Кой ще се възползва от възстановяването на района Mozhayki Mozhajskij

Кой ще се възползва от реконструкцията Mozhayki?

Какво ще живущите в резултат на разширяването и изграждането на надлез от ul.Petra Алексеева в Москва.

Mozhayskoe - един от най-големите в Москва маршрути, свързващи центъра на града и западната му част. Mozhaika продължава Кутузовски проспект, започва да тече от кръстовището Rublevskoye и Aminevskoe магистралата до Околовръстен път, магистрала има четири платна във всяка посока и разделителна ивица.
Реконструкция на проекта предвижда магистрала разширение до 12 платна, изграждане на надлези на 2 км дължина (от спирка. "Ул. Петър Алексеев" до Околовръстен) и пет резервни подлези към земята, под устройството за надлез и тунел на кръстовището с Пръстена.

Така че, на обществения транспорт потребители реконструкция на магистралата не е точно живот ще се подобри. Какво ще се случи с частния пътя?
В исторически план, разработен структура на Москва, както и много други градове - радиално-пръстен, когато главните пътища се събират в центъра на града. Това не може да не се създадат проблеми с трафика в настоящата ситуация. Дизайнерите NIIP Общ устройствен план се опитват да "разтоварят" Московски проспект, чрез увеличаване на броя на лентите и изграждането на надлези и тунели за високоскоростен bessvetofornogo движение. Тези магистрали са по целия свят, те се наричат ​​свободно Вей и тествани извън границите на града, и със сигурност не хакнат чрез жилищни улици. Напротив, в града се опитват да намалят скоростта, това е направено с помощта на светофарни уредби, които регулират интервали трафик.

Защо е строителство на нови пътища и разширяването на съществуващи води само до нов кръг от задръствания? Защото, когато неразвит обществения транспорт, все повече и повече хора предпочитат личен транспорт, и рано или късно броят на автомобилите започва да надвишава физическите параметри на съществуващия път, без значение колко широко са те. Това е въпрос на няколко години, и този процес е неизбежно. Ако градския транспорт е удобен и се отделя от основния поток - привлекателността на транспорта, винаги остана в задръствания, намалява и все повече и повече хора се ориентират към автобуси, тролейбуси и трамваи. Това не означава, че е необходимо да се забрани частните превозни средства, но налагат необходимостта да се балансира - и ние не трябва да забравяме, че автобус, тролейбус или трамвай превозва няколко пъти повече пътници и затова приоритет трябва да бъде само в него.

Не за първи път се правят грешки в усилията за решаване на проблема трафик чрез изграждане на нови пътища и разширяване на старите. В Пекин, околовръстните пътища са построени една след друга - сега те са пет, но това не води до нищо, с изключение на превоз на замърсяването на въздуха и задръстванията. Шанхай тръгна в обратната посока - в добре развит градски транспорт система, както и на качеството на въздуха, той е по-добър от много други големи градове. В много американски градове бяха предложени план, състоящ се от цялата мрежа от магистрали - и след това започнаха протестите на гражданите, които са довели до промени в проекта, а дори и до отмяната на строителството. Въпреки това, той е бил през 1960 г. и 1970 г., но това, което ние идваме до сега. В Ню Йорк, няколко централни пътища не са построени, а някои надлез разрушена и преправени в пешеходна зона.

Ако не се очаква нито път, нито с подобрения на градския транспорт, в резултат на реконструкцията, това е напълно възможно, че някаква част от населението иска да плюе в автобуса, който стои в задръстване и да се опитаме да стигнем до метрото на велосипед. Наистина - защо да не се вози до булевард славянски в топъл летен ден, а още по-далеч - на Кутузовски проспект в Киев, разбира се, не велосипедни алеи, които биха били опасни. Въпреки това, изграждането на проекта на велоалеи не са предвидени по протежение на магистралата. Ясно е, че дизайнерите в нашата област не са били проектиране на разстояние, без да се вземат предвид интересите на жителите и местната ситуация. Въпреки това, тя може да се види, че тази пролет в Москва все още започват да се появяват veloparkovki и мотоциклети под наем станции - обаче, те са разположени предимно в централната част на града. Може би ние трябва да уведоми органите, че животът не е само в центъра.

Може би по реконструкцията на магистрала ще се възползват жителите на предградията? След два километра надлез се строи за високоскоростен транзитен трафик през нашия район - може би дори някой от това ще бъде добър? Нека да видим какво се случва точно пред границата на Москва Околовръстен път. Тук, на магистралата стеснява, създавайки така наречената "ограничаващ фактор": мощен поток на трафика ще бъдат оставени да починат в място, формиране на следващото сладко, а защото натоварването на магистралата ще се увеличи поради привличането на нов поток от автомобили, задръстванията ще бъде тук за постоянно. Ако жителите в непосредствена близост до района на Околовръстен път от района ще искат да вземат екстремни колоездене - като за начало ще трябва по някакъв начин да се преодолее изолацията на нов велосипед Mozhayki с Москва, и тя ще бъде не е лесно да се направи.

