Камаз (семейство Mustang)

превключвател на режима

Нагревателят е монтиран вътре елемент предната конструкция на превозното средство напречно и се състои от следните възли и системи: топлообменника 2 монтаж с горелка, електромагнитен клапан на инжектора на гориво с гориво и електрически нагревател сглобяването, помпения агрегат 7 с двигател, вентилатор, течност (Фигура 2-51). и горивни помпи, електрическа система искрово запалване с искра свещ и превключвател транзистор, отдалечена система за контрол нагревател с избора на режим превключвател, контактор и мотор Knop пълно работно време ключ.

Горивото на горелката се смесва с въздух. Получената смес се запалва и изгаря. Горелката е подвижен, е приложен към нагревателя болтове топлообменника. Монтиран на запалителната горелка искра и монтажния блок на електромагнитния гориво с инжектора на гориво, както и електрически нагревател.

Топлообменник подгревател (Фиг. 2-52) е направена от лист от неръждаема стомана, за циркулиране през него топлопреносната течност от изгаряне на горивото. Принципът на регенеративен топлообменник се състои от две течни ризи и две димоотводи. Продуктите от горенето от горелката 4 са насочени в една права тръба газ 3 и след това се изпитва за газ канал обратна 2 и освободен от топлообменника към картера за нагряване на маслото. На изхода на тръбата за връщане е инсталиран гориво нагревател 5 осигурява нагряване на горивото, подавано към инжектора, до температура от 60-80 ° С отработените газове.

Фиг. 2-51. Инсталация за предварително подгряване PKP-30 на колата: 1 - електромагнитния клапан; 2 - топлообменник с горелка; 3 - фуния за гнездо течност; 4 - двигател; 5 - резервоар за гориво; 6 - предния напречен елемент; 7 - помпения агрегат.

Фиг. 2-52. Топлообменник подгревател 1 - топлообменник; 2 - димен обратно; 3 - димен права; 4 - горелка; газ нагревател гориво - 5; 6 - течна захранваща тръба; 7 - гориво нагревател; 8 - електромагнитния клапан; 9 - течност, изходяща тръба от топлообменника; 10 - свещта; 11 - гориво прием нипел към нагревателя в топлообменника; 12 - дюза; изходяща тръба отработени газове - 13; 14 - горивния филтър; 15 - защита срещу сензор прегряване (TM 108)

Електромагнитното гориво клапан 8 е предназначен за дистанционно или изключване на доставката на гориво към нагревателя на горелката. Вентилът се отваря под въздействието на електромагнитно поле соленоид-намотка, се затваря възвратна пружина. Тялото на вентила се завинтва в дюзата 12. дюзата и клапани инсталирани филтри глоба на горивата.

Отопляем гориво, необходимо за запалване на стабилен пламък в горелката осигурява електрически гориво щифт 7 монтиран вълната на електромагнитното тялото на клапана.

Помпено устройство (фиг. 2-53) е устройство, състоящо се от вентилатор (вентилатор) и течни горивни помпи, задвижвани от един двигател. Течният помпа и вентилатор направена в лят алуминиев корпус, монтиран от едната страна на задвижващия двигател; горивна помпа, която има самостоятелен корпус, фиксирани от другата страна на двигателя. Това помпени агрегати дизайн не причинява трудности при монтаж и лесна за поддържане.

Фиг. 2-53. Устройството за изпомпване 1 - кран за източване; 2 - корпуса на помпата за течността; 3 - работната течност помпа колело; 4, 11 - запечатване маншет; 5 - работното колело фен; 6 - корпус; 7 - електрическия нагревател; 8 - втулка горивна помпа; 9 - движещата помпата предавка гориво; 10 - задвижван механизъм; 12 - налягане намаляване клапан.

Течният помпата от центробежен тип за циркулиране на охлаждащата течност между охладителната система на двигателя началния подгревателя и. Перката 3 е монтиран директно на вала на двигателя 7 и се фиксира с гайка. От работната камера на вентилатора помпа се затваря с гумена маншет на помпата 4. Течността се подава през тръбата на капака на помпа, и се отвежда през дюзата на корпуса на помпата. За изтичане на течност от кухината на помпата е петел 1.

центробежен вентилатор осигурява подаване на въздух нагревател горелка. перката 5 е монтиран на вала на двигателя до ключ и е обезпечен с гайка. Необходимата клирънс между ротора и корпуса на вентилатора се осигурява от спейсера разположена между лагера на електродвигателя и главината на работното колело.

Pinion тип горивна помпа доставя гориво под натиск да нагревател дюза. вала на помпата е запечатан от гумената втулка мотор зъбно колело 11. вал помпа, свързана към вала на двигателя еластичен съединител 8.

подаване на гориво се регулира помпа предпазен клапан 12 осигурява байпас гориво от камерата за налягане в кухината на смукателна помпа.

