Както това е направено в Швеция, antikorozziynaya обработка

Както това е направено в Швеция

Антикорозионни материали "Dinitrol» (Dinitrol) спечели ни все по-популярни. Но антикорозионна обработка - е не само материали, технологии, оборудване, не по-малко важна и организацията на работа. Чудя се как това нещо постави на шведски? Ето какво ни кореспондент в Москва компания "UVK".

Какво карат шведите

Сравнете скандинавски климат с българина отдавна се е превърнал журналистическо клише. Припомнете си, за статии за масло, боя и гуми с техните рефрени: "във Финландия. в Швеция. в Норвегия. "Какво да се прави? Климатичните условия, подобни наистина: снежна зима, температурни крайности, влажност. Следователно, условията на работа са различни също.

Това, че защитните материали с търговска марка Dinitrol предназначена за северните условия, като се вземат предвид, благоприятна за факторите на корозия: злокачествена атмосфера на големия град, киселинните дъждове климат и море. сол по пътищата. Да, да - има също. Така че шведски лечение на опит антикорозионна не е просто интересно за нас - безценно.

Но преди да обсъдим този опит, нека да видим - какво е това, кола Швеция. Тук безпристрастен статистически данни: осем и половина милиона души са отговорни за три милиона осемстотин хиляди коли. По този начин, моторизация на населението Швеция се нарежда на десето място в света.

Те представляват гръбнакът на флота, разбира се, машините, произведени в Европа. Около двадесет процента - "японски", около един процент - "корейци." Българските коли са редки - и след като втори или трети в семейството. Като правило, това "измъчва".

Всички тези данни са пряко свързани с маркетинговата политика на шведските професионални антикорозионни станции. Защо - ще стане ясно в следващия раздел.

Имайте предвид, че Швеция - инициатор и основател на медиите, да не кажа, прегръщайки антикорозионен лечение на автомобили. Преди петнадесет години този бизнес не се е занимавал с просто мързелив. В хангари, гаражи, и дори оборите на стоеше барела антикорозионни, компресори и помпи са пистолети и разпръскващи дюзи.

изминалите години. Конкурсът е направила бизнеса: фирми, работещи без инициатива, фалираха, а подходът да бъдат креативни - оцелели. Но това, което е "творчески"? Blueprint, разбира се, никой не знаеше, но нещо, което е на повърхността предоставяне на информационни услуги на бизнеса.

За да илюстрираме този момент, се премести в Стокхолм, до най-големия анти-корозия на град станция. Между другото, подобни услуги в шведската столица общо седем. Но гарата, ние говорим, е дори по-наследствен - тя управлява бизнес делата на сина на основателя.

В допълнение, собственикът на станцията (не, по-добре - фирма), установен контакт с шведски Корозия институт, както и с професионални и популярни списания. Проследяване на всякакви тестове, условията на работа, да учат характеристиките на корозия увреждане на тялото с помощта на бороскопа в ежедневната си практика.

Говорейки за тестване и статистика. Днес, много експерти смятат, че в антикорозионно покритие фабрика гаранция от други производители надценява. С други думи, перфориран ръжда се появява на организма много по-рано от посочения фабриката. За такива машини навременна антикорозионна обработка е особено важно.

Но да се върнем към нашата история герои. Постепенно компанията има друг компютър на базата данни - този път с данни за устойчивост на корозия на автомобили в условията на Стокхолм. Тази информация, разбира се, той е свързан с марки и модели автомобили, годината на издаване и на предишния обработването (фабрика поцинкована, PVC покритие на дъното, защита "Dinitrol" или друго лекарство, и така нататък).

Но как да получите на клиента? Много просто: чрез компютър. Когато е време, собствениците на автомобили, изпратени учтиви напомняния: "Според нашите данни, трябва да се премине антикорозионна обработка, тъй като. ", Последвано от професионален, строго индивидуално (!) За подкрепа на причина за безпокойство. Например това: "Следпродажбено обработка на колата си, а след това проведе нещо, си е изчерпан." Или това: "защита по подразбиране за вашия нов автомобил е доста надежден. Но ако го направите допълнителна обработка, това ще удължи живота на тялото все още е на толкова много години. Това се потвърждава от следните статистически данни на Шведския институт на корозия. "И така нататък.

