Камион и самоходни находка десет разлики, икономиката и живота

Член 362 от Данъчния кодекс на България (по-нататък - Кодекса) предвижда, че изчисляването на данъка транспорт се извършва въз основа на информация, която да бъде представен пред данъчните власти на органите, провеждащи държавната регистрация на превозни средства на територията на Република България.

· Отдел на вътрешните работи на Държавната инспекция за безопасност на движението на Министерството на България по отношение на моторни превозни средства с максимална проектна скорост над 50 km / h, както и техните ремаркета, предназначени за движение по обществени пътища;

· Органи на държавния надзор върху техническото състояние на самоходни машини и други видове на българското изкуство за трактори, самоходни пътно-строителни машини и други превозни средства и техните ремаркета, включително моторни превозни средства с максимална проектна скорост от 50 km / h или по-малко и не са предназначена за движение по обществени пътища.

България е страна по международното споразумение относно приемането на единни технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат инсталирани и (или), използвани на колесни превозни средства, и условията за взаимно признаване на одобрения, издавани на основата на тези разпоредби, затворникът Женева 20.03.58.

Класификация на превозните средства, въведени горепосочения договор, който се използва в България за сертифицирането на превозни средства. Според тази класификация оборудване транспортирани от специални превозни средства, товари се счита.

По този начин, специални превозни средства от различни марки, модели и модификации, които са инсталирани на шасито на различни съоръжения, части и инсталация, се отнасят за камионите.

Ето защо, по отношение на такива превозни средства трябва да се използват данъчните ставки, определени за товарни автомобили, в зависимост от мощността на двигателя.

Позволете ми да не се съглася

Обосноваване на своята позиция, данъчните власти са насочени към международното право, което позволява, по тяхно мнение, за данъчни цели да класифицират подвижна техника, като например автомобили, тъй като оборудването, извършени от тях, се счита за товари. Вярно ли е това?

Настоящото споразумение се прилага в България за сертифицирането на превозни средства в международния транспорт, за сигурност и уеднаквяване на изискванията.

В същото време Чл. 11 NK България дава възможност за данъчно облагане на транспорта данък се прилага Obschebolgarsky квалификационни ОК 013-94 дълготрайни активи, одобрени от Указ на Държавния стандарт на България от 26.12.94 № 359. В своите въвеждане точки за първостепенното значение на икономическия компонент сред целите на класирането, които освен всичко друго включва и данъчни въпроси.

Имайте предвид също, че не сме успели да намерим в тези споразумения разпоредби, позволяващи недвусмислено счита само превозени товари устройство за повдигане структурно свързана с шасито на превозното средство.

В същото време, според твърдение. «П» чл. 1 от Конвенцията за движение по пътищата, подписана във Виена на 08.11.68, който по-рано, посочени длъжностни лица, терминът "превозно средство" означава моторно превозно средство, което обикновено се използва за автомобилен транспорт на хора или стоки или да тегли по шосе превозни средства, използвани за такъв превоз, , Очевидно е, че функционалността на мобилни кранове е съвсем различна. По този начин, "неданъчните" норми на международното право и ще позволи да се направят изводи в полза на данъкоплатците.

Няма съмнение, че в този случай специалното оборудване е най-важното, и превозното средство - само принадлежност, да го премести.

Следователно, за класификация на обекта за целите на облагането с данък върху транспорта такова оборудване е от първостепенно значение. Ето защо, на крана не трябва да се прилагат за товарни автомобили.