Какво добро български - Renault Logan, Ford Focus - renaultstory - автомобили и дилъри на Рено
Необичайни сравнителен тест, направен от представителите на списание "автопилот". В сравнение, както се казва, несравними - две коли от съвсем различни класове - на Ford Focus и Рено Логан.
Това лято белязана от изключителните постижения на автомобили: българските предприятия стартира производството на два нови модела. В пълно съответствие с решенията на Съвета на директорите на пленумите на Renault и Ford са готови да предоставят на българските граждани с модерни автомобили Logan и Focus. Най-новите постижения на науката и технологиите, сега ще бъдат на разположение на масите българските автомобилисти. Още през следващата година работниците на предприятието в столицата на страната ни и региона Ленинград пусна шестдесет хиляди такива коли.
ЛЕСЕН ЗА ПО-ДОБРО кражба. В различна степен, аргументът на нуждите на българския потребител прозвуча при презентациите на двете машини. Така Ford обясни решението си за промяна на фокуса на поколение в България, заедно с Европа - ние сме, се оказва, че всичко ново и модерно, а ако Vsevolozhsk нека предишното поколение, ние би взел престъпление. Renault казва едно и също нещо. По-точно - сега казва едно и също нещо. Преди десет години, групата тихо, като на модела от производство в Европа, продължава пускането му в някои Аржентина. Въпреки, че това не е сам Renault: за същата сила по това време, всички по-големи проблеми. Сега, обаче, тази политика не свършва. И не само защото големия шеф пробуди желанието да се даде най-богатите купувачи наистина нова кола. Грижа за клиента никога няма да напусне цел или бизнес автомобил. никога и не би могъл да проявява - изберете по-удобно за вас, за да видите. Ако приемем, че те искат да бъда честен, за да продаде нещо, което е в търсенето, те винаги се грижи за нас. Ако си спомняте, че всеки бизнес се стреми да сведе до минимум разходите, те няма да е грижа за никого, докато продуктът е в търсенето. Всъщност точно това стана очевидно, че сега е много по-евтино да се направи проста модел с по-ниска цена от нулата, отколкото да се опрости сложен дизайн. И между другото, може да е добра от гледна точка на изображението: ние не сме деградирали версия на нещо, което вече знаете, и най-доброто - в пределите на нашата платежоспособност.
Тайната на успеха на много хора е, че те са в състояние да се концентрира върху най-важното. Точно за тази рецепта се прави Логан. Добре известно е, че купувачите на скромни автомобили, като най-скъпият, като седан тип тяло. Може би за пръв път ги обичам, защото те знаят за втората. Въпреки популярността на седана е там са доста практични обосновка. Ако поне понякога трябва да продължи само тяхната кола ли всичко наведнъж, което наистина искат да имат приличен багажник, без да жертвате интериорен простор. И обеми Renault еднозначен: при Logan формално принадлежи към клас "Б", след като българския модел на по-висок клас "C" изглежда е вариант на испанската багажника. Това се отнася за по-голямата интериора, където гърба лесно разположени три, а обемът на багажника от 500 литра, освен много удобни размери.
Дискретен CHARM ценоразпис. Това е съвсем друго - Ford Focus. Ние вече сме писали за него и сега можем само да кажа, че колата не ни разочарова. Подобно на Logan, Focus, взехме най-скъпият вариант - двигател двулитров и луксозна конфигурация Ghia. Окачване - прекрасно. Хидравличен волан - отлично, така че дори и с превключване. Предаване и включване на устройството са много добри. С изключение на няколко малки неща като неудобно местоположението на вътрешния дръжките на вратите на багаж - те са в крайна сметка, и да ги задължават неудобно - ние абсолютно нищо да се оплакват. Очевидно е, че Ford се бореше да надминат конкурентите си. И това е в България го е направил: Българските цени по-ниски, отколкото в Европа, както и в момента Focus - е един от най-печелившите пазаруването не само сред модел клас "C". В това е много подобен на Логан. Вярно е. Renault-често в сравнение с продуктите на "АвтоВАЗ".
И още нещо. Focus е малко вероятно да падне в цената: търсенето е прекалено добър и стимулира силно печеливши заеми. В Logan е ясно наляво "мазнини" за акциите на "климатик като подарък."
