Комби "Минимакс" със собствените си ръце

Повечето от нас днес не могат да си позволят кола. И ако той все още е крайно необходими? След това има алтернатива - да го направите сами. Това е напълно възможно. Че това е така - ние ще потвърдим примерите. В допълнение, голямо разнообразие. Опитът показва, че ръцете им могат да правят не по-лоши от фабрика автомобил. И още по-добре. И това ще струва много по-евтино, отколкото, и бензин ще консумира много по-малко. А сериен обзавеждане удобство и функционалност. Така че, един пример за 1-ви:

Снимка на ► кола

Дами се нуждаят от кола? Кой и защо? Този въпрос се изправя всеки, който възнамерява да изгради една кола с ръцете си.

Аз, например, колата е много необходимо за ежедневна мобилност по всяко време на годината, независимо от времето и пътните условия.

Известно е, че пускането на двигателя с течно охлаждане в силна замръзване е много неприятности, особено за отделен собственик. В допълнение, зимна експлоатация води бърза кола в лошо състояние - поради корозия от солена киша и кал. Не е случайно, моите приятели - собствениците на серийните автомобили голямата част от годината да запазят оборудване пази. Той е бил в студа и лошото време, особено когато е необходимо, в колата, те стават пешеходци. И аз използвам моя построена машина по всяко време на годината.

За да останете на дълъг път в тялото "седан" за през нощта, трябва всички багажа на неговата или премахване на специална промяна, която отнема много време и усилия. За нощувка като четиримата дори не мога да мисля. За мен, тази опция не представлява някакви трудности по същия начин, както, например, транспортирането на хладилника, телевизор или пералня.

За по-голяма от всички тези съоръжения, аз нарочно отидох на изоставянето на много безспорни предимства на "москвич": комфорт, ниско ниво на шума на двигателя, меко окачване, висока скорост и добро ускорение, наличието на обслужване и резервни части. Аз просто необходима друга кола.

В аматьорски микро автомобилната индустрия вече е решено, по мое мнение, три основни области. Първият - да се направи microcar "като истински", който е подобен на всеки промишлен дизайн. Вторият, по-обещаващи посока - нови дизайнерски решения, търсят в областта на дизайна.

От тази група се очертава като независим клон на друга линия, която условно може да се нарече "функционална". Това е създаването на машини с нестандартни оформления, предназначени за използване при определени условия: офроуд - всички терени; с вода опасности - амфибия ATVs; за градска улица стягане - пъргави на три колела, и така нататък.

Това е доста определени задачи себе си и съм задал, зачеването този дизайн. Както се вижда от първия списък от изисквания, имах нужда от комби, който като минимум от технически усилия ще има максимална полза и минимални външни размери - максимална вътрешен обем. Тя се нарича "Minimax" Така е изглеждал. Има много възможности за себеизразяване, за пълното осъществяване на идеите си. Това дава огромно морално удовлетворение. И работата, извършена от собствените си ръце, по мое мнение - най-добрата почивка на основната дейност.

Фиг. 1. Разпределение microcar и окачване части ►

(. Фигура 1) При създаване на "Минимакс", реших да постигането на следните цели: прехода към напълно затворено тяло; разширяване вътрешни размери без увеличаване на външния специално, опростяване и улесняване на силовата верига; разширяване на вратите; модернизация на кормилния механизъм.

Разбира се, заедно с голямо достойнство вагон тип има своите недостатъци (с други машини от този тип вече са получили преференциални разпределение). На първо място, следва да се отбележи, че voditelchne е в графата "комфортната зона", в близост до центъра на тежестта на машината. Поради това "разтърсва" много повече, отколкото в класическата схема на машините. Ако направим по-мек суспензия, тя ще увеличи "препуска" - надлъжно клатене машината, обикновено характеристика на вагона тип, с малка база и доставка разнообразие. Това е особено забележимо при шофиране в хълмист терен, и следователно аз трябваше да се увеличи малко твърдостта на предното окачване.

