високо напрежение от отговорност и отиде в защита, т.е. просто изключите. Той също така се изключва, ако лампата е изгорял през старостта до късо съединение поради метализация на колбата. единици запалване вътре ...
Отворихме няколко единици запалване персонал, така че можете да видите техните вериги: Denso единица - пуснати на Toyota, Lexus
Всяко живачна лампа излъчва светлина максимум в ултравиолетовия диапазон. Тези лампи в класическата форма ли са добре известни за различни лечебни заведения - когато те се използват за дезинфекция. За да се премине емисионния спектър във видимата област, различни добавки, използвани в работния газ. В зависимост от съотношението на тези добавки се получават различни нюанси на ксенонова светлина. Той се използва за обозначаване на така наречената цветна температура, която се измерва в градуси по Келвин (съкратено K). Ултравиолетовата радиация, което е в ущърб на рефлектора и стъкло фар, е отрязана на ксенонова лампа външната колба. Той определя също така температура лампа режим: пространството между колбите евакуирани за намаляване на топлопроводимост. Температурата на първични, вътрешната крушка направена от силициево стъкло огнеупорен достигне няколко стотин градуса! HID осветление в сравнение с нажежаема жичка имат по-висока специфична светлинен ефикасност. Това означава, че лампата за ксенон консумира само 35W на електрическа енергия (вместо 55W при galogenki), осигурява почти три пъти повече светлина, отколкото на класически халогенна лампа. Спектърът на светлината, излъчвана от HID лампа съдържа по-малко инфрачервено лъчение, и по този начин се нагрява вътрешността на по-малко ксенонови лампи. Официално колата произвежда няколко вида ксенонови лампи:
D2R - за рефлекс оптика с непрозрачно покритие на крушката, D2S - за linzovannaya. Също така има и D1R D1S лампа, с ignitor на цокъла. Те са много по-безопасни от D2 в високо напрежение равнина: това е само в рамките на лампата. Според ниско напрежение част от предоставения напрежение от порядъка на киловолта - може да са силно засегнати, но не nasmert.Nedavno има и друг тип лампи: D4. Това газоразрядна лампа, очевидно много подобен на D2, но това е направено без използването на живак (от съображения за опазване на околната среда). За да работите с такава лампа се използва специален отдел запалване, че има марка «D4S / D4R». От блокове, изчисли D2 лампа, тези лампи не работят, защото имат различни характеристики ток напрежение. Ксенонови комплекти за D4, монтирани на Lexus и редица съвременни автомобили. Всичко останало се изхвърля на изток на различни видове капачки няма връзка с европейските спецификации не е, въпреки че продавачите увереност, че техния доставчик използва крушка Philips, прекъсване от тях (!) На цокъла D2S и бърникането с останалата колбата под общи формати цокли. Интерес за по-голяма сравняват цените на оригиналната лампа D2S (R) Philips, Osram, което се продава в повечето магазини. Това, което аз не мога да повярвам, че доставчиците, занимаващи се с такава "благотворителност" .Samy ярка ксенонова има цветна температура 4200-4300K. Това е чисто бял цвят на светлината, противно на общоприетото мнение, тези лампи дават низост. За сравнение, цветовата температура на халогенна лампа - 2800-3200K. С развитието на светещи цвят температурата падне HID лампи. Този ефект се засилва от факта, че човешкото око възприема яркост, равна интензивност източници на светлина, но с различен цвят по различни начини. По-близо до UV правим нищо vidim.Vse че над 5000K дава много неприятно синьо, особено на фона на основния лъч, тъй като в най-лявата обикновен galogenki защото ксенон, за да не изгасне по време на запалването на HID лампа, и рязко намаляване на нейния срок на експлоатация при постоянно за включване / изключване. Повярвайте ми, рязък преход цвят на страхливост в синевата на пътя пред колата е много дразнещо! Т.е. виждате всички елементи на пътя осветен от жълтеникаво първи дълги светлини, а след това всички тези неща, докато подходът ги смените цвета на синкав. . За нищо на BMW растения, Mercedes и др пусната в стандартни оптика ксенонова лампа само температурата на цвета на фаровете на ксенонови 4200K.Osnovnoe предимство - тяхната висока светлинна ефективност. Когато е правилно фокусиран светлинен лъч с ясна прекъсване линия на първите два етапа, че е възможно да се повиши този лимит, без риск от ослепителна насрещно движещите се автомобили. Т.е. Караш като далечен светлина, но не и да не пречи, а напротив, шофьорът на колата, в светлината на фаровете виж му жилка на път с пътя. Най-малкото отклонение на светлинния лъч нагоре ще доведе до тяхната слепота, така ксенонови фарове ГОСТ опция за автоматично коректор, който привежда в тъмната зона в зависимост от натоварването на автомобила. По европейските стандарти, които са частично записани наш гост Xenon опция за измиване на фаровете и защото лекото замърсяване светлини води до разсейване на светлина и отново, ослепителна насрещно движещите се автомобили. Като цяло, мръсни светлини, дали, което свети в тях - с халоген или ксенон светлина еднакво лоши пътното платно. Прекъсване за фаровете на ксенон (тип DC, DCR), трябва да са нарушили дясна част (фигура Б.), за разлика от наклонената част на халогенни фарове (Фигура A) -. Или при изпреварване, ще заслепяват водачите на преминаващите автомобили през огледалото за обратно виждане ,
правилния ксенон
HID лампа трябва да се инсталира изключително в linzovannaya оптика! Дори когато се инсталира чисто в рефлекторни оптика те са много заслепяване водачите от насрещното движение. Това се дължи на факта, че повърхността на рефлектор не е идеално гладка, а не част от светлината се отразява на правилното място - това е достатъчно, за да смае. Обърнете внимание на снимката:
Вляво: Тя изглежда като голямо увеличение на повърхността на рефлектора Cprava - перфектен огледалото. Като всяко идеално в практиката nedostizhimSo време, ситуацията в тези фарове само дъвчене - повърхността на отразяващ слой е покрит с мрежа от микропукнатини. Ние проведохме един малък експеримент: инсталирана на масата два оптични елементи: кръгово осветляване D2R от Toyota Avensis Verso, второ - Bi-Xenon обектив Bosch (D2S крушка). Прекъсване на двете оптични елементи са показани в една линия, камерата се намира на пет метра от масата. Първата снимка - обектив над тъмната зона, т.е. в очите на водача насрещното колата, втората снимка - точно под оптичната ос на предните фарове.