С други думи, компанията поддържа връзка с клиенти - включително чрез обратна. В допълнение, собствениците на автомобили да общуват помежду си, с роднини и съседи. И ако клиентът е доволен от качеството на услугите, това ще ги насърчи - това е естествено.

Това, което прави станция

Между другото, това устройство е свързан с цветен монитор, където можете да съзерцавам вътрешната кухина, казват те, живеят. Мониторът е обикновено изглежда и клиента - с цел да се провери лично степента на корозия увреждане на тялото.

Данните за състоянието на машината са влезли в компютъра в диагностичната карта. Отпечатването е подписан от клиента и служи като основа за по-нататъшна работа.

Но това е - не е единствената цел на картата. В него, по-специално, да се посочи дали колата е в катастрофа, и ако е така - колко добре организиран ремонт тяло. Това е разбираемо: той не се вижда отвън, можете да видите вътре. Картата ще ви помогне в продажбата на машината - това е един вид "здравен сертификат."

Това се случва, че след като диагнозата на машината е освободен. Те казват, добре, толкова дълго, колкото лечение не е необходимо. И понякога - предлагане за актуализиране на защитата. Клиентът обикновено приема, тогава той изпуска Job Ticket, отбеляза всички дефекти на тялото - вдлъбнатини, драскотини и др. И служи на клиента се присъединява към гарата - на работа, той не присъства.

Автомобилът остава в станция за два дни, внимателно се промиват и сушат, и ин виво, под капака. Смята се, че това е достатъчно: nedosushennuyu измести влага антикорозионен материал. Отлагане на материала се извършва внимателно, бавно, при стриктно спазване на технологичната карта "Dinitrol" и поръчки за покупка.

На уречения ден и час на клиента и е на колата пристига. По времето, когато тя получава "представяне": всички излишък антикорозионен отстранен и тялото е отново измити, за да блесне.

Бележки за професионалистите

А сега няколко думи за разликите между шведските и българските технологии приложения материал. На първо място, ние имаме вътрешни кухини се обработва, обикновено чрез метод въздух. Причината е проста: тя е по-евтино безвъздушно.

Но последната качеството е по-високо. Преценете сами: метода на въздуха използва помпи с ниско налягане и безвъздушно - висока. Следователно, във връзка с дизайна на дюзата последният осигурява висока дисперсност на защитната структура. С други думи - по-фина струя материал.

Освен това, когато въздух натискане метода на спусъка не гарантира доставяне на материал - може да излезе частта дюза на въздух. И капитанът, особено неопитните, вече започва да се движи дюзата в кухината - така че всеки сайт, рискува да бъде не се лекува. Той се елиминира чрез безвъздушно пръскане. Добавете към това, че методът на въздуха изисква чести корекции на материалните пропорции и въздуха.

Друга разлика - маркуч свързан с връщане на барабани. Поради това те не получават под краката.

И няколко думи за станцията. Състои се от метална конструкция с изолация - не силни основни стени. Между другото, това е вярно не само за Швеция, но и за цяла Европа. Опазване на околната среда и противопожарните норми се спазват стриктно - и те са много по-трудни нашия.

Интересното е, че системата за рециклиране на водата не се използва в Швеция. Използваният водата се изхвърля в лагуни със специално съхранение, където се вземат градските услуги. Същото се прави с утайките.

А транспорт и съхранение на корозивни използваните материали връщане контейнери голям капацитет. Това е удобно: няма нужда да губите контейнери.

На Цени и заплати

Шведската антикорозионно завод през годината са заредени неравномерно: най-голям брой автомобили е преди Коледа и през пролетта.

Ако не се поръчки, работниците чиста стая, чисти лифтове, снимайте - това се дължи на договора. След това, когато има поток от автомобили по почистването има малко време. Независимо от това, дори и в тези времена на станцията е винаги чиста.

Подозираме, че много читатели въпрос: и каква е заплатата, която току-що спомена? Отговорът: около $ 3000 на месец. Много или малко? Ние не се ангажират със съдия. Бензин струва един долар в Швеция повече от един литър, а оценката на общата стойност на потребителската кошница Стокхолм жител не е част от нашата задача.