клирънс мост

Ръст за оформяне мост е настроен не плавателни реки от IOCTL до най-ниската точка на продължителност трябва да бъде не по-малко от 0,75 m, когато реката е на линия korchehod не по-малко от 1.5 m, ако има korchehod (доходност цялата дървета измити далеч от брега)

За плавателните реки - от DCS до най-ниската точка на гредореда. Стойността се определя в зависимост от класа на плавателния път. Всички плавателни реки ГОСТ разделени в 7 класа, но Марков уравнение подновяване 7kl-35 метра, 16 м-1kl. Извънкласна 20метра. за плавателните реки настроен washouts хоризонтална клирънс мост. За пътища 1kl и извънкласни възможно да се организира две плавателен канал, при което един от заливи 25-30% повече от другата.

По-малък пасаж за движение нагоре, високо надолу. За надлези е установено клирънс височина мост:

1.Когато пресичане и / железопътен разстоянието от най-ниската точка на гредореда на оста, и се премества от марки / D. I-IIIkat 5 метра, 4.5 метра друг.

2. На пресечната точка т / г - разстоянието на релсовата глава. 5.9 m, ако е / г не е електрифицирана и пресича мост се намира извън траекторията на гара, също в мястото за преминаване на моста в станцията писти - 6.1 m.

3. Когато електрифицирана пресичане w / D съответно 6,0 и 6,3m

4. За да виадукти и оформяне мост височина estokad не е стандартизирана.

17.Vidy изкуствени конструкции на магистрали

Трасето на пътя, който минава през района, отговаря на начина, по който са различни препятствия като реки, потоци, дерета, хребети, долове, сухи земи. За провеждане на начина, по който през препятствия такива изпълнени мостове, тунели, водостоци и други. Изкуствени структури, които са отговорни и скъпи елементи на пътя. Най-простата форма на изкуствен пътно строителство - водостоци по кейовете, обслужващи да премине под пътя земно платно малки постоянни или временни потоци. Основната характеристика на тръбата - непрекъснато пътно платно над него. Ето защо, преминавайки над колите на тръбата не изпитват никаква промяна в условията на шофиране.

Мостовете са структури, припокриващи се и прекъсват пречка ZP път. Езда на този сайт ще се проведе на структурата на мост.

Тунелите се използват за извършване на пътя през дебелината на скалната маса, а в градовете - да минават под улиците и подземните пешеходни пътеки. Има случаи на устройства подводни тунели под реки, морски заливи и проливи. Голяма част от сложни и скъпи инженерни съоръжения обикновено са необходими по планински пътища. Освен тунели, галерии, за да се организират за защита на камък от пътя и лавини, както и балконите и подпорни стени. Комплексът от сгради, разположени да пресече пътя на реката, наречен пресичания на моста. Състои се от: мост, неговите подходи, регулативна и банкови съоръжения.