Както се плискаха тампони и дискове

Публикувано от Aleksandr019:
Изпей глупост! Предните колела на всички производители в нашите машини с перфорирани дискове и накладки могат да бъдат различни производители, не разбера най-накрая, за "смилане", след като замените - приказки за деца с увреждания на зелена поляна.

[Връзки са достъпни само за регистрирани потребители. Кликнете тук, за да се регистрирате]

И това, което страна или колелото или спирачка на нашите автомобили Honda?

Публикувано от Romanson:
И това, което страна или колелото или спирачка на нашите автомобили Honda?

Там също има тампони и дискове. но не е моделът, както и името на машината!

Публикувано от Romanson:
И това, което страна или колелото или спирачка на нашите автомобили Honda?

И след това Рим е много проста, наречена "nadybal Old в мрежата", а дори и в това, което форум няма значение
Долната линия е, че така наречените "смилане" на конвенционалните машини пълен боклук, повече от веднъж чул такива въпроси от клиенти да бъдат "Колко време е необходимо за шлайфане?"
Когато отидох аз не знам, но аз спокойно да се твърди, че след смяна на дискове и накладки или накладки само, без мелене не е необходимо.
Аз седнах и отиде и спирачките, както преди.
Не Веднъж срещнах такъв боклук на Мърси, BMW, Land Rover, Porsche, след смяната на накладки и дискове на стойност nesusvetny скърца, но тя казва само, че качеството на доставените части лоши, и нищо повече.
Нека сто пъти върху опаковката ще бъде написано "оригинални", но ако има dermoklyak ще ридае и стене, а zadolbala "мелене".
Като цяло, една приказка за "смилане" е достъпна само за клиенти, когато знаеш предварително, че ще ви постави на боклука.
Да вземем например оригиналните блокове от Mitsubishi. Има три доставчици на конвейерна лента от трите доставчици само една обувка не скърцат, скърцане в другите два се проявява, ако не и веднага след това след известно време.
Кой знае тази функция при подмяната на тези места, които не скърцат с цел избягване на оплаквания от клиенти, както и тези, които скърцат продава за самостоятелна инсталация, която е сте купили, той се промени, всички вземания няма да бъде прието, тъй като самият набор или друга услуга.
Същото се отнася и за приказки за различни производители като дискове и накладки трябва да бъдат поставени един и същ производител.
Смело се твърди, пълен боклук.
Така че "дръпне" на мрежовата връзка и да я истината голям ум, не е необходимо

на въпроса за най-важните характеристики на всички работещи накладките - те се плискаше след подмяна.

За да се разбере необходимостта от всякакви "преработката", че ще бъде необходимо да се започне с теорията, но тъй като подложки предмет на устройства, ние сме били неколкократно изрази, ние се ограничаваме само най-важните данни. Така че, ние знаем, че е основния продукт добри спирачни накладки се смес от вещества, които осигуряват максимално триене надежден и удобен забавянето на превозното средство. Въпреки това, някои наистина знае, че не забавяне на превозното средство възниква поради контакт подложки на чист материал с диск, и тънък слой, образуван върху работната повърхност на подложката. Това един вид "краста", тя се появява в първите няколко десетки километра операционни блокове, а след това остава на дъската за целия период на експлоатация.

Химически и физически свойства на този слой е оптимална за него в спирачното устройство. Благодарение на тях, при условие на максимално спирачния ефект. В процеса на тампон износване "кора", образуван непрекъснато отново, да осигуряват еднаква производителност на резервни подложки. Между другото, на външен вид или на допир, тази "кора" не е много различен от конвенционалната подложка.

Как може да се подготви правилно блока за работа? В действителност, тя е достатъчно проста, за да следват прости правила, които трябва да бъдат приложени под формата на инструкции за всяка опаковка на накладките. За съжаление, в условията на България това не винаги е направено, така че ние се постави "ръчно плиска подложка" директно в тази статия.

Много е необходимо, за да се помни, че спирачките не трябва да се експлоатират в нормален режим, докато не бъде завършена процедурата по прекъсване-ин.

Препоръки за шевове (лепинговане) накладките

Спирачна система не трябва да се работи в нормален режим, докато процедурата за влизане с взлом извършва.

1. Не, тъй като няколко пъти за движение, за да натиснете педала на спирачката да се загрява подложки

2. Продължи 100-200 км с лек спиране където половината (50% от приложената сила) избягване интензивно и продължително спиране, без прегряване спирачните накладки и дискове. Трябва да се обърне внимание на липсата на вибрации и шум спирачка на игрището и по време на спиране.