Електрическа система искрово запалване (Фиг. 2-54) е предназначена да осигури искра заустване на горелката при стартиране нагревател. Сместа за гориво в горелката на топлообменник нагревател запалва освобождаване на високо напрежение, което се получава между електродите на запушалката 3. високо напрежение на електродите на искрата се създава транзистор ключ и индукционна бобина 2.

Фиг. 2-54. Шофиране електрически PKP-30.

нагревател система за дистанционно управление ви позволява да контролирате работата на нагревателя, както в транспортно положение кабината на превозното средство, и по-повдигната в пилотската кабина.

контрол операция превключвател нагревател, монтиран на конзолата в пилотската кабина, има четири позиции:

позиция 0 - всичко е изключена;

позиция I - единица моторна помпа е включена, електромагнитен вентил и свещите на гориво;

позиция II - включена помпа единица и соленоида на гориво клапан;

позиция III - включен единица моторна помпа (режим чистка). Включването на горивото електрически нагревател се извършва в режим на бутон при продухване с монтиран на конзолата в пилотската кабина.

Нагревателят работи по следния начин. гориво горивната помпа доставки за предварително нагряване 14 от резервоара (Фиг. 2-55), които чрез отворен електромагнитен клапан се подава към дюзата и се инжектира във вътрешната кухина на топлообменника на горелката нагревател. Пръскане с гориво се смесва с въздух вентилатор за подаване, запалва и изгаря чрез нагряване в топлообменника 4 охладителя на. Продуктите на горене са насочени през тръбата 3 под картера на двигателя 1, и масло нагрява в него.

Фиг. 2-55. Схема на устройството за предварително нагряване 1 - картера; 2 - помпена единица; разтоварваща тръба газ - 3; 4 - нагряване на нагревателя; 5 - въздуха, за да нагревателя на горелката; 6 - течност доставка тръба на устройството нагревател; 7, 11 - с изхода на тръба нагревател единица течност; 8 - гориво фин филтър; 9 - провеждане на тръба помпа с ниско налягане; 10 - освобождаване гориво тръба; 12 - ръчно зареждане на помпата; охлаждащата течност на двигателя на помпата течност - 13; 14 - Резервоарът на нагревателя; 15 - гориво нагревател клапан; 16 - Горивна система помпа нагревател на маркуча.

Горивни филтри почистват, монтиран в електромагнитен вентил и дюзата.

Гориво се подава към нагревателя от специален резервоар за гориво 14 (фиг. 2-55), което се попълва автоматично при работещ двигател. При неработещ двигател резервоар може да бъде запълнена с помпа за ръчно прехвърляне разположен на помпата.

дебит на горивото се контролира чрез клапан за намаляване на налягането, разположени на горивната помпа.

Когато температурата на датчика за котел (76. 85) ° С се изключва подаването на гориво електромагнитен вентил и нагревателя работи в режим на пречистване. Рестартирането е възможно само когато е напълно изключен.

Когато работите с необходимостта подгревател за да сте сигурни, че няма изтичане на охлаждащата течност и гориво в тръбата гориво връзки, маркучи и клапаните. Съединения подгревателя тръби за гориво трябва да бъдат затворени, тъй като въздухът всмуква в системата за подаване на гориво не е позволено. Наличието на въздух или преминаващ през подгревателя на горивната система на захранване води до ненадеждна работа на нагревателя и произволна спирка.

нагревател с открит огън по въпроса е неприемливо.

След измиване на автомобила или fording студено време на годината, което трябва да се отстрани водата хванат по пътя на въздуха от вентилатора, помпата, определена за 3-4 минути (да се сложи ключа в позиция III).

Поддръжка (падане):

- почистват от замърсяване на запалителни електроди, димния горивна камера и топлообменник;

- изплакнете на налягане на горивната помпа;

- тества подгревателя.

Когато операцията за проверка не се допуска изтичане на охлаждащата течност в устройството за предварително нагряване на съединенията и тръбите за гориво и кранове. Нормална операция се определя от еднакъв горене рев в топлообменника и изхода на отработили газове без дим и огън. Ако е необходимо, за да регулирате дебита на горивото предпазния клапан на горивната помпа в следния ред на:

- развийте капачката гайката на горивната помпа;

- разхлабете контрагайката на винта за регулиране;

- завъртане на регулиращия винт надясно (подаването на гориво се увеличава) или наляво (подаването на гориво се намалява), за да настроите работата на нагревателя.

След регулиране, заключване на настройка заключване винт гайка и завийте капачката гайка.

За да се гарантира правилното функциониране на регулиране нагревател гориво трябва да се направи при ниски температури на околната среда (не по-висока от минус 5 ° С).

След измиване на автомобила или преодоляване на брода през студения сезон е необходимо да се отстрани водата, попадащи в пътя на въздуха от вентилатора, смяна на уреда помпа 3-4 минути, за да преведете това набиране позиция на ключа III, след изключване на електрическия нагревател се извършва на гориво.

Възможни неизправности на двигателя, както и как да ги решим