Контрол на реалната ос на raskepam на коляновия вал
Практическа работа № 4
Относно: Мерки за контрол върху деформацията на коляновия вал.
Цел: Да се изследва процеса на измерване raskepov колянов вал.
Цел: В Пример 12 Дизел Sulzer RTA 96 С, за да се разгледа процедура за измерване raske- превръзки колянов вал.
Контрол на реалната ос на raskepam на коляновия вал
Действителната колянов вал ос - ос, които всеки има врата и волфрам е в работно положение (в лагера и волфрам). Действителната ос да съвпадне и не съвпада с теоретичните (геометричен) оста на коляновия вал. Когато реалната ос съвпада с теоретичната ос на коляновия вал е "нула" и raskep "нула" биене и волфрамови вратовете (идеален случай).
На практика, реалната ос не съвпада с теоретичната ос на коляновия вал, и често има формата на кривата. По време на работа, увеличаване на отклонение на реалната от теоретичната ос поради неравномерно износване на лагери и волфрам. Това отклонение стойност, определена raskepa.
Отклонение от теоретичното на реалната ос е статичен огъването на вала, което може да се определи с помощта на стойност от формула raskepa:
където: L - разстояние между осите на съседни цилиндъра, mm;
Н - разстояние от оста на crankpin да постави raskepa измерване mm;
колянов вал дизелов двигател се счита като еластична система, които възникват, когато се използва променлив товар.
Повишени raskepy колянов вал причина допълнителна стойност на напрежението, което се определя от емпиричната формула, предложен от френското дружество за класифициране "Bureau Veritas"
и ги сравнява с максимално допустимото напрежение:
когато: # 963; г - допълнително напрежение на коляновия вал в зависимост от
raskepa стойност, кг / см2;
Т - raskepa стойност, mm;
DMN - crankpin диаметър, mm;
R - радиус на коляновия вал, mm;
L - разстояние между бузите коляновите мм.
Така raskep влияе на размера на допълнителни напрежения.
За контрол на действителното положение на оста на вала е количество raskepa. Raskep характеризира разминаване във външния вид на бузите чрез манивела
шията еластични деформации в резултат на огъване на реалната ос на коляновия вал.
Raskepom нарича разлика разстояние между бузите в коляното
две диаметрално противоположни позиции на crankpin.
Разликата от разстоянията между бузите на манивела във вертикална равнина
raskepom счита за вертикална и в хоризонтална равнина -
хоризонтално или борда raskepom.
Ако разстоянието между бузите в ГМТ коляно повече от HMT (. Фигура 3.9, а), raskep се счита за положителен:
Ако разстоянието между бузите коляно ДМТ-голяма, отколкото в ГМТ, на raskep бъде отрицателен (фигура 3.9 Ь.):
Положителни raskep показва отклонение парцел за недвижими оста на коляновия вал надолу, а отрицателните - по оста на огъването нагоре.
Фигура 4.1 - Позицията на манивелата в положителен и отрицателен raskepah:
и - положително raskep; б - Negative raskep.
Хоризонтална raskep дефинира като разликата между разстоянията между бузите на позицията на коляновия вал, когато манивела щифт отляво и отдясно. Хоризонтална raskep се считат за положителни, ако разстоянието между челюстите в положението на коляното на коляновия вал от лявата страна повече от право и обратно, ако разстоянието между бузите на манивелата от лявата страна е по-малко от отдясно, raskep счита отрицателен:
Положителни raskep показва действителната огъването на оста на коляновия надясно и отрицателния - наляво.
Разстоянието между бузите на коляновите raskepomerom измерва. За инсталиране raskepomera на бузите на коляновия вал има отвори, ако липсват тези ямки nakernyayut на бузите на коляновия вал. Ямките трябва да бъдат строго в равнината на оста на коляновия вал в средата на бузите и на разстояние от оста на crankpin:
където: S - Ход, mm;
DP - врата ramovoї диаметър, mm;
R - радиусът на коляновите мм.
Монтаж raskepomera схема, показана на фиг. 4.2.
Преди това, разстоянието между бузите на коляновите измерени mikrometri- изч Nutromer (калибър сондажния отвор). По това време, Вътрешни микрометра използват рядко, специален индикатор (raskepomer) се използва вместо. Неговата устройство е показано на фиг. 3.11.
raskepomera заявка не изисква високо квалифициран механичен
при отстраняване на измервания.
Чрез огъване (ляв или десен) указваща стрелка raskepomera
определяне увеличаване или намаляване на разстоянието между бузите
манивела. При намаляване на този показател raskepomera стрелка разстояние показва отрицателен отклонение (Т) с увеличаване -
положителен (+ T). Преди измерванията, проверете посоката
отклонение стрелка с влияние мощност на движимо стволови
raskepomera че на деформация от фиксирана позиция
зададете знака на отклонение. Според традицията, образувана raskepomer
разположен между бузите на коляновите в позицията на crankpin в
ДМТ и комбинираната оценка на нула с мащаб индикатор за стрелка
опростяване raskepіv на дефиниция.