Linzovannaya оптика има много остър прекъсване рефлектор започва заслепяване вече в две или три градуса над оптичната ос. Със сигурност сте виждали повече от веднъж на насрещно движещите се автомобили нощ на пътя със светлина - блестящ като и когато това е необходимо, но все пак сляп. Има и друга причина, поради която да инсталирате HID лампи в конвенционалната лампи е противопоказан при: формата на светлинния лъч. Конвенционалните халогенни фарове (включително много linzovannaya) са в центъра на място на максимална яркост и ореол около него: Когато HID лампи са монтирани в такива оптика в пет до седем метра от колите на пътя се превръща светъл лъч, който беше почти не виждам нищо, защото го заслепява и повечето собственици на автомобили. Т.е. Ние получите същия ниско качество светлината, като само два пъти яркостта. Колкото по-добре, за да видите в далечината, светлините леко повишаване, а се оказва, типичното "колхоз ксенон" без ясна прекъсване, ослепителна насрещно движещите се водачи:
Ксенонови лещи са значително удължени в хоризонталната равнина на максималната яркост на място и ореол с постепенно понижаване на яркост: Когато такава светлина "разложен" на пътя, пространството пред колата е наводнен с еднакъв ярка светлина, която е идеална видимост и неговото и контра рамо, както и всички че е 50-70 метра пред колата. Ключовият момент - еднообразието на светлина: т.е. осветяване, че преди машината, която до момента на ръба на светлината е почти един и същ:
Само за сметка на безопасност и комфорт се постига по време на движение през нощта. И най-малкото отклонение на светлинния лъч нагоре - тезгяха и водачът получава силен блясък. Със същия успех може да се види електрическа заварчик работа през нощта. Затова коректор, е необходимо все пак наръчник за ксенон!
Дори и с дясната лампи 4200K е ефектът от подскача място светли цветове на пътя от далеч, за да близо до светлината. За да го отстранят и да се подобри осветяването на пътя при включени фарове използва biksenovye светлините:
Фабриката задава Биксенонови фарове, модули са два вида: с падане или плъзгане на затвора:
В режим на къси светлини, затворът отрязва част от светлинния поток образуващи прав прекъсване, когато дисталния светлина завеса се спуска (или се отклонява към обектива - в зависимост от дизайна), и светлината на лампата с ксенон, образувана с добре фокусиран лъч, осигурявайки добра видимост на на дълги разстояния:
Така изглежда на стената (раздел халоген дълги светлини е изключен) на:
"Кооператив" ксенон
Всички от "Кристал" фаровете на съвременните автомобили имат рефлекторите, формата на която се изчислява с помощта на компютърни симулации. Ако такива лампи първоначално изчислени за инсталирането на халогенна лампа, когато ги инсталирате ксенонови лампи получите класически "колхоз ксенон." Диаметърът на дъгата в HID лампата е по-голяма от халогенна крушка с нажежаема жичка с диаметър, така че тези светлини ще светят във всички посоки, без ясна прекъсване на линия. Какво обикновено се продава под името "Bi-Xenon" е един вид ТКЗС ксенон, и най-извратен си форма. Поради ненадеждността на дизайна с подвижна лампа, използвана в миналото, сега се предлагат комплекти "bixenon" H4 с допълнителна халогенна лампа, предназначена да осигури дълги светлини:
Въпреки това, той се компенсира от изчислената отоплително тяло позиция повече от сантиметър. Купуването на тази рана, можете да сте сигурни, че сигурно си светлини ще светят в различни посоки, ослепителна насрещно движещите се до някакъв Лонг, уморен от такъв деня на Страшния съд няма да се хвърлят през прозореца нарязани стъкло резе или шепа ядки на. Друга причина да не инсталирате biksenon с преместване на лампата: лампа механизъм konstitentnoy се смазват с грес, която започва да се изпарява от топлината и се настани вътре светлини на рефлектора и стъклото, което драстично намалява силата на светене. Тя може да бъде отстранен само чрез отваряне на фаровете. Така че опитайте тази "нова светлина" може да се стигне до смяна на лампата.
Китайско-корейски горивни елементи са конвенционален електронен баласт, като например тези, които са поставени в лампата енергоспестяващи със стандартен E27 база като полилей в дома си. Не защита, предоставена в тях. Ето защо, понякога с такава ксенонова лампа взривяване блокове:
Между другото, на фара - замяна. Рефлектор камшик фрагменти и нищо повече otrazhaet.Ustanavlivaya ксенон - не забравяйте, че неправилно конфигурирани фарове със светлинен източник газоразрядни са много опасни на пътя нощ: отблясъци от идващи коли може да е новобранец, който вместо да включва авариен банда и да се спре, тъй като изискват правилата за движение, без да се намалява скоростта ще дойда при вас при челен. На добър път! //www.bihalogen.ru