Какво да правите, ако мотоциклет е твърде висока за вас - моят мотоциклет

Когато изберем самия велосипед, ние се опитваме да изберем най-любим, удобни, хладно, и технически, подходящ за цената. Но това не винаги е така: нещо, което човек не може да успее. Има особено по време, когато "Крака на земята не се" - така стотици мотоциклетисти представляват отказ хареса мотоциклет модел в полза на друг, с по-ниската височина на седлото. И тъй като проблемът не винаги е възможно да се купи на любимата си модел! И как може тази дилема да бъде решен? Неразрешими проблеми не съществуват! Има алтернатива на този проблем - това е възможно да се подценяват височината на мотоциклет в седлото!

Да започнем с това се измерва път мотоциклет преден и заден клирънс

Подценяване мотоциклет фундаментално решава проблема с "къси крака", но да започнете е да се направи оценка на неговия обхват. Два крака, за да достигнат до земята не е необходимо. За удобно движение, с един крак, а ако земята се превръща, за да получите само върха на моторни лодки - опитайте малко да се движи таза във връзка с мотоциклет към страничните изложени краката. Разбира се неудобно, но можете да отидете на любимия си модел. Това конкретно не решава основния проблем, и ако все още едва докосват земята с върха на обувката - трябва да "подценяване" на мотора.

Пера отслабват болтове в напречните ръцете и ги простират нагоре. Желателно е, че мотоциклета, когато е фиксиран към тавана на една стая или разчита, например, вале стоите или в долната част.

Важно в този процес не боли самата мотора. В крайна сметка, инженери не са напразно разглеждал проекта за мотоциклети (това се отнася за всички Мотика). В крайна сметка, дизайнери, изчислени на кинематиката на окачването и се завърнах амортисьори не го правят силуета на красотата, а за по-добър баланс между качество езда. В кои сме ние, за да внимателно да се намеси.

С понижаване на центъра на тежестта за запълване на свой ред колата става по-трудно, и да се придържат шумозаглушители и други стърчащи части от данните за ландшафта имат често. Единственият начин да се "падне" на мотоциклета, минимално засягащи обработката - на мястото на седлото на занижени aftermarketovoe или "извади" подложка роден. Ползата от днес можете да намерите много алтернативи на стандартната седалка, като трета страна директории. И най-големите производители (например, Kawasaki и BMW) предлагат в техните каталози занижени седалка. Или, алтернативно, можете просто да променят подходящо студио, ангажирани в свиване и подценяване места.

Преди да започне да търси "връзки" резервни части, да се запознаят спирането на мотора си: това е възможно да "падне", ще бъде в състояние да велосипед малко кръв, например чрез преместване на амортисьора по-ниска или премахване на части от завода "асансьор". По този начин, амортисьор Suzuki Джебел 250 позволява две позиции понижават монтажни болтове.

След като загуби в ергономичността и комфорта на пето място, да бъде в състояние да губят височина от 2-3 сантиметра. Но мисля, че за това дали ще бъде удобно да се вози, свити колене и срещу допълнително градуса? Вторият начин за подценяване на машината - подмените задния шок (амортисьори) кратък. Въпреки това, за някои мотоциклети, например, Suzuki Джебел 250HS, две височина позиции на нативна клапа е вече са предвидени, и, например, Triumph Daytona 675R е регулируема дължина прът на задното окачване на амортисьор, обаче, на "победа" на тази корекция е за промяна на контрола, и промяната във височината на "опашка" страничен ефект.

1.Tak изглежда родния ядец прогресия (връзки). 2. И така - удължена. Разпродажба има различни варианти, от прости табели, които да регулират и укрепени.

В допълнение, на пазара има фирми, които предоставят услуги за съкращаване родния абсорбери.

Но преди да започнете нещо, "рязани", добре си представите как в този "падне", "фуражи". Година на гимназията геометрия, която е достатъчно. Така че това трябва да бъде "капка" част и предна повдигане пера траверси, с акцент върху факта, че когато компресията на предните амортисьори makcimalnom колело с предната броня, не е достигнал обтекател, радиаторите или долната напречна глава.

Някои мотоциклети са фабрично ендуро "liftovannye" версия, например, пръти вилката на една и съща "Джабал" имат разделители, премахване, които могат значително да "капка" в предната част на мотора (части за мотоциклети, от фабриката са в "ниска производителност").

Еднаквостта на подценяване на мотоциклет е важно, защото инженерите при разработването на конкретен автомобил, суспензията се изчислява въз основа на напълно ясни данни за височината, разпределението на теглото и ъгъл се включва отпътуване. Бране пера в Травърс, ние се промени не само разстоянието от волана до основи, но и показатели като ъгълът на наклона на вилката (силно) и разпределението на теглото (малко), което се отразява на поведението на машината.

Изчислете и прогнозират резултатите от тези интервенции е много трудно, например, намаляване на само един отпред и ъгъл на проходимост на вилица спрямо повърхността на пътя до 90 градуса прави обработка толкова по-остра и увеличава вероятността от скорост потреперване и подценяване на един "строг", а напротив, ще направи рулиране хеликоптер и "памук" и разтоварени на предния мост ще доведе до по-рано, преди да губи контакт с асфалта на колелото, например, по време на ускорение.

Ако по-горе манипулация на желаният резултат не е подадена, и краката все още не достигат земята, можете да отидете напред и да се замени задния прогресията на окачване оръжие, в полза на производителите на резервни части предлагат няколко варианта за почти всеки модел на мотоциклет.

Основният недостатък на това решение се крие във факта, че промяната на дължината на ръцете променя инженери фабрични проектирани кинематика. Чрез определянето като тунинг, окачване prozhat струва спирка и проверете дали т калника или други детайли от "опашката" на волана.

След тези манипулации ще трябва да продължи да работи по един малък проблем. собствената страна щанд занижени мотоциклети да се запази, като правило, не може повече да. Така че ще трябва да работят за замяна, или просто да го съкрати. И в центъра (ако има такива) за вдигане на мотора ще бъде много по-трудно. Но това е малко нещо ...... ..