3. За правилното шевове трябва да произвеждат най-малко 30 спирки в 3-и секундите всеки. Прилагане tormozhenieneobhodimo средна / ниска забавяне с различна начална скорост. Премини на няколко километра преди да спре.

4. След извършване на серия от спиране, карам още няколко километра, се опитва да използва педала на спирачката е минимална, за да се охлади системата.

5. Сега, спирачната система е готова за използване.

Публикувано от m724:
1. Не, тъй като няколко пъти за движение, за да натиснете педала на спирачката да се загрява подложки

5. Сега, спирачната система е готова за използване.

1. Как ще се затопли тампон без движение? Може ръководи апаратчета означават? Смисълът на топло napravlyayki?
2.А в останалата част от операцията за дълго време, за да спирачка с цялата дрога, дълъг път от прегряване? И чука на шумове и недоволство?
3. За прилагането на този параграф, където да намерите на тренировъчното игрище? Или Ring мелене през нощта?
4.А тази позиция, за която да се извърши? Ако бавно шофиране, възпрепятствана яде яде нищо не се нагрява.
Това е за всеки, който за употреба? По мое мнение кривата превода на английски Уикипедия по отношение на Brembo.
Me линкове към чуждестранни трансфери не произвеждат никакъв опит в тази област.
В Германия на инструкциите за подмяна времето на Ford Mondeo napisano- "отстранява ледената заедно с PPC и да го инсталирате на стойка"
Кой Pi.Si.-автор на това ръководство? Нас? МАДИ? Или друг ентусиаст на интернет?

Тази инструкция не е "от нищото" е създаден, - основата за това е взето от сайта на английски език на фирмата Brembo.

Публикувано от m724:
Тази инструкция не е "от нищото" е създаден, - основата за това е взето от сайта на английски език на фирмата Brembo.

И така, моите въпроси са оставени без движение
Кой е създал тази "шедьовър" от плиска спирачки? Wild случай на "създател" статия не е объркан със спортни версии на спирачни системи?
Какво друго казват в новата мрежа?

Александър, вие сте последният китайски предупреждение (в този отдалечен част от останалата част на публикацията).

спортни спирачки плискаха по съвсем различен начин. спортни обувки, не са подходящи за използване в "граждански" коли!

Публикувано от m724:
спортни обувки, не са подходящи за използване в "граждански" коли!

Цитат Добре, това е точно това, което искаш да кажеш [Връзки са достъпни само за регистрирани потребители. Кликнете тук, за да се регистрирате]
ХАРАКТЕРИСТИКИ: спортни накладки - високо специализиран продукт, предназначен за решаване на конкретни проблеми, за да бъдем точни - за да се гарантира висока ефективност на триене материал при високи работни температури, често за сметка на загуба на сцепление при ниски температури.

Не ми пука как те се плискаше.
Две правила, които винаги да направя:
1. При промяна на подложки - първият 100-200 км като не шофират, да не спирачка рязко
2. Когато смяната на дискове и накладки - sm.p.1 сигурни, когато промените дискове да постави нови накладки.

На всички устройства отидат 70-90 TYK. агресивен стил на шофиране.
Износването - в зависимост от производителя. Като цяло, 15 TYK проводящ достатъчно, за да Kashiyame най-вече. Всичко това е в отделните теми на тампони и дискове около.
Задните колела - местни. Пробег 230

Публикувано от m724:
спортни спирачки плискаха по съвсем различен начин. спортни обувки, не са подходящи за използване в "граждански" коли!

За да може смело да се твърди, тази нужда да посети Subaru Forester клуб, където момчета не се притеснява комикси, така че не е "граждански" възглавнички.
И още по-добре запознати с хора, които не се темперират детски Те просвети за керамика, tsetyreh бутало suporta подсилени маркучи и всички цивилни версии Subaru.Chto предвид под думата "граждански"?
Това е автомобил за ежедневна употреба.

Публикувано от Балу:
Не ми пука как те се плискаше.
Две правила, които винаги да направя:
1. При промяна на подложки - първият 100-200 км като не шофират, да не спирачка рязко
2. Когато смяната на дискове и накладки - sm.p.1 сигурни, когато промените дискове да постави нови накладки.

IMHO все още се плискаше блок на диска. В инструкциите за експлоатация на всеки нов автомобил е предупреждение, че първият 100-200 км. спирачна система не работи със 100% ЕФЕКТИВНОСТ. Това е особено забележимо при смяна на накладките на дисковете, които вече приличат. Дискът има профил, заточени предишния блок, нов блок. Веднага след промяната на педала на спирачката, обикновено става по-мека. Първо спирачния път на 200-300 км. увеличен. Това трябва да се разглежда.

