Какви са стрии, разделители и допълнителна подкрепа на двигателя

В авточасти магазини са се появили за настройка окачване: стречинг, разделители и допълнителна подкрепа. Повечето шофьори не знаят какво правят. Разкажете за тяхното предназначение.

Стречинг-предно подпори

Най-популярната част от хардуера от шофьорите. Монтира се между горните стълбове крака, свързване на така наречените "чашата", лишава организма от свобода в тази посока. Основната цел - да се повиши телесната твърдост и подобряване на обработка. Защо го направи? Фактът, че каросерията на превозното средство не разполага с достатъчно за "активна" диск твърдостта с всичките му последици, една от които - "бавен" колело.

Дистанционни са регулирани и нерегулирани. Нерегулиран произведени с определени геометрични размери на отвора за фиксиране на съответните чертежи дизайнери. По-добре е да си купите точно такъв, но само за нови автомобили, в противен случай няма да има проблеми с инсталацията на несъответствие по размер. Регулируема Spacer се препоръчва за употреба в колата с разбито геометрия.

Разтягане помага за премахване на "Отлитане" ъгли на сходимост ако каросерията на автомобила преди деформиран в резултат на удар в бордюр. Това прави шофирането по "остър", която помага при преминаване на препятствия.

Допълнителна скоба мотор

Допълнителна подкрепа мотор ограничава максималното изместване на двигателя (klevki) при спиране на двигателя. Внезапно колата дърпа и шофиране над подутини. И все пак тя е кредитирана с имота, който не позволява самостоятелно преминаване зъбни колела в скоростната кутия.

Стабилизатор на задната греда

Върху задната греда предно задвижване на превозното средство, увеличаване на ъгловото скованост намалява страничното ролка превозно средство и подобрява адхезията на колелата на завои и се простира на натоварването на амортисьора при шофиране над подутини на едно от колелата.

В реалния живот, ако то влезе в дупката на задното колело, като се окачи така че сблъсък с препятствие край колело често разбива склад заден шок. Или когато автомобилът преминава изпъкнали препятствия, т.е. "Уловът" колелото на тухли, неговата демпфер работи "разбивка", което не допринася за дълголетие на последния. Ако лъча се засилва стабилизатор, това няма да се случи. Оказва се - този допълнителен детайл е задното окачване демпфер Живото спасителя.

В търговията има също лента срещу люлеене, където стандарт увеличава (От 18 към 20 mm) диаметър стоманена пръчка.

Plate промяна на ъгъла на наклон на предните на задните колела

Какво още има да се промени характера на колата? Например, за регулиране плочи (Plate разпадането на -1 градуса).

Тези плочи имат еднаква дебелина, са предназначени за получаване на задните колела на превозни средства отрицателен наклон стойност на 1 градус. Решението не е иновативна, свит минус задните колела имат много коли западните производители.

отрицателен ъгъл на наклон увеличи площта място на контакт на задното колело с пътя, съответно при увеличаване на силата на сцепление с пътната колела под действието на странично ускорение. Т.е. колело в своя страна ще "натиснете" в по-малка степен.

Имаме ли нужда от тези допълнителни части?

Преди да спрете избора, трябва да помислите как вашия стил на шофиране е агресивен. Може би, просто спокойно да отидете на производството на автомобили без разширения и допълнителни опори.