Front-шофьор в колата вагон--опасни в случай на сблъсък с препятствие. Ето защо, "Минимакс" прие споразумение с резервно колело на предния панел на тялото - до известна степен тя може да работи като амортисьор. Нодален решения за подобряване на безопасността е изборът на рамката: като надхвърля размерите на тялото около периметъра на затворена мощност рамка, разположена на височина от 400 мм от повърхността на пътя.

Фиг. 2. Структурата на конструкция на правоъгълни тръби ►

Фиксираната рамка (фиг. 2) е направен от заварени стоманени тръби с правоъгълно сечение 50X25 mm, с дебелина на стената от 2,5 мм, образувайки правоъгълник 3200H1500 mm, с четири напречни ребра и две допълнителни надлъжни елементи. Рама, по същество, е основният механизъм приспособление: всички други компоненти на шасито и тялото са прикрепени към играта болтовете.

В "Минимакс" плъзгащи се врати. Когато каросерията на автомобила е по-лесно за изпълнение. В допълнение, този дизайн позволява да се направи много по-широк, без да увеличава размера на необходимата паркинг, което е неизбежно, когато вратата се отвори. Широк врати за малки коли вагон тип означават повече удобство за шофьора и пътника на предната седалка. В този смисъл "Минимакс" определени предимства в сравнение с, например, микро коли вагон тип "Fiat Multipla". Чрез падане врата широко в "Minimax" и на пътниците на задната седалка; в кабината свободно поставени хладилник или друг обемист багаж. Задните флип-нагоре размери на вратите също допринасят за това.

Wagon оформление поставя ограничение за размера на колелата: всъщност водачът е поставен върху предния мост. В допълнение, увеличаването на центъра на тежестта на устройството влияе неблагоприятно върху стабилността му. Освен това, е необходимо да се вмести в съществуващите технически условия, ограничаване височината на не повече от 1450 mm.

Напълно отговарят на всички условия на гума 5,00-10 motokolyaski NWA, въпреки че те ограничават общото тегло на колата допустимото натоварване на: 250 кг на колело.

Използването на тези гуми избута до използването на мостове бъги - основа на предното окачване е взето NWA монтирани на две надлъжни траверси заварени кутия сечение фиксирани на първите две напречни ребра на рамката. Необходимата твърдост се постига чрез допълнителна спирална пружина, носени от амортисьори. Едновременно с това, по-ниска местоположението монтаж се усилено окачване ухо. Натоварването на пружината се регулира по същия начин, както се препоръчва в продължение на "Казаците".

Фиг. 3. Шофиране microcar "Минимакс" в четири прогнози ►

Разположението на отделението на двигателя дава възможност за инсталиране на захранващия блок "Запорожец" ЗАЗ-965. Въпреки това, в първи вариант на изпълнение, "Минимакс" определени моторна NWA, с леко повишен коефициент на компресия (7,8); по този начин напълно се използва задната част на рамката NWA на двигателя и на предавателния балансьор суспензия основната задното колело.

Считам, че е мой дълг да предупреди последователите, които използват шасито NWA (или FDD), дори ако правилното разпределение на товара между колелата, шасито ограничава теглото на лимит машина стойност от 1000 кг на. по този начин не Когато сухо тегло "Минимакс" е 640 кг, полезен товар, надвишава 300 кг. Поради това, в дългосрочен туристическото пътуване по движещите неща в колата може да отиде само на 2-3 души. Предизвикателството е да се отговори на 640 кг не е лесно, ако в процеса на създаване на машината не се поддържа строг контрол върху теглото на части. След често изработена домашно има сухо тегло от около 800 кг (или дори повече), което води до изключително бързо износване на каучук и окачване части. Поради тази причина, много домашно приготвени автомобили впоследствие представлява почти повторно прекроявам.

А волана в допълнение към единици, заети от NWA има надлъжна кобилица, предният край на който е свързан с багажник кормилна щанга. В задния край люлеене сферични шарнири фиксирана кормилното задвижващо.

Спирачния барабан, монтиран на четирите колела. Ръчна спирачка действа само на задните колела.

Body сглобена от няколко отделни компонента. Предната част се състои от две долни надлъжната правоъгълни тръби 50X25 мм, които се заваряват стълб и фиксирани към нея с болтове напречни стоманени профили почиства от дъното (етаж напред отделение) гетинакс дебелина 7 мм, предната - текстолитови 4 mm, изцяло - лист стомана 1 мм.

