Какво да изберете 2018 или Peugeot Citroën aircross - Offtopic - Пежо Ситроен клуб

Здравейте на всички, така че реши да промени C4 си върху нещо друго, и започва да търси вариант, в името на теми въпросителните, какво е вашето мнение?

Е, тук е необходимо да изглежда като по-навън :)
Така че това е една и съща кола в центъра на своето

Точно така. го излъга с 3008

Аз ще взема Eirkross - стар изпитан вариатор - и японски двигател. срещу Европейската er6 - чесало дори мисля neochem тук) начина, по който е eirkrossy механика вид)

Аз се качи на Peugeot и Citro - за мен лично Sitra intresnee и джанти, висока 65 профил - нормално кросоувър pokryhi всички електронни апарати допринасят само заравя в земята. и да реализира лесни пътища под формата на черен път и един обикновен седан ще пътуват, и когато е седан не мине нищо, за да се изкачи на кросоувъра.

Благодарим Ви за мнение и отговор) наистина се усмихна. Но работата с Пежо и Ситроен, за да бъда честен, не много коригира. От багажника и ЕО, но не по-малко багаж c4 с, дори изненадан в багажника c4 spokoeyno пакетирани торби с цимент от 5 до 25 кг и 4,008 бутна 4. само в 4008 е по-удобно да превозва, без странична врата до пълно отваряне на багажника, така че се оказва, че ми С4-та година и 3 месеца + tu5jp4 двигатели и механична скоростна кутия пробег 22700 км. това е докато не намери мотивация да се промени спешно, както и да проучи пазара и докато се оказва, за промяна на бълхите

Съгласен съм, че не всички и не винаги правилно производител, но и много страшно и проблематично ER6 трудно да се обадя, с дължимата грижа.

За съжаление не мога да кажа нищо конкретно за по проблемите в новите полета, за да кажат, защото пързаляха малко, но обикновено 4 AL-аз не го харесвам tupit (в сравнение с 120hp Automatic 308 метра Restayl също леко сплескани, korobas кофти)

за правилното поддържане на съгласни, но разбираме нещата едно по едно нормално в рамките на изискванията на производителя, колите са красиво 50-60, а след това съдбата им не знам))) и да бъда честен, останалата част от прага им уредени на сто, което пристига в колата си свой ред себе си.

Получава. ако решите да вземете колата в салона, и още повече да се работи с тях (с машини), по време на гаранционния период, ще бъде възможно да се премахнат всички училища, ако има такива, и като се вземе предвид опита на собственост, можете да се предотврати появата на други. И машината остане Pobol 100-150tys км, а на следващия домакин и все още се каже, благодаря ви.

Но работата с Пежо и Ситроен, за да бъда честен, не много коригира. След това аз не разбирам защо сте PSA))) взема L200 или Amarok)

Хм, като за начало цената на самата машина, втората е нуждата им, обаче, тъй като това камион. Плюс скоро затваряне посоки до центъра, както и на ролята на размера, стойността на собствеността, за да стигнем до части на французина, или вляво от основната марка.

след това б / в I s4grandpikasso 2litrami и на машината - разбира се, ако можете да намерите

Стар, си мислех за новото, но цените. не е оправдано скъпо, но да се вземат в "бедната" обвързването съгласен, се радваше на французите със своите високотехнологични чипове.

на моите двигатели EP6 е било в състояние да прилага колан времето, а не верига - ако веригата е шега като колан на времето, и струва 2 пъти по-скъпо)

Вярно е, на двигателя ТУ дълго ще се зачита като EW, че е жалко, че последният напълно изхвърлени.

тя е много малка, така че да свикна и не можеше. Аз също исках да пиша за стягане - след неговия Citroen - панел в Peugeot колене отпочинали)

Вярно е, на двигателя ТУ дълго ще се зачита като EW, че е жалко, че последният напълно изхвърлени. С5 хвърли предишното поколение? и евтин и удобен) и просторна и спецификациите на двигателите

Е, след като на нов автомобил с кабината, наистина не искам, и С5 малко спорен по някаква причина аз по принцип не може да седи на един стол, възглавница изглежда малко кратко за мен. както vprintsepi не е лош вариант и nazhezhny