Какво е датчик на коляновия вал и как да се провери, че работи правилно автомобилист ползи

Устройството на съвременния автомобил е доста сложно нещо, за да не се определени знания може да се възползва от принципа на работа на някои от своите системи. Въпреки това, много шофьори над това не е особено притеснява, но когато случай на извънредна ситуация, например, двигателят няма да започне. те нямат шанс, освен да помоли за помощ от експерти. В тази статия, ние ще се съсредоточи върху сензора за позицията на коляновия вал (DPKV), която също се нарича датчик за синхронизация. От заглавието става ясно, че тази част се синхронизира с коляновия вал на двигателя електронен блок за управление, и без които моторното превозно средство просто няма да стартира, защото електронните мозъците не получават екипа за доставка на искра и впръскване на горивната смес в желаната цилиндъра.

Ако датчикът за колянов вал не работи правилно, двигателят на колата ще реагира на това, като следствие, ще бъдат нарушени важни процеси за оптимално функциониране на енергийния блок. Загубата на енергия не е стабилна работа, спиране на мотора - това е една от най-честите признаци на счупване и повреда на датчика за позицията на коляновия вал.

Структура и принцип на работа на сензора за колянов вал (DPKV)

Каква е позицията на сензора за колянов вал и как работи? В тази част на статията ще се опитаме да отговорим на тези въпроси. Както по-горе беше споменато, DPKV трябва да сигнализира на ЕСМ. така че той от своя страна е в състояние да се справи и да дава команди към други системи за единица мощност. В нашия случай, това се отнася за инжектори за гориво и свещите.

Принципът на работа DPKV и когато датчика за колянов вал

По време на работа, коляновия вал на двигателя позиция сензор, който е свързан с диск синхронизация монтирана на ролка на коляновия вал. На sinhrodiske намира на 60 зъба, от които има две липсва. Това се дължи на това липсващи зъби оформен проход, който насърчава появата на импулс на сензора на коляновия вал, последвано от контролер за синхронизация. Също така, ние се отбележи, че ъгловото разстояние на зъбите е 6 степени на въртене на коляновия вал. Това означава, че въртенето на диска 20 зъби синхронизация ще покаже, намирането на първия и четвъртия цилиндрите в горната мъртва точка (ГМТ). Определен брой импулси, които са възникнали в периода на въртене на диска ще бъде команда за прием на горивната смес в горивната камера и запалването чрез подава искра от запалителната свещ.

Важна особеност на дизайна на синхронизацията на коляновия вал е механично разстояние между зъбите на устройството и сензора, стойността му трябва да бъде не повече от 1 mm. Отклонението от необходимия размер може да намали DPKV чувствителност, с всичките му последствия.

Видовете колянови сензори

Съществуват няколко вида DPKV, те се прилагат в зависимост от технологичните характеристики на двигателя.
Магнитни индуктивни датчици тип - такъв сензор не се нуждае от допълнително захранване. В момента, когато сензорът до неговите метални зъби простират синхронизиране диск за навиване прът настъпва индуктивен напрежение, импулси пристигат в този момент към контролера.
Хол сензор - работата му се основава на ефекта на Хол. В един момент на напрежение на сензора се доставя, което води до създаването на електромагнитно поле около сензорния елемент. Sihrodisk и зъбите си по време на въртене по време на придвижването си взаимодействат с електромагнитни полета
Оптичен сензор - контролер за генериране на контролни импулси прилага взаимодействие LED лъч поток и диск синхронизация с дупки или зъби. На противоположната страна на сензора за колянов вал трябва да детектор светлина, която конвертира излъчената светлина импулси.

колянов вал сензорно устройство позиция

Корпус колянов вал сензор за положение може да бъде или пластмаса или алуминий, в който се намира елемент сензор. По същество, чувствителен елемент е конвенционален магнитна сърцевина с намотка на медни проводници. В основата му има отвори за фиксиране на фланеца. Също така, за да се свържете с на борда се осигурява електроника в екраниран кабел са обвити с трижилен щепсел.

Причините и симптомите на повреда на сензора за позиция колянов вал (DPKV)

Нестабилна работа на двигателя - спонтанната увеличение и намаление на скоростта;
Работата на силовия агрегат е празен ход не стабилен;
С рязко натискане на педала на газта, а в детонация се случва по време на динамично натоварване;
динамика намалена мощност и ускорение на автомобила, на таблото с индикатори «Проверка на двигателя»;
Двигател няма да започне;

Как да се провери датчика за колянов вал

Има няколко начина DPKV проверяват. За да опише всички от тях няма смисъл, същността на проверка е същото. За всички методи е необходимо за проверка на целостта на кабела, който контролира връзката на сензора към електрически контакт.
Един от най-лесните начини да се провери датчика за позицията на коляновия вал, който не се нуждае от допълнителни устройства, ние ще обсъдим.
И така, за да се провери датчика за колянов вал го премахне в същото време, без да изключвате своята конектор, фабрикуват ключа за запалване на втора позиция и метал ключови докосване до магнитната сърцевина. По това време, когато рязко ще вземе ключът към елемент наблюдение, започва електрическа горивна помпа. Това би означавало, че датчика за позицията на коляновия вал е дефектен.

Проверка колянов вал датчик с мултицет

Проверете DPKV чрез LED лампа

Този метод на тестване също не е трудно, че тя не изисква присъствието на всяка диагностична апаратура. За да проверите датчик на коляновия вал, ще трябва да го махна и да се свързвате с правилната полярност към изводите на светодиодни лампи. След това, метален ключ интензивно го прилага по отношение на сензорния елемент. Тъй като сензорният включва магнитна сърцевина с намотка, всеки път, когато се откъсне там ще бъде ключов което е количеството електроенергия, способен да запали един светодиод лампа. Появата на LED мига показва, че сензорът е.

Какво е датчик на коляновия вал и как да се провери неговата годност