За местните хора като преки потребители на прилежащите помещения, които смятаме, не е прието, въпреки че засяга основно преустройство на тази конкретна група от населението. Как ще изграждането на тях? New страна на две-три-лентови пътища на Mozhaisk магистрала на някои места ще бъде почти в близост до домовете, разширяване на магистралата ще се дължи на по тротоарите и тревните площи, новият надлез на 2 км и височина от 6-8 метра дължина, ще се намалят разходите за жилища и добавете областта на престъпността, както и района между Кубинка улици и Tolbukhina ще притиснати между две отсечки от Северозападна акорда и надлеза. Броят на зелени растения сериозно намаляване протежение на магистрала Mozhaiskogo: 1749 дървета са изсечени, както ще бъде засадена само 422 (според заключенията Mosgosekspertizy), което е 22%. Под заплахата от стара ябълкова градина на метростанция "славянски булевард" и поради това жителите воювали в дните на Лужков.

Оказва се, че не на потребителите на градски транспорт или кола ентусиасти или велосипедисти, да не говорим за пешеходци, които трябва да преминат през MOZHAYKA podestakadnoe пространство на тази реконструкция няма да получите нищо добро. Цената, която плащаме за този проект - унищожаването на зелени площи с обща площ от повече от 4 хектара. От територията на национален парк изключени райони "Долината на река сетун", парк на улица Генерал Yermolov на квадратен в Бородино Панорама, булевард на улицата Беловежката, парка на пътя Mozhaisk, парка в пресечната точка на Mozhaisk и Aminevskoe магистрала, булевард на магистралата Mozhaisk, булевард по улиците на Минск , булеварда на Кутузовски проспект, площад на Триумфалната арка.

Възниква въпросът: защо се инвестира много пари от бюджета на проекта, в резултат на което ще стане още по-големи задръствания, замърсяване и чувство на неудовлетвореност от жителите? Кой ще плати за градско планиране грешка? Ако властите се интересуват от проблемите на гражданите, че ще отидете до контакта с хората, но вместо това са фалшиви обществени обсъждания с груби нарушения на закона, и се вземат решения без да се вземат предвид мненията на хората, живеещи в района. На предложението за изграждане на метрото в района Mozhaisk, както и мястото на индустриалната зона "Kuntsevo" направи нормален TPU с високоскоростен трамвай в центъра на града, правителството отказва. Според жители, се събраха хиляди подписи се игнорират, вместо това, там са всички нови и нови проекти - така наречените товарни центрове (TPU), които са в действителност, търговски центрове, както и гигантски търговски център в близост до метростанция славянски булевард, а че наблизо вакантен в продължение на много години в търговския център в близост до станция на Kuntsevo и други подобни проекти.

Ние, инициативната група, ние вярваме, че проектът за реконструкция на Mozhaisk магистрала недобре обмислен и не само не решава проблемите на района, но и заплашва значителен проблем в бъдеще. Ние настояваме за преразглеждане на проекта, както и за създаването на работна група на ниво град. Жителите в непосредствена близост до зоните на магистралата не трябва да страдат в резултат на неграмотните решения, фокусирани изключително върху транзитната потока на областта, което ще увеличи само, което ще доведе до влошаване на транспорта и екологична ситуация в региона.

E-mail за кореспонденция от Mozhayki [email protected]

И аз се тревожи за duby..kotorye просто се наведе, че не е ясно от какво-короната на дърветата там е малко, бяло покритие по листата, които са хвърлени в една тръба и хранителни неясно kem.Obratite бележка е в близост до кино "Минск" и улица Tobuhina..Ih които след това ще бъдат посечени под предлог за освобождение на територията за изграждане на нещо друго? Това зелена площ ни предпазва само от нововъведенията по Mozhayke.

Чрез дъбове мога да кажа следното: На първо място, в близост до Prospect Минск планираната стандартен дизайн изграждане на църквата, и второ, ул. Tolbukhina разширява под Северозападна акорд. трето, от Mozhayke на това място ще завърши надлез. така че дъбовете не са голям проблем.

Църква почти postroena.No имаше polyana..gde duby..tam отсечени всяка година да прекарат празника Ден на победата !! lishilis..Ya него ние не разбираме, тя Tolbukhina разширява. къде. под прозорците на къщите?

