Какво по-добри амортисьори
Преди да купите амортисьори трябва да разберат това, което е най-добре. Лично хитове амортисьорите за пътни приложения
1 две тръби хидравлични
2 два тръбни gazogidravlicheskogo с газ с ниско налягане
3 monotube gazogidravlicheskogo високо налягане на газа
А - въздух при атмосферно налягане
Б - газ
C - Oil
Разликата между 1 и 2 е, че в него, пространството между цилиндрите е напълнена с газ под сравнително ниско налягане.
Защо газ? По принцип структурата 2 има по-голяма устойчивост на пяната, която дава доста стабилни характеристики в целия температурен диапазон и се движи окачване, но появата на самата пяна зависи от няколко фактора. Така например, от качеството на маслото. Някои производители на евтини амортисьори използват нискокачествени масло, както и за предотвратяване на образуването на пяна на газ реквизит - вентил не унищожени от кавитация, но не особено амортисьор работи - масло е с лошо качество остава. Ето защо, казва нито присъствието, нито липсата на газ в двутръбна амортисьор нищо.
Ето защо, когато има един въпрос: gazogidravlika или хидравлика - въпросът не е правилна. Всичко зависи от това, което предлага една или друга компания за отделен автомобил и какво казва тя. И когато една и съща фирма на една и съща кола предлага амортисьори различни дизайни ON, нищо не се обяснява - аз не вярвам! И аз мислех, че да доведе до едно нещо: без значение какво амортисьор на строителството, важен производител, нейната репутация и качество на продукта. И тези компоненти определят цената и трайността на амортисьорите, както и тръпката от надпреварата.
Например, изглежда разумно да се подходи производители Koni амортисьори. производството на две серии от амортисьори: КОНИ Спорт и KONI Special - клиентът не трябва да се интересува какво му удар дизайн - предлага се на избор за комфортно пътуване Специално, за активна - Sport. В двете серии, има три схеми за дизайн. Въпреки odnotrubniki на КОНИ вече използвани за оф-роуд превозни средства, тежки машини или специални суспензии (например, усукване барове на френски език).
Посещения път амортисьорите
(За този спорт. - Различно, защото тук всичко зависи от амбициите и възможностите)
Също така бих се отбележи, че амортисьорите, стоящи в поредица от доста масивни машини, правят малко по-различен пазарен сектор. Например, амортисьори Sachs, инсталирани в дилърствата на марката BMW на, има по-малък, отколкото различия Sachs, инсталиран в завода.
1-2. КОНИ амортисьори и амортисьори Bilstein
Веднага казвам, защо тези фирми са разделени на 1-2 места: някои са по-добри амортисьори за някои автомобили, други, от друга. Ако в разговор с представителите споменавате други фирми (Монро, Boge, Kayaba) - отвращение мръщят (това не са нашите конкуренти), при споменаването на някои от тях (КОНИ или Bilstein), напрегнат, като каза, че отговорът е да, казват те, добри амортисьори, но те ще бъдат по-добре.
Амортисьори КОНИ - най-скъпите. Но дори и в разгара на качеството (умре, обикновено с превозното средство).
Подход към производство:
Предимството - има възможност за коригиране на коравината на това как да се компенсира износването и да "prohvatit" регулируем без да се премахва. КОНИ произведени в малки количества. в разгара на производството на културата: всеки амортисьор, преди да бъде опакован в кутия се тества върху стриктното спазване на определени характеристики (в Германия, които предлагат гаранция на същото превозно средство със същия хост живот.
Става дума за германските амортисьори Bilstein. жълт спорта, а не стандартен син или черен.
Отличителна черта на тези абсорбери, те почти всички odnotrubniki. Bilstein имат ясен фокус върху безкомпромисната подход - Спорт означава здраво. Ако KONI Sport не разтърсва, а след това тези zubodrobilka (особено ако предната патронника - Changeling McPherson) е истински (собствен опит от пътуване на Е34).
Производство Принцип: направи, нека да бъде. Boge амортисьори не са скъпи, характеристиките на окачването на чуждестранни автомобили, които не са наистина се променят много, освен, може би, "дъб" TurboGas серията.
Подход - обединението, евтинията. На "Нива" и "Класик" е една и съща амортисьор каталога - една бъркотия. (Например, Кони и Bilstein амортисьори са различни не само в цифри, но също и в проектирането и скованост, че по принцип, нали - защото един лек автомобил, и на втория SUV).
Японските евтини амортисьори, в поредица от всички японски. Сравнително ненадежден (качество - като случайно число, където 300 000 отидат и къде края в рамките на месец). Особено слаб стволови в контакт с него в Москва сол каша - ръжда през седмицата.
Предлага се в газ, хидравлика и "засилено газ" Много ми харесва им разтвор Lexus - комбинация от един тръби и двойно-тръбни амортисьори в едно. Истината е, че не знам чия идея беше: Toyota или KYB.
За тяхното "последните събития" Sensa-Trac. Ако се вгледате внимателно на мястото, където той е родила не можеше да мисли: дали да го направя правилно?
Съгласна съм на паважа, малък ход окачване, скоростта на движение прът на амортисьора голям, за по-добро преливане жлеб направен там. Добър, удобни, нежно. Отидете по-далеч. Полагане завой и колата пада като 80-те години на американските ". Какво е това? Това масло, тече свободно през канала не се получава желаното затихване ролката. КОНИ Bilstein опират и да получи максималната сила резистентност печалба абсорбер когато малка скорост на растеж при изместване на стеблото ускорява до 0,33 М / сек, което осигурява по-добро управление на превозното средство стабилност и по-предсказуема поведение в обръщането (машина пада бавно). Освен това, когато се променя клирънса на превозното средство (3-4 души в кабината), буталото се премества в "твърда региона", при ниски скорости чрез предоставяне на "стол", а при по-високи натоварвания амплитудата на увеличения спиране на хода на поради превишаване на белия дроб бутало "меко зона".
5 и 6, разбирането на хората като цяло не обичат. 3 и 4, така, така и на 1 и 2, само положителни емоции (с изключение обърнати McPhersonov от Bilstein - това е любителски).
Моето мнение, между другото, почти същата като мнението на германците, които са основните потребители на продуктите на амортисьор. Но те предпочитат да се сложи всички тези неща (като, наистина, и джанти с гуми) за нови автомобили за шофиране от сърце. Затова Монро няма почти никой не отива, но най-вече хванат КОНИ. Bilstein. плюс комбинации от тези амортисьори с пружини Eibach. HR. кит суспензия.
Естествено, възниква въпросът за възможността за инсталиране на един или друг удар - но всичко е въпрос на пари. Ако авто - умира чужда кола, която не е дълъг остави да пълзи, то тогава КОНИ и Bilstein постави ясно неподходящо, въпреки че ентусиасти цяла. Ако машината е само купува и хората предпочитат да не се забъркваш с амортесьори в бъдеще, се насладят на пътуването, не е ясно нещо, което трябва да се обърне внимание на позициите 1 и 2 на хит парад.
Части за Leszczynski на OTV.BY