Фигура 4.2 - инсталация raskepomera Схема
Фигура 4.3 - схема на структурата на raskepomera:
1 - подвижен крак; 2 - индикатор подвижен мащаб; 3 - на базата на показателя; 4 - с контрагайка; 5 - фиксирани крака; 6 - противотежест; 7 - бузата
дължина raskepomera трябва да бъде 1 до 2 мм по-голяма от разстоянието между бузите на манивела. Уголеми може да бъде определена чрез обръщане raskepomera крака 5 (фиг. 4.3).
Raskepi колянов вал се определя в три случая:
1) с детайлите на механизма за движение и свързани водещи валове или генератор ротора;
2) няма движение на частите на механизма, с водещи валове или свързан ротор генератор;
3) няма движение на частите на механизма и изключен с водещи валове или ротор генератор.
Еластична raskepom нарича raskep изстрел с колянов вал на двигателя с двете детайлите на механизма на движение и без тях.
Показания raskepomera отстраняват на коляновия вал с детайлите на механизма на движение в пет позиции на манивелата (фигура 4.4.):
1) NMT (+ 30 ° С); 2) LB (90 °); 3) TDC (180 °); 4) PB (270 °); 5) ДМТ (-30 °).
Фигура 4.4 - Схема на положението и на коляновия вал с механизъм за движение:
1,2,3,4,5, - отчитане точка, 6 - raskepomer
Ако не е същото в пета позиция индикатор ръка манивелата с
нулева оценка, получената стойност отклонение стрелката разполовявам.
След демонтаж на механизма на движение се контролира от еластичните части raskep колянов вал без движение на частите на механизма, резултатите от които се сравняват с колянов вал raskepami naveshali части
Отчитането на механизма на коляновия вал движение без части отстранява при четири позиции на манивелата 1) LBW (0 °); 2) LB (90 °); 3) TDC (180 °); BOP (270 °).
За да проверите индикатора за връщане стрелка към първоначалната си позиция
направи измерване контрол на ДМТ - (360 °) - (0 °). Ако стрелката не е ледната версия nulas към първоначалната си позиция, трябва да се провери инсталацията raskepome- РА. Проверката се извършва чрез завъртане raskepomer. След проверка измервания на повторението.
Raskepy получава се сравнява с максимално допустимите стойности, които са дадени в таблицата. 3.9 или в "технически спецификации" или spravo- мерното литература.
При липса на тези мелница данни оста на коляновия вал в региона на манивелата kazh- дого raskepov определят от номограма (фиг. 4.5).
Фигура 4.5 - коляновият номограма raskepov
Ако raskep колянов вал с подробности за механизма на движение се различава от движението raskepa никакви подробности за механизма, това означава, че neko- torye и волфрам колянов вал не се намира по повърхността на подкрепа и волфрам лагер през завой оста на коляновия вал. Ето защо, еластична raskep не показва реалното положение на оста на коляновия вал и в този случай трудно raskep отстранени.
Твърдо raskepom raskep наричаме това при определянето на ramo- произтича коляновия вал части без изкуствено механизъм движение се притиска към носещата повърхност на лагера и волфрам. Целта на извадите твърдия raskepa - проверка на кривината оста на коляновия вал. За този случай, всички измервания и волфрам изкуствен шийката на матката се притиска към опорна повърхност на долната носеща облицовката и волфрам, след отстраняване на горната капачка облицовките. Във всяка шийка и волфрам цялата си дължина поставя парче картон или Паронит не дебелина повече от 0,50 мм. PA- рана картон или premoistened масло. Ширината на картона в този случай трябва да бъде не повече от 50 100 mm (диаметър врата zavisimostiot ramovoї) и дължина картон трябва да надвишава дължината на врата 100. ramovoї 150 тМ (Фиг. 4.6).
Картон поставен в горната част на шията ramovoї, огъване стърчащия
краищата от двете страни на шията. Необходимо е да има равен стърчащо
картонени краища. Събиране и волфрам лагер, сложете капака и приори- Джима му гайка с предписания въртящ момент. Тогава гайката отстъпва, obstu- кимване корица лесни удари водят kuvaldochki и отново им един върти Chiva от "ръка". Те включват забрана предавка за да се провери циркулацията на коляновия вал. Коляновият вал трябва да се обърнеш свободно, без никакви допълнителни усилия. Ако той не се върне или се превръща с усилие, гайките се разхлабват приблизително един ред.
По подобен начин се съобщава на други списания вал и волфрам. След това вземете четения raskepomera. Получената raskep - това е "трудно" raskep, която трябва да съвпада с еластична raskep коляновия вал, заснети с детайлите на механизма на движение. Ако стойността на твърдия raskepa отвъд raskepіv допустимата стойност, е необходимо да се определи стойността и равнината на огъване на оста на коляновия вал.
Risunok4.6 - Движеща сила за създаване на картон и волфрам врата
коляновия вал за да се определи "твърд" raskepu:
1 - основна рамка; 2 - по-ниска носеща подложка и волфрам; 3-гърлена и волфрам; 4 - картон; 5 - горната носеща облицовката и волфрам; 6 -kryshka и волфрам лагер.