Кой може да се реши проблема с нелегалните превозвачи новини от живота на един таксиметров

Ситуацията в таксито през последните три години е малко като "по-горните класове не може да не искат по-ниските класове." , Сред работниците поничка преобладава в целия-желанието да направят добри пари, а почти една и съща нежелание нещо да се направи. Освен в редки ентусиасти, които търсят с надежда на властите.

В същото време, в обхвата на таксито дойде много "бомби със закъснител", които отнемат доходи от лицензирани превозвачи и лиши държавата разчита данъци за него. И на федерално ниво на първо четене прие закон "На таксито." Уви, всички предложения и коментари към своите собствени носители не са били чути. Миналата седмица, Нижни Новгород таксиметрови шофьори отново се срещнаха с властите, за да обсъдят новия закон. Прави впечатление, че главният герой - представител на Министерството на транспорта - за да не се среща. Независимо от това, че е възможно да се чуят много интересни нюанси на "хора с кариран".

Между другото, в Москва, приета практиката на съвместни нападения професионални шофьорите на таксита и проверка организации. Това се счита за нормална практика: Опитен taksery може бързо да се изчисли на нарушенията и да съдейства на проверителя. Според активист на движението "Спри незаконно" Евгений Кузнецов, има специална "екипи", които са ангажирани в, и властите са готови да си сътрудничат с тях:

- Един протокол е технически незаконно съставен около четири часа. С наша помощ, това се прави за един час или дори половин час. И в сегашната "до дупка" в закона е единственият начин, че нещо се променя.

Според Нижни Новгород таксиметрови шофьори Pro, улов нелегални имигранти са, просто карам до гарата Москва, където има своите автомобили, нарушавайки всякакви правила и при паркиране почти на автобусни спирки. И това "мафия" плаши професионалисти: "Чакай повикване ченгетата, ние сме 90-изравни."

Дори и да приемете таблетка, за да се провери съответствието с транспорт законодателство охрана пътища не са. Макар да има свободен достъп до съответния регистър, където може да се определи броят на превозното средство, има разрешение за право на работа с такси или не. В идеалния случай, при проверки на пътя, заедно с gaytsy трябва да бъдат служители на данъчните власти и пробиване lzhetaksistov в своята база данни. Но това е идеалът.

Ние сме заплашени от анархия?

Бил лобира заместник Вячеслав Lysakova. таксиметрови шофьори наричат ​​кошмар. И построи най-апокалиптична картина на пълна анархия на пазара на автомобилни превози на пътници. В крайна сметка, това е много неясно и всеки, който има право, може да работи на него на своя или кола под наем. Водопадите образ на професионалните шофьори.

Помощ MK Евгени Кузнецов, движението "Спри незаконно" в Москва:

- Законът дава право на живот на огромна армия от нелегални имигранти. Тези изменения, които го правят, не се променят нищо. Често съм чувал от шофьорите на таксита и колегите си, че "не можем да направим нищо!". Повярвайте ми, само ние можем! Ако не се възмущавам, всичко това ще се случи.

Както и в "елегантен 90", когато търговията може да бъде всеки, навсякъде и по всяко време. В областта на превоза на пътници, а след това на "бомба", дори и шофьорите на автобуси! За какво добро не го прави. Говорейки за близкото минало. не е имало лицензи в период на преструктуриране. След като имаше закон за самостоятелна заетост, започва да издава патенти за работа в таксито, което бе заменен и данъци, както и регистрация на IP. Те струват някъде $ 100 за три месеца. За получаване на патент необходимо нормално шофиране и минимум смущения. Също така е необходимо да се представи на миналото инспекция превозно средство, което е собственост на кандидата. Сега, тази техника по някаква причина се оказа непотърсени.

Сергей Смирнов на междурегионалното транспорт съюз заяви, че ако законът влезе в сила, е възможно да се сложи край на правната кабината:

- Аз няма да отида в недостатъците на предишния закон, който не е посочен като член на такава важна мениджър. Новият проект не е показана негова отговорност. В същото време, на държавния дефицит от тази сума - 22 милиарда рубли годишно.

"Това е по-лесно да работят незаконно"

- Ние сме тук, за да подпише жалбата на Правителството на Република България и Държавната Дума - председателят на синдиката "Такси -NN" Юрий Fomin. - Там, в таксито вид на триъгълник "пътник - Мениджър -. Водача" В него цялата отговорност се пада на последната. Всички заявления - него, както и глоби. И, например, правата и задълженията на пътниците и на диспечера не разписани. Всеки, който знае от Административнопроцесуалния кодекс, може лесно да отмени пътуването, и за него ще е нищо: средната проверката на дъното - 200 рубли, а административнонаказателната отговорност от две години и половина хиляди! Ние имаме вече повече от година, се борят да има изменение на Административнопроцесуалния кодекс на отговорност на пътника за неплатен билет, но нищо не се случва.

Но правоприлагащи органи твърдят, че таксиметровите шофьори не са прави. Те не знаят къде, кога и какво да консумират им "клиент". Следователно, за да го обвини в нищо не е невъзможно. Съгласно българското законодателство да се прилага за административните мерки наркоман, той трябва да е винаги "под формата небрежен". На таксиметровите шофьори казват: да го направи!

Уви, има един недостатък: понякога има не са съвсем нормален, залети от алчност taksery, че допълнително пени за почти готов да се обеси. Тези, които можете да гледате всяка вечер в летище Нижни Новгород: цени за услугите си, е почти два пъти по-високи от официалния превозвач, с марка, която те работят. В същото време, те постоянно се оплакват от ниски нива на транспорта, забравяйки, че първо трябва да се научат общи учтивост и култура. И образа на таксиметров шофьор в очите Bolgariyan гледа на лице, алчни мазнини създание с златна верижка в анцуг, а не за разлика от гангстера.

Независимо от това, в тази област има свой забавна математика:

- Преброих цената на един типичен експлоатация на автомобила "Рено" - продължава Юри Fomin. - получени 28 рубли на километър. И какви са тарифите, определени диспечерски услуги, без представа за реалните разходи, но напълно в контрола на ценообразуването в града? 14 рубли на км. Общо всички разходи от 20 рубли за километър. И какво остава? Оказва се, че таксиметровите шофьори плащат част от сметката си за доставка на пътници! Аз съм лицензиран таксиметров шофьор една година плащат повече данъци, отколкото "рибата е" глоби. Смятам, че е по-лесно да се затвори ПР и работят нелегално.

Въпреки това, данъчните органи са отговорни, че това не е данъци, застрахователни премии и в пенсионния фонд.