Контактна система транзистор запалване

На принципите на класическата работата на системата за запалване

Трябва да се отбележи веднага, въпреки простотата, елегантността на прилаганите технически решения. Схемата на такава система е показано по-долу:

Работата с него е, както следва - при завъртане на ключа в ключалката чрез прекъсвача на контакт и ликвидация (първична) бобина-нарича още, ток започва да тече. Когато се отвори прекъсвача на контакт, веригата е счупен, а в първичната намотка макара спира ток. Но поради ефекта на самоиндукция в ликвидация (вторични), напрежението се появява. И тъй като броят на навивките на двете намотки се различава значително (вторични намотки повече), стойността на вторичното напрежение може да бъде десетки киловолта.
Това напрежение, чрез дистрибутор, идва до желаната свещта, където се появява искра, която разпалва горивото в цилиндрите на двигателя.
Всичко е просто и красиво, и такава схема работи добре за първи мотор.
Пропуски, че тя е започнала да се проявява, когато бензинов двигател е:

• увеличаване на броя на цилиндрите;
• повиши скоростта на двигателя, двигателите станаха vysokooborotisty;
• възможно да се увеличи степента на сгъстяване в цилиндрите;
• Използвайте практика постно.

В допълнение, липсата на надеждност, трябва да се счита за ниска, главно поради ерозия на контактите на прекъсвача, поради което понякога е спрял да работи цялата система на запалване. Разбира се, нищо от това нямаше да бъде толерирано, а е имало контакт система транзистор запалване.

Нов етап на развитие

Основният елемент, с което новата схема има подобрени характеристики по отношение на бившия, класически, стана транзистор. И това е причината, че системата за запалване контактно-транзистор е получил нов възел - ключ.

Отличителна черта, присъща на транзистора, е, че малък ток се подава към контрола (в основата), тя позволява много по-голям контрол на текущата стойност, преминаващ през устройството.

Свържи се с транзистор запалителна система, независимо от непълнолетния на пръв поглед, промените и запазването на принципа на действие, е придобил нови свойства, недостъпни класическата система. Но преди да се оцени предимства и недостатъци, които има контакт-транзистор схема, е необходимо да се докоснат до разликите в експлоатация.

Основната разлика от класическия запалването е, че прекъсвача не оказва влияние върху макарата, а в основата на транзистора. В противен случай контакт транзистор верига работи по същия начин като конвенционалните запалване. Когато прекъснат в първичната намотка ток бобината на потока, на вторичния високо напрежение се индуцира. Без да докосвате вътрешните части на превключвателя за устройство и неговите връзки, може да се отбележи, че веригата на транзистор запалване дори и в такава опростена форма, има следните предимства:

процеси за управление Свържи-транзисторни, които се провеждат в бобината. Той предоставя възможност за увеличаване на тока в първичната намотка, при което:

1. Можете да увеличите стойността на вторичното напрежение;
2. увеличаване на разликата между електродите на тапата;
3. подобряване на процеса на искри и да я направи по-стабилна и подобряване на стартиране на двигателя при ниски температури;
4. увеличаване на броя на завоите и да се увеличи мощността на двигателя.

Въпреки това, такъв контакт транзистор верига изисква използването на запалителни бобини с отделни намотки (първични и вторични).

По-голяма надеждност: контактна система транзистор намалява натоварването на контактите на прекъсвача чрез намаляване на стойността на ток, протичащ през тях, което води до намаляване на изгарянето на контакти.
Въпреки това, не всички толкова добър, колкото изглежда на пръв поглед. Такава система контакт-транзистор запалване има и своите недостатъци. Те се дължат на използването на прекъсвача, т.е. системата започва да работи и да генерират искра при контакт е счупена верига текущата преминаване през бобината на бобината. Размерът на ток, преминаващ в основата на транзистора, значително влияние върху работата му, както и намаляване на ток се дължи на качеството на контактите ще се отрази на работата на цялата система.

Стойността на контакт-транзистор верига в развитието на колата

В този случай, ние разгледахме само две начални стъпки по пътя на развитието на запалителна система на превозното средство. По-късно той е претърпял много по-съществени промени, но контактно-транзистор схема е на първо място. Той е работил върху него са възможни варианти за повишаване на неговата ефективност, по-специално, като се избягват класически, контактни тапи, и начините на развитие в посока използване на безконтактни методи за производство на искри.

система Контакт-транзистор запалване е първата стъпка в подобряването на класическия подход към подготовката на искра на двигател с вътрешно горене задвижвани с бензин, а колата е естествен етап на развитие като цяло и отделните му компоненти, по-специално.

Моля, дайте оценка на полезността на статията!