Korch от брадва или как да се изгради една кола за дрифтинг евтин

Стас Tarhanov каза до два милиона рубли - и вие valish настрани. Drift - това е скъпо. Как? Каква е цената за изграждане на спазми в действителност? Като цяло, мисля, че са открили най-достъпен рецепта за това как да се готви спазми в продължение на години на дрейф. Запознайте организатор на аматьорски състезания серия Drift Street Legal - Сам JDM и Кефир!

Пръстите ми побеляха от силата, с която хванах дръжката, предвиждане на пост в Bochin, граничен под волана или нещо подобно. По обществените пътища, така че е невъзможно да се вози. Но ще въведем по стената на хипермаркет за паркиране. Зад мен оглушителен залп от пушка изпускателна, смилане на гуми по асфалта. Това, което е сега щеше да бъде?

Нищо не плашеше. Двойка ревящ съединители за просторен стотинка асфалт обратно осезаем удар на стола на перките и парлива миризма на изгоряла гума в кабината. Тази демонстрация на сила е ограничен. Просто, бързо, но лесно да се разбере.

Това Valea кофа Сам построен за двеста и петдесет хиляди. Двеста и петдесет хиляди рубли за двеста и осемдесет сили, волан, кофа и "pysch-pysch-ата-та-та-та". На практика това седан е подходящ за шофиране на пистата, както и за обществените пътища. Е, почти за пътища - минус няколко минуси, заради която Сам рискували глоба улов. Но се, че тя може, този цивилни автомобили имат регистрационни номера и посттравматично стресово разстройство.

Така че, това, което имаме за 250 хиляди? Донор за изграждането на проекта е служил като umotala стар Nissan Cefiro A31 на миналия век. Взимаш един буркан с боя изсипва върху покрива, нарязани на брадвата в арката, и нищо не е в състояние на машината не се променя.

Уморен японски седан някак си отиде, но да "правят нормалните настрани" в същото състояние, в което е била купена от настоящия собственик, не е много подходящ. В колата е повече или по-малко приличен турбо RB25DET, някои потребителя и кофа. И си струва всичко това опаковано в ръждясали кутии, на около 140 000 рубли.

Сам е хоби - korchestroitelstvo. Манията с бойно желязо, героят на нашия преглед не започна толкова отдавна - преди три години. Всичко се случи спонтанно, но само мода бързо се пренесе в живота. "Red Ring", вместо собствениците улични лудостта на задно предаване спортен автомобил в полу и реших да опитам да се организират по ясен и правилен движение, маркиране на мястото на събиране и любителски състезания Красноярск пистата. Регламент на получения конкурса е проста: седнете в Valea задните колела кола, можете да отидете на пистата, за да изплаща вноските, вие получавате каска и на удари! Може ли да се свърже да бъде сам и никой конкурс. Само на високо. На пистата е позволено да се изтръгне от колата всичко, което той може да направи. Не опит, малко енергия, липсва инверсия - но никой не му пука! Ед просто, колкото можете и да се забавляват.

DSL Series се заражда и развива като дрехи заедно с концепцията за дрифт за забавление - за да получите удоволствие от процеса, в ада с този спорт на високи постижения. Сред първите в това движение се оказа, че Сам. Заедно с няколко приятели, той решава да се заеме с организацията на забавен бизнес. Така че около нашия герой започва да се върти историята - с поредица от забавни състезания и годишното изменение на колата.

Всяка година, Сам купил уморен нещастник, от която той е изградил своя боксов ревностен жребец. Първите две коли са били малко по-удобно, у дома и ръка. По време на изграждането на тези проекти в семейството на Сам не е имало други автомобили. В тези колички семейство отиде до магазина да пазаруват, валилова страна на зимния път на посещение на майка си, и така нататък. Но да се говори за тях, ние не ще. Ние сме заинтересовани в тази спец "Кефир".

Така че, когато започнах да ти кажа, купен за 140 000 рубли Nissan се разглобяват до последния винт. Оценяване крайният пакет от метал и пластмаса, нашият герой решава да продаде всичко, което ще се продава за закупуване на нов двигател и шаси, по-подходящи за изпълнение на задачата. Задачата е формулирана като "за изграждане на гумите убиец" - да се създаде машина, предназначена специално за гей -ВаЛИЛ по лека дни на Пръстена.

