Какво е най-добрият стартера - зъбно колело или стандартното отклонение, на работата и на принципа на устройството

Технологичният прогрес не стои и постоянно се развива. Всяка година има нови технологии, които позволяват на инженерите да се подобри или да създават изцяло нови компоненти. Това важи и за машиностроенето. В България стотици хиляди съвременните автомобили се продават всяка година. Всеки от тях съдържа най-новите технологии. Ние ще говорим за такава малка единица, като титуляр, и ние ще се разбере какво стартера по-добре предавка или конвенционален.

Преглед

Първо стартер използва на колата, имаше редица съществени недостатъци. С течение на времето, дизайнът е подобрена постепенно и значително променена. Стартерът е 4-лентов електрически мотор, който е необходим, за да завъртите на коляновия вал при стартиране на двигателя. Той е на енергия от батерията, от време на време се увеличава пусковия ток. В това се случи започне всеки двигател с вътрешно горене. Операционната принципа на стартера не се е променило от много години насам.

Все пак непрекъснато усъвършенства своя дизайн. DOWNSIZE части, увеличава експлоатационния живот чрез използването на по-добро качество и нови материали и т.н. Всичко това доведе до факта, че стартерът е достатъчно силен, за да конвертирате и дори е имало нов тип - предавка. Това е, което сме сега и ще поговорим.

Класически стартер: принципа на действие и устройството

Основна характеристика на това устройство е, че няма междинен възел, като редуктор. Това ви позволява да предава директно на въртене от стартера към коляновия вал. Вследствие на това устройство е лесно за производство, и то е много по-лесно да се ремонтира. Друга особеност на такъв стартер, че пристигането си на превключвател електрическия ток може мигновено да влезе в ангажимент предавка и маховик. Това гарантира, че колата е поставен като шофьори казват, че с poltychka.

В момента ние се опитваме да замени тези начало за намаляване. Въпреки това, на повечето коли, преди да я вдигна класически стартер. Принципа на работа на устройството и да направи това устройство изключително здрав. Тези единици са почти никога не успяват поради електрически действие, но това е много по-вероятно да отиде за ремонт поради ниски температури.

Проектиране и нещо друго

По време на работа на двигателя с вътрешно горене произвежда достатъчно голямо количество енергия. Това е достатъчно за осветление, музика, улични чистачи и т.н. Като цяло, по време на шофиране основната тежест е на генератора. Статичното положение на мотора не произвежда нищо, така че трябва по някакъв начин да направи. За да направите това, както и да използват различни видове предястия, заедно с батерията.

самия двигател, което означава, че тялото е оформен в цилиндрична форма. В нея се помещават ядрото и възбудителната намотка. Разбираемо е, че има една котва - един от най-важните и скъпи части. Тя притисна пружина резервоар и ядра. Той има osevidnuyu форма. Има прибиращо реле стартера. Цената на резервната част е относително малък, въпреки че схеми изпълнява много важни функции. На първо място, тя отнема енергия от ключа за запалване на двигателя. Второ, тя избутва потопно съединителя.

Най-често то се свежда прибиращо реле стартера. Цената на своя полза и се предлага като се започне от 500 рубли и завършва няколко хиляди. В допълнение, проектът има Bendix водещо зъбно колело и острие.

Етапи на стартер

Този механизъм работи, както следва:

комбинирани съоръжения с маховика;
стартирането на стартера;
Изключване зъбни колела и маховик.

Естествено, стартера работи само, когато двигателят е започнала и след това се изключва. Ако това не стане, това означава, че един от механизмите, е повреден.

След водача вкарва ключа в ключалката на запалването и колена в работно положение на на ток от акумулатора се подава към релето на сцепление. С този стартер Bendix предавка се включва предавката, като в същото време се дължи на захранващото напрежение към мотора веригата е затворена и има изстрелване на кола. След като оборотите на двигателя превишава скоростта на нашия стартер, тя се деактивира. В него са включени само следващото стартиране на двигателя с вътрешно горене. Сега нека да разгледаме разликата от обичайния стартов механизъм. Ето няколко интересни подробности.

редуктор за начинаещи

Общият принцип е по-различно. Електрическата енергия се преобразува в механична енергия. Единствената разлика - наличието на предавка. В допълнение към това има и стартера на постоянните магнити в бобината, което позволи няколко, за да се увеличи надеждността на електрическия двигател като цяло. Разбира се, има своите особености. По-специално, много от тях са се чудех колко този тип стартер. В повечето случаи по-скъпи от класически, но не много. Като цяло 10-15%. Но животът му е много по-висока, и то определено трябва да се разглежда.

Продължителността на тази операция, зависи от качеството на стартер съоръжения производство. Колкото по-добре използваната стомана при отлив предавки, по-малка е вероятността, че зъбите slizhutsya стотна след стартиране. Като цяло, дизайнът е много популярна днес и зъбни начало, има все повече и повече.

Предимства и недостатъци на класическия вариант

Тук ние всъщност постепенно и подход към отговора на въпроса за това каква стартер-добра екипировка или конвенционален. За това ние считаме, силните страни на класическия вариант. Те са, както следва:

ниска цена;
Висока поддръжка;
намерят части могат да бъдат почти навсякъде.

Но има един недостатък, който може да се изрази по следния начин:

изисква висока база ток;
бързото износване на частите;
Тя не работи добре при ниски температури;
голямо тегло и размери.

Като цяло, това е доста надежден дизайн с дължимата грижа. Но развитието не е на мястото си, и това е довело до по-сложни зъбни начало. Помислете за техните силни и слаби страни.

Стартер с редуктор: това, което е добро и какви са минусите

Вече сме измислили как да работят това устройство и какво основните си различия. Не е трудно да се отгатне каква стартер-добра екипировка или конвенционален. Фактът, че първият вариант има следните предимства:

малки размери и тегло;
дълъг живот, независимо от температурата на околната среда;
ниска консумация на енергия (40% по-малко от класическата версия).

Що се отнася до минусите, а след това те са тук и са както следва:

сложността на ремонтите;
липса на резервни части в магазините;
високата цена на продукта;
ниско качество на редуктор.

Доста често основната причина за увреждане на стартера с редуктор е, че множеството на ниски качество на компонентите. Това води до повреди и неизправности от различни видове. По принцип такава единица има повече възможности в бъдеще, а не обикновен стартер. И това не се дължи на факта, че един добър, а другият лош и научно-техническия прогрес.

За да обобщим

Ако решите да подмените, първо трябва да се определи къде стартера. Обикновено това е страната на водача под двигателя или на страната на него. За да се премахне необходимостта да се направи място. В зависимост от местоположението може да се наложи да се премахне защитата на мотора или тръбата на въздушния филтър. След това извадете кабелите и развийте болтовете. Определете къде стартера е лесно. Тя е с цилиндрична форма, и от него има няколко жици, фиксирана гайка. Всичко е направено съвсем просто и бързо.

Тук ние се отговори на въпроса за това каква стартер-добра екипировка или конвенционален. Класически начало са добри по свой собствен начин, но постепенно изведени от експлоатация. Но също така има своите силни страни, като зъбното колело - техните слабости. Така например, в провинцията ще бъде трудно да се намери резервни части за стартера с редуктор и нормално - няма проблем. Същото може да се каже и за ремонта - не всички се сблъскват с предавателни кутии на стартера и не всеки ще вземе за него. Колко е стартер с редуктор? Всичко зависи от марката на колата, нормалната цена 5-7 хиляди рубли.