Корекция на враждебни реакции на клапаните със собствените си ръце

Добър ден;)

Знаете първи път, той започна да тършува из купчина информация, аз ще се опитам да опише подробно процеса. Ако нещо не се получи по-добре;))

За работа, ние трябва:

- Устройство за вграждане на вентила (170 рубли);
- Спринцовка за изпомпване на масло от гнезда (10 рубли);
- сонда с градация 0.05;
- пинцети или нещо остро, че да се закача шайбата;
- Вложки (закупени след измерване на ток празнина) (40-60 рубли \ бр);
- вентил покритие уплътнение (80 рубли);
- Уплътнител vyskotemperaturny уплътнение (130 рубли).
- температура на двигателя 20-30 градуса.
Аз също реших да незабавно да смениш свещите.

1) Премахване на капака на клапана;

2) Премахване на капака на времето;

3) Twisted свещи;
4) отвличане на предния десен волана, така че е в състояние на неопределеност (което е по-лесно да се обърнат на коляновия вал);
5) Включване на пето трансфера;
6) спринцовка събира излишък масло около повдигачи клапанните;
7) Задаване на функцията за вграждане на вентила;
8) Проверка на разстояния:
За да проверите формалности, необходими за камери гърбица на измерения вентилът се погледна нагоре (горе ляво, горе в дясно - без значение основното нещо, което се!). За удобство, можете да използвате тази снимка (боядисани себе си шпионирал някъде в необятността на интернет):

корелира маркерите на пиньона и на корпуса на времето, при което клапанът 1,2,3,5 ще бъде на разположение за регулиране (разпределителни валове камери за тези клапани ще се нагоре) и след това завърта на 180 градуса и сега е - 4,6,7,8 вентила ще бъде на разположение за корекция

Сега ни отведе до сондата с необходимата хлабина и го избутва към съответния клапан (между камера и камера-шайбата) за измерване на различията. Сондата трябва да се проведе с малко усилия. Използването на принципа на не минава контролно-пропускателен пункт. Т.е. ако, например, пробата преминава 0.20 и 0.25 не присъства, съответно, разликата ще възлезе на грешка от около 0.20мм до 0,02 мм.
Пример. На прием трябва да 0.25. Sui сонда - няма да отида, и 0,20 проходи, тогава ние трябва да получи шайбата и да поставят по-тънък (по-ниските номера). Получаваме шайбата на него номер 385, а след това ние трябва да си купите шайба с номера 380, и така нататък.

9) Ние получи шайба:
За да получите шайбата е необходимо, с помощта на функцията чрез натискане на буталото надолу и поставете резето между разпределителния вал и стъклото.

снимка от Интернет

След това, с помощта на пинсета за сключване на шайбата (в тласкача за тази цел, има специални правоъгълни дупки, които могат да podkovyrnut шайба)

Тук са само най-видимата дупка

10) Намирането на правилния диск (вж. 8), той положи в буталото.
11) Устройството натиснете буталото и извличане на фиксатора.
12) Отново провери разликата измерване с осезател габарити. Ако разликата е извън стандартите след това преминете към следващата вентила.
13) След като всички клапани са регулирани, постави нов уплътнение, предварително покрити с лепило в ъглите на цилиндровата глава, там може да изтече масло.

В тази корекция е завършена.

Послепис
Моите измервания:
1 - 0.30 - Output
2 - 0.20 - вход
3 - 0.25 - вход
4 - 0,30 - Output
5 - 0,35 - Output
6 - 0.23 - вход
7 - 0.24 - вход
8 - 0,35 - Output

Inlet: всички допуски, и почти навсякъде в центъра, не докосвайте
Дипломиране: две отклонения, а другите две Не (всички комплекта). Бране на шайбата за всичките четири, взех среден път 0,40мм.
В резултат на моторни шепне :))

В това съм го направя всичко! ))
Поставете хъскита, молим, да се абонират! )))

Емисионна: 800 ₽ Пробег: 35600 км