Вече у дома, за да диша нищо. Сажди и мръсотия е инцидент на деня. Бельо на балкона е по-добре да не се затвори, ще стане черен. Страх от това, което диша. За шума от магистралата обикновено мълчат. Но очевидно всички на * армията.

за Собянин сигурност няма да гласуват. И това, което той е преизбран?
просто още една загуба на публични средства, както и за "реконструкция" на пътища

Смирнов, и вие сте от една банда? Колко подбуждане?

От "банди" московчани в 4 поколения. Моите предци още преди войната е бил застрелян в Kuntsevo дача - да, да, да, и в долината на река сетун бяха извършени нутрия и видри, видях лос скитал в Davydkovo в doluzhkovskie пъти. И сега в нашия град се скитат тълпа от работници-мигранти и кандидат-назначения, за които София и от Москва - чуждото тяло.

Смирнов, около като теб искам да кажа ponaostavalisya. София - столицата на България, а не само вашия град.

Уважаеми Антон!
Надявам се, че имате място на Земята, че те обичам, където и да са добре и къде сме щастливи да се върна. Московчани са различни от останалите, е, че любовта на неговия, в нашия град, а не като сега е прието да се говори презрително на някои за този град, тази страна. За такива субекти, София - място, където можете бързо да "изрежете тестото" и изпадна в "перфектната" на чужд Daleko. Само тези byaki не разбират и не виждат какво лошата карма, както казват на Изток, те самите и техните близки да създават, безмилостно унищожава нашата надежда и осмеляват любимата си Москва.

Контурите на "реконструкция" са надвиснали: хората Mozhayki получава екстремни банди на днешния ден на всички, транспорт (превоз на товари, обществени, частни) с едни и същи светофари и задръствания, но без подлезите - и на земята, "Зебра" между машини на нови групи.
Надлез не е за вас - вие няма да го получите или в автобуса или в колата
"Реконструкция", а именно създаването на естакадата - за добро и безопасно преминаване на хора без високо шума от трафика за Ваша сметка. Повече за създаване на видео прелитане или които не се нуждаят от нея.
Екология, унищожаване и дори унищожени от дървета), като нараства свещи (поради преходи земя) - вашият покорен доброволно мълчание жертвите на тези лица.
Това не е твърде късно да се застъпи за това, което е останало.
Не виадукт !!
Не ущърб на жителите Mozhayki градската политика.

Съседите, ако все пак искате друг кмет, за да помогне на тези, които ни кани да нормалните предизборни програми, в противен случай всичко ще се върнем към думите. Помощ е необходима на първия етап - трябва да се съберат подписите на общинските депутати в бъдещия poddderzhku нашия кандидат. Сложете Navalny, мисля, обрив - тя може да бъде оттеглено. Може би Митрохин? Но, независимо от кандидатите, те трябва да бъдат подпомогнати, тъй Собянин всички ресурси - това е ясно на всички. Тъй като ние избрахме общински leputatov, ние изискваме от независим самостоятелно номиниран да гласуват за нашия избор. Технически го направя, аз не знам, но това трябва да се направи много бързо!

Погледнах Kuntsevskaya нашите депутати. Според един haryam види, че ги попитате за нещо безполезно. Всички директорите на всички обекти на културата и образованието и на главните лекари на болници и клиники. Т.е. босове, които са напълно зависими от градските власти. И разбира се това не е младите хора.

Mozhayskoe на една и съща снимка

Дръжте Юрий!
Не надлез!
Не фатално за жителите на област Mozhaisk и по-специално, 95 четвърти от градоустройствени и политиката на трафика!
Като жители на 95 тримесечия ще отидат на улицата, за да Беловежката Mozhayskoe и гърба? И без да се налага да центъра на Москва получаваме две конфитюри часа трафик. Какво е дубльор, какво е това? Тясна ивица притиска към дома, където ще отида, така и в частния и обществения транспорт? И къде е обещаната посветена лента за автобусна линия 157? А къде ще тротоарите за пешеходци по магистралата Mozhaisk, да не говорим за зелените площи? Би било хубаво, за да получите някои въздушни сили, вдъхна в областта обикновените хора. То може да бъде някакъв вид предупреждение, че вярата в това малко.

Жителите също трябва да бъдат по-активни. Mozhajskij - най-малко активна площ на четири (Kuntsevo, F-Davydkovo, Dorogomilovo), въпреки че много къщи се на магистралата. готов да се прибера вкъщи и да интервюират жителите да сондира за реконструкция на магистралата ли сте? Готови ли сте да разпространява вестника, отпечатано за сметка на гражданите?

готов разбира се, да бъде решен само с организираната: едно къде отива на анкетата и кой, къде и какво raspostroniyaet.
Аз живея на Франко.

скоро нужда от помощ, които желаят да участват в съдбата на Mozhayki пиша тук [email protected]