БЕЗ shashechek. вътрешни размери и Logan багажника, неговата цена и прогнозната стойност на съдържанието го прави идеален за използване като такси. В съвременния български, разбира се. МВР също е оптимална за наетия автомобил: от ексцесиите, дори и в скъп вариант - с изключение, че "метъл" цвят на джантите устройства и панели в централната конзола. В пълно съответствие с анекдота за таксита: "Все още ли искате евтин или да отидете?" Има всичко, за да отида с. Въпреки това, цената се усеща дори и в нещо никакви подробности. Лят в ръката на дръжката на вратата не е много удобно - при затваряне не е толкова лесно да се намери чрез докосване. Външните огледала са взаимозаменяеми, въпреки че не е ясно защо е толкова тежко засегнат техния размер. Дистанционно управление на електрозадвижването (някои от най-скъпият комплект Privilege) се намира под лоста на ръчната спирачка, и то е в реалния свят не е толкова неприятно, колкото изглежда. Липсата на Регулиране на волана е частично компенсирано чрез коригиране на височината на седалката.
шумът е най-досадно. Може би той не изглежда прекалено за тези, които peresyadet в Logan на "шест" (не е баварска и Волга). Но ние някак си веднага искаше да влезе в списък с опции за допълнителна шумоизолация на отделението на двигателя. И би било добре да се направи нещо с педала на газта: изглежда си жаден дума за някои части на двигателя и педал непрекъснато вибрира. Може би това е само защото Logan препуска напред?
Идеален е недостижим. След тежък пластмасов интериор Logan Focus е трудно да се разграничат от всяко Audi. Мек панел, щедро разпръснати хром и дори не е твърде досадно имитация на дърво на централната конзола (въпреки че някои от нас все още предпочитат да бъда честен пластмасова или метална украса). Най-интересен и необичаен функцията да Фокус - избор на режим при сервоуправление електро-хидравлично. Това се постига чрез менюто на бордовия компютър: завъртете пръстена върху лоста от лявата страна, изберете желаната опция в менюто и сложи отметка до "спорт", режим "Standard" или "комфорт". Разликата не е шокиращо, но в "спорт" волана е малко по-строги и по-малко по-остър.
Съсредоточете се върху простор не особено превъзхожда Логан, но дори и в своя клас Ford изглежда много добре. Ghia Опциите включват регулиране на седалката на водача електрически, включително височина. Но въпросът е решен с пепелник по същия начин. В Logan, и очевидно в повечето бъдещи модели. Това е само една чаша, която е поставена в някоя от тези контакти. Стационарни пепелници от мода.
На фокус за парите, които получавате максимума. Въпреки това, парите, които други тук.
Валерий Chusova Сергей Сорокин, Андрей Данилов PHOTO
Коли и RENAULT, предоставящи компании ЗАО "Ford Motor Company", (095) 777-8500.
Renault Logan 1,6 Privilege
Бензинов двигател, 4-цилиндров, редови
Работен обем (куб. См) 1598
Мощност (к.с. / об) при 5500 90
Въртящ момент (Nm / об) 128 при 3000
карам напред
Кутия 5-степенна
Дължина / ширина / височина (мм) 4250/1742/1525
База (mm) 2630
Собственото тегло (кг) 980
Максимална скорост (км / ч) 175
Ускорението до 100 km / h (в) 11.5
Разход на гориво (град / магистрала л / 100 км) 10.0 / 5.8
Цена в Москва (тествания автомобил) от $ 12 099 ($ 13 739)
Ford Focus 2,0 Ghia
Logan формално принадлежи към клас "Б", но много от моделите на по-висок клас "C" в непосредствена близост до него изглежда да е вариант на испанската багажника от Ford Focus има няколко незначителни недостатъци и един голям - това е необходимо да се изчака няколко месеца след поръчката
Сега Logan пазар е представена само под формата на любимия ни седан. В близко бъдеще Dacia ще пусне хечбек и комби.
Подобно на Logan, Focus привлича достойни вътрешни размери. Не е изненадващо, като надвишава ширината на, да речем, Audi A4 или BMW 3er и само леко изостава от А6 и "пет". Най-скъпата версия на Ghia включва приблизително същите като най-скъпата техника Logan Privilege: климатик, електрически прозорци, въздушната възглавница. Въпреки, че има "класа" разлики: на Ghia електрически прозорци на стандартната четири и Privilege са само две, възглавницата изобщо Логан "в базата данни" само за водача, и Ford Ghia слага само четири. В Logan контрол на климата не може да бъде доставен за никакви пари, Focus може да бъде оборудван с двузонов е съвсем перфектно. Също така на разположение на фантазия биксенонови фарове фокуса. Все пак, това е един от най-скъпите варианти: $ 980 за Bi-Xenon плюс $ 630 за "адаптивността" (когато те са малко по-завъртян с колелата).