Публикувано от m724:
Спирачна система не трябва да се работи в нормален режим, докато процедурата за влизане с взлом извършва.

1. Не, тъй като няколко пъти за движение, за да натиснете педала на спирачката да се загрява подложки

5. Сега, спирачната система е готова за използване.

Много е трудно да се спори с "опитни професионалисти '' от '' Brembo '' особено в една точка!
Сега, когато zavodke Грей не двигател в състояние на покой и спирачните накладки!

Публикувано от Pomidor:
IMHO все още се плискаше блок на диска. В инструкциите за експлоатация на всеки нов автомобил е предупреждение, че първият 100-200 км. спирачна система не работи със 100% ЕФЕКТИВНОСТ. Това е особено забележимо при смяна на накладките на дисковете, които вече приличат. Дискът има профил, заточени предишния блок, нов блок. Веднага след промяната на педала на спирачката, обикновено става по-мека. Първо спирачния път на 200-300 км. увеличен. Това трябва да се разглежда.

Александър! Пълна глупост. Летя за нещо да се направи и да bolshuhu нощ. тичам в родния диск е 65tkm. Резервни подложки за третия кръг. Промени в начина. всички.
Само мелене вложки н колянов вал, заедно с манивела и бутални комплекти ..

Тук съм, за едни и същи. Ако всичко е направено правилно, качествени части - седнаха и се оттеглиха.
Спортни автомобили и обикновени автомобили са различни спирачни системи и се използват по различни начини.

Публикувано от Roman:
Цитат Добре, това е точно това, което искаш да кажеш [Връзки са достъпни само за регистрирани потребители. Кликнете тук, за да се регистрирате]

Това беше отговор на въпрос. "Wild случай на" създател "статия не е объркан със спортни версии на спирачни системи?"

Публикувано от Балу:
1. При промяна на подложки - първият 100-200 км като не шофират, да не спирачка рязко

Точно така. Това е плиска подложка!

Публикувано от Romanson:
Много е трудно да се спори с "опитни професионалисти '' от '' Brembo '' особено в една точка!

Този груб превод от сайта на компанията на английски език!

Публикувано от Aleksandr019:
1. Кой е автор на това ръководство? Нас? МАДИ?

Имаме САЩ и МАДИ вече са разработчици или производители на спирачни системи?

Публикувано от Aleksandr019:
Спортни автомобили и обикновени автомобили са различни спирачни системи и се използват по различни начини.

И това никой не твърди!

Аз не разбирам за шлифовъчни подложки за дисковете. Т.е. първите 100 км не се забави рязко, тогава защо те са необходими. Правилно каза, че това не е блока на двигателя, тяхната задача е само скраб. А фактът, че се покрива с парче желязо ще излизам? Мисля, че това е пълна глупост, но който иска да - може да се смила по-добре преди инсталацията на работна маса. Не се прави на последна инстанция.

Публикувано от Aleksandr019:
Тук съм, за едни и същи. Ако всичко е направено правилно, качествени части - седнаха и се оттеглиха.
Спортни автомобили и обикновени автомобили са различни спирачни системи и се използват по различни начини.

По това време, ангажирани в картинг - Никога не съм се занимавам с клавиатурата за плиска. Тук се плискаше бутала и подложки. че аз не помня това. Зададохме ниво и заби погрешно, че тя все още е време за губене. Тук, на автомобили Формула 1, и т.н. тя смята за необходимо да се плиска, а ние-защо?

Ако се включат в плиска, може би трябва да вземете подложка диск и търкайте или, например, друга опция да излизаш джанти и спирачки с упоритостта на маниак Какво да се прави на колата в градски условия и да изкушава съдбата

Там са "Как да" и е "в България." Стария диск е с повдигнати плъзгачи и ходене по него се повтаря облекчение диск. създаване на старите накладки с нови дискове, накладки, ще намалят с кола от само себе си. квадратни годни разклонения към диска е по-малко, отколкото при инсталиране на нови тампони на новото устройство. Мисля, че това няма да се спори. но в България и сложи стария блок на новите дискове. и сандвичи, на блокове. всеки има право да реши как и какво да правя. Позоваването спирачната системи производител. и да ги спазва или не, всеки решава за себе си. Справки за подмяна torm.diska при определена дебелина на износване. но не всички от тях следват. дискът не се удари. не настърган в дупки. Имам нови обувки и да продължи да управлява. това е личен въпрос!

Публикувано от m724:
. Има препоръките на производителя. това е личен въпрос!