Какво е CVT как вариатора

Отговор. CVT - специален тип автоматична трансмисия.

CVT е изобретен през 1490, изобретателя на този полезен уред - известния Леонардо да Винчи. Патентът е издаден на вариатора по-късно - в края на ХIХ век.

Първият работещ автомобил с този тип предаване се появи в 50-те години на миналия век. CVT отглеждани за търговски цели в превозните средства на DAF, а по-късно - на волвото. Наистина разпространените вариатори получили едва наскоро.

Същността е, че вариатора (най-разпространената английски език наименованието "CVT" - безстепенна трансмисия) плавно и непрекъснато се променя предавателното съотношение като ускорение на превозното средство или отрицателно ускорение. Той не е фиксирана първа, втора, десетата предавка и "ключ" между тях възниква гладко и безпроблемно.

Има няколко типа CVTs: V-ремъчни шайби с променлив диаметър, верига, тороидални ... Първият от тях - най-често.

Как CVT на V-колан? Той има две ролки, всяка от които е направен под формата на двойка конуси, преобразува остри краища един към друг. Сандвич между ролките на V-колан. Предавателно съотношение се променя плавно чрез промяна на радиуса на закръгляване на ремъчна предавка и задвижваната шайба.

Като "пояс" в вариатори на V-колан може да се използва със специална метална лента с покритие или набор от метални кабели (ленти) комплекс сечение, което е нанизани на голям брой тънки стоманени пластини напречно трапецовидно. Краищата на тези плочи и в контакт с ролки.

Тъй като V-ремък може да служи широк плоча стомана верига в контакт с конусите в техните краища.

Как ППО в кола? При ускоряване на конвенционален автомобил във всяка предавка ние размотавам двигателя, след това преминете към следващата предавка, и така нататък. С CVT е по-различно. В набор скорост на двигателя остава при същата скорост (например, при скорост, съответстваща на максималния въртящ момент), но варира в съотношение гладко предавка. Това създава необичайно усещане: ние натиснете педала на "газ" в пода, мотора отива на голям инерция, и така той остава до тях по време на разпръскването. Плюсове: висока скорост на ускорение и не се губи време за превключване между етапите.

Против? На първо място, относително малък обем на двигателя се пренебрегва. От друга страна, сравнително скъпо поддържането и ремонта на колата с CVT. Също така специалната (не са евтини) предаване на течности. На всеки 100-150 хиляди километра трябва да замени CVT колан. Маслото също е по-скъпа от обикновената "автомат". Въпреки тези недостатъци, променлива скорост стават все по-широко разпространена в автомобили от различни класове. те обикновено са по-евтини от добър класически "машини."

Заслужава да се отбележи още един важен fakt.Tak двете вариатори са безкраен брой съоръжения, те позволяват на двигателя да работи в най-благоприятни условия. Например, за да предават максималната мощност по време на ускорение и осигурява най-ниската консумация на гориво на тихо возене. Ето защо, с CVT модела автомобили се отличават с висока ефективност, съчетани с добра динамика.