Контейнери е - теория - средство за осигуряване на контейнери
MOUNT контейнер на откритата палуба
При изчисляване на скрепителни контейнерите откритата палуба трябва да се вземат предвид следните фактори:
- действителната маса на контейнери
- излагане на външно влияние на морето и вятъра
- подчертава в закотвяне система на кораба корпуса, люк Зак rytiyah и контейнерите
- условия на стабилност на кораба. Обикновено контейнерите са подредени на Palu Bu в определен брой редове и редове, които по този начин блокира. Взаимно-imnoe местоположение на контейнерите трябва да бъде такова, че тя сигур-Chiva достатъчен достъп до персонала на кораба / брегови извършване на проверката на закопчалка или контейнери.
Полагане / закрепващи контейнери за откритата палуба.
Контейнерите трябва да бъдат фиксирани с блокиращи елементи, определящи "twistlocks" (twistlocks), които са монтирани в долните краища на всеки ред да се предотврати хоризонтално и вертикално изместване конте-ER. В допълнение, могат да се използват вертикални и диагонални елементи, диагоналната закрепване (къси, дълго укрепващи пръти / пръчки). Контейнерите могат също така да "висят" на капаците на люковете или други кораби структури, при условие, че те не стоят отвън, ограничен борда. Условия достатъчни, за да направи преглед на щурманския мостик, определя максималния брой нива на контейнери, които могат да бъдат инсталирани на палубата.
Средства за осигуряване на контейнери в трюмовете на контейнерни специализирани съдилища И univesalny
Стационарни релси или портативни твърди са с ограничители са задължителни дизайн контейнер клетъчен тип или универсални кораби, пригодени за превоз на контейнери. На универсални съдилища са склонни да използват сменяеми ръководства, за да се даде възможност на съда при липса на контейнери. На клетъчно контейнерът може да се измерва nyat-клетъчен модул с 20 фута от 40 фута и обратно. Понякога подвижни водачи са използвани за транспортиране на контейнери до горната палуба и teynerovozov против ро-ро, ако контейнерите се транспортират повишени нивата за и при пътуване в океана.
привързаност Cell означава не само да подобри удобство претоварване, но и ще помогне да се запази целостта на контейнерите в ниво, ако броят на тяхното вертикално достига критични стойности. Ако височина от първи ред Начи-naet "разходка", а след това, с изключение на ръководството, на практика няма средства, които могат да го спрат. Тези указания позволяват контейнери GRU пъпка-ниво без разкачваеми съединения, което значително намалява времето на претоварване. Това е много важно, че целият процес на превоз на товари с помощта на разпределителя от кабината на крана или крана (без присъствието на хора в трюма или на реда, кон-TAINER).
Cellular (пчелна пита) свързване средства в направляващи релси, които разделят трюма в надлъжните и напречните направления в отделни клетки за всеки контейнер, като по този начин фиксирането на надлъжни и напречни посоки.
Найтове (барове) Укрепващи пръти / пръчки
Поради това, предпочитание се дава на съставни пръчки. Те са оборудвани с винт, лост или пневматичен затягане. (Обтегачи). Краищата на горивни елементи имат специален дизайн, с които те се поставят в ъглите фитинги на палубата и контейнери. Полуфабрикати заден щаг незаменим, когато се използва за монтаж на висок рисков потенциал контейнеровоз палуба.
Заден щаг верига изпълнява същите функции като полуфабрикати. Те са компактни по съхранение и по време на транспортиране с кораб, достатъчно лесно може да бъде инсталиран на две или три нива на контейнери. Въпреки това, когато са изготвени силно напрежение (в условията на значителна зацепване), които могат да бъдат опасни. Circuit значително по-тежки от пръчките, и поради това те понякога са изработени от стомана баня легиране, въпреки че това води до увеличаване на кръга на разходите. Тел ottyazh-ING значително по-лесно и верига бар форма, но по-малко удобни за съхранение и транспорт. Те се използват за закрепване на една до три нива на С-тели. Диаметър на въжето е типично 22 mm, якост на опън 320-350 кН допустимо удължаване 10-20mm. Кабелни връзки са обект на силна износване и след една година на работа, около 10% от съединенията (тиранти) идва в неизправност. Както и при предишните съединения Отстраняване-сови има куки, винтови обтегачи лостове и бързо различна Konstr ktsii.
Deck фитинги са предназначени за прецизна настройка на контейнера на палубата или на корицата на дъното на кораба и да се избегне възможността за отстраняването му. Те vypol-Nena като стоманени отливки определена конфигурация или заварени стоманени конструкции, които са заварени към палубата или капаци контейнер притежава. "Twistlocks" са определени в тези конструкции (свързване към конус) и заразява крайни тела закрепващи устройства. монтаж на сайта на стационарни тела палубата внимателно, за да се засили след взривяването проверката на качеството на заварените съединения. Фитинги, които се установяват конуси на връзката са най-напрегнати част. Те се определят внимателно в изграждането на кораба и се подлага на непрекъснат мониторинг по време на работа по време на транспортирането konteynera.Raspolozhenie приспособленията на палубата трябва да са такива, че това е най-препоръчително да се използва в областта на палубите и капаци на люкове.
Подвижна свързващо устройство са необходими оборудване на кораб транспортиране на стандартни контейнери. Тези устройства зависят-позиция на структурата могат да бъдат разделени в три групи: центриране, ръчни брави ротационен тип и полу пружинни ключалки.
Центриране сменяем свързващи устройства са предназначени за прецизна настройка и предотвратяване на изместването на контейнера на палубата или капака на товари люк. Тези устройства са изработени от стомана и чугун vysokokachestven-ТА и работи като единични и двойни конуси, пирамиди и горната скоба, което от своя страна могат да имат различен дизайн, което им позволява да се използват за контейнери с различни височини. Устройства като същото може да блокиращи елементи под формата на пръчки или locknuts, увеличаване на тяхната надеждност в зацепване.