Получената купчината японски сачми с Cefiro продадени:

Motor RB25DET - 45000r
Интеркулер GTR - 7000R
Фондова радиатор - 1500R
Фондова окачване - 6000r
Магазин - 5000r
Фарове - 3000R

В този момент стойността на закупените документи на превозното средство, като например чифт nishtyakov кофа и ILAC да струва на собственика на около 80 хиляди рубли. Тази цифра се вземе като отправна точка, към която ние се priplyusovyvat нови закупени части:

Принудително Япония RB20DET мотор - 45000 рубли
Интеркулер от MMC Lancer EVO - 3000 рубли
Радиатор GTR - 3000 рубли
Маслен радиатор MMC Pajero с подсилени маркучи - 3000 рубли

Общо: 155,000 рубли + 80,000 рубли (цена на колата) = 235000 рубли.

Ние завършете тази цифра до 250 000 рубли, така че изграждането на машината винаги остават неотчетени за неща като прашник, уплътнения и други подробности. Винил филм цвят "кафяв мат хром" беше представен на Сам като спонсорство от неговите приятели (момчета са ангажирани avtovinilom). Така че този въпрос няма да се счита - подарък като подарък.

Тук, в действителност, и всички математика. Напълно гола салон, както и на двигателния отсек на автомобила, боядисани със златна боя. Задните седалки са изчезнали като факт, няма вътрешни панели, панел врата или звукоизолация. Двете предни седалки, една от които е кофата с четири точки предпазни колани, две постелки, мощност прозорци отпред и отгоре панел topedo - това е целият комфорт. Да, няколко неща - на батерията се намира в салона, точно зад шофьора. До него, на място, където собственикът на колата отдава шлема си.

Чисто утилитарен, се вози на количка трудно град. Трудно е - това е просто физически трудно, като се започне от момента на кацане в колата. Ако се опитате да затвори вратата, стиснал ръба на парче метал на сайта, който е дръжката на вратата, вие рискувате да отрязаните пръсти - остри ръбове. Огледайте вътрешната страна на вратата, разбрах, равна, плътна метална пластина, която се използва като дръжката на вратата и в бъдеще, но няколко драскотини, аз вече спечелени.

Временно преустановяване на тази машина е трудно, но не толкова, че бихте могли да получите сериозна контузия на гръбначния мозък на могилата. Може би гърба ми спаси че в седалката на пътника все още стои персонал фотьойл. Празните гнезда крампи слепи и не блестят. Работи само измерения. Може би след седмица или на мястото на липсващите фарове възникват мощни светодиодни блокове. Това е начинът, - така че това ще бъде възможно да се вози по пътищата през нощта. И докато езда е възможно само в следобедните часове, а след това само по маршрута "от гаража на пистата."

В тази количка само една чистачка, фиксиран в центъра на предното стъкло. За моя вкус, областта, която се почиства на чистачките не е достатъчно. В допълнение, в този Корча не чистачки система. На гладка качулка не дюзи и не под капака за течност резервоар за измиване и помпата. Всички много строго спря колата (с водно стъкло в движение няма да работи), заби ръката си през прозореца, се излива върху стъклената бутилка, обърна чистачките - избърса стъклото, отиде. В противен случай, няма начин. В общи линии, удобството не е нещо, което ще бъде нула - по-скоро, минус един.

Във всичко това, колата отговаря на неговата мисия и нуждите на собственика. Тя изглежда добре и много бодро удари. Глухите сам тътен изпускателна система се заменя зашемети рев изпускателната пушка. Можете натиска на един стол, а след това започва да се движи буен истерия. Е, когато колата върви по весело като викане.

Мога ли да си спомни нещо с подобен капацитет за парите? Не. За да се качи - Никога не съм изправен. Може ли да се помисли за получения продукт е град кола? Не, толкова дълго, тъй като няма елементарни шайби и осветление - това е спортна екипировка, но не и колата за движение по обществени пътища.

Как да стигнем склоновете на проекта? Тя ще бъде в състояние да направи оценка на опитен потребител скитник само. Но, както изглежда, е в ръцете на нормални и нормалните гуми тази "CEFIR" могат да се конкурират с пилотите на висшите класи - до RDS. Бих практикуват и гуми. Но тук, както обикновено, всичко зависи от парите. Всеки етап - един комплект гуми, този бензин в размер на до 50 литра на сто, това е масло и незначителни щети. В такива машини относително малък дял.

Въпреки това, за да се оцени количката от гледна точка на рационалното използване на не е необходимо. Човекът го е построил за забавление - дрифт за забавление и това е всичко. Това не е в името на удобството на всички - щеше да има чифт гуми 16 и пари за бензин. И със собствените си ръце, само на 250 000 рубли.