остъкляване предната рамка заварени от огънати краища, и 1,5 mm дебели тръби 15X1,5 мм (горен контур и средната приемане). Предното стъкло се състои от две половини, нарязани от ламинирано стъкло.

Таблата са монтирани на болтовете M5 на алуминиеви профили и листове 3.5 mm Micarta. Те са свързани средната преграда (между пътника и отделението на двигателя) и задната страна. И средната преграда топчета прикрепен към рамката, при предния край на стените се поддържа от шипове от същите мм тръби правоъгълна 50X25. Горната част на предните и задните краища на дъските са свързани чрез дъги на заварени тръби 25X2.5 мм.

Надлъжни покривни контури се формират от алуминиеви профили с правоъгълно напречно сечение 40 х 20 mm и по-изпъкнали рафт, който служи като ръководство за отводняване и плъзгащи се врати. Профилите са фиксирани към рамката на предното стъкло и на двете дъги.

Покривът се състои от две части: отзад, между дъгите - от лист Micarta; пред - мека, по тръбна рамка, подвижна.

Side стъкло, събрани в рамките на алуминиеви профили. Врати ромбично форма, преместване на двете горни ролки; всяка от които има по-ниска употреба. Когато затвори вратата здраво закрепен към предната жлеба и предната част в близост до задния ръб на припокриване на тялото. Безплатни Плъзгащите се врати е предвиден специален механизъм (виж фигура 1б ..): Началната движението на задната долния ъгъл на вратата се плъзга в полегат водач изход вратата от долната част на тялото. Още на вратата отделение заден двигател е спряно на два горни линии.

Подова на купето е направен от Micarta лист с дебелина 6 мм и фиксирани към стените на дебелината на стоманения лист от 1 mm между центъра напречните елементи и вътрешни надлъжни рамкови.

Рамки на предните седалки на заварени стоманени тръби 20Х1 мм, което се простираше ластик от седалки "плугове" и обхваща износена кожа. Задна седалка и облегалка си почивка може да бъде отстранен (за доставка) или пренаредени в капака равнина на отделението за двигателя, в резултат на общия размер легло 1900 XI250 мм. В този случай, на предните седалки не са отстранени, а в долната част на кабината е достатъчно място за багаж.

Dashboard поставено на кормилната колона. за контрол на предаването е в непосредствена близост до мястото на водача. Тягови и контролни кабели се провеждат в централния тунел под нивото на рамката, а в предната и капаците на купето са затворени. Body отвътре и отвън облицована с пластмаса, симулиращи дърво.

Машина за формоване, определено пропорционално състав на плоски повърхности, най-присъщи на дървени плоскости. В същото време, като самолет най-технологично прилагат към националните условия на производство. Недостатъчна прие аеродинамична форма възпроизвежда практически никаква роля, както в градските райони на средната (и дори максимума) скоростта е ниска. От гледна точка на техническа естетика трябва да се отбележи, че се опитва да влезе в тялото, "Minimax" "панорамен" предно стъкло "," Москвич "на няколко модела (мащаб 1:10) показа: плоско стъкло, колата изглежда много по-добре. С избраната форма на тялото, също е в пълно съгласие конструктивно решение на горните релси и врати ромбич контура. В крайна сметка - ако дължината на машината по-малко от "снегорините", вътрешният обем на това се оказа повече от "Волга".

Както показва опитът от използването на автомобила в Москва и Московска област път (прегази 30 хиляди. Км), главно машини дизайн е била успешна. Зимни операция ясно показа големите предимства също двутактов двигател с въздушно охлаждане.

За високи тегло култури сметка, дори когато двигателят е 350 cm 3 на машината с двама пътници разполага с достатъчно ускорение за движение в Москва "зелена вълна", а максималната скорост е 70 км / ч. Ниска мощност на двигателя се усеща само в дългосрочен склона и при изпреварване или ако колата седи още двама пътници: ускорение намалява значително. Ето защо, ако се приема за далечни туристически пътувания с необходимия багаж, е препоръчително да се инсталира по-мощен двигател.