Как най-добре да премине неравности и ями оглед резба

Като цяло, може някой да каже как най-добре да proezhat. Забелязах голяма дупка proezhat по-добре при скорост, а след това на колелото не разполага с време, за да паднат? А наскоро премина дупка (на тъмно при шахтата е в непосредствена близост до люка.) - инфлацията е била - 5km / h, и така е била засегната от волана - добре, вие знаете какво имам предвид. И си помислих - ако отида по-бързо - може би би било по-добре.
_________________
Игор

На ръба на ямата, че е стръмен, за да видите, при скорост от колелото ще остане там :) По-добре е да се бавно клатушкайки ролки. Разбира се, ако на по-висока скорост, когато видя една дупка летене вече, или да опитате спирачките пред себе си, но не повече от ямата. И тогава цялата окачването ще остане в ямата.

Това беше на пистата: ров изкопан през целия път (очевидно под кабела) е забелязал - така 110 и се подхлъзна. И някой е написал - бетонна греда другата страна на пътя почти настигна. ((Така че просто в момента не са имали

Взети от "колелото"
Да се ​​научим да се грижим за колата на пътя.

нашите пътища са известни дупки, които техника често се превръща в скрап и шофьори. хора с увреждания. И ако се откаже от колата за вас е непоносимо, ще трябва да овладеят техники? Автомобилна слалом. с тях на моралните и материалните загуби могат да бъдат сведени до минимум.

Първото нещо, което вътрешно златното правило: на неравен път. карайте бавно, с минимална тяга машина за безалкохолни Уодъл неравности и дупки. Ако е необходимо, завъртете по-ниска предавка, особено ако не разполагате с джип с огромни колела, а? Eye? със своите нежни kolesikami-? ролки.

Е, ако сте го пропуснали твърде голям пречка и скорост. ние все още трябва да себе си и колата се запази. Покажи умение! Запомнете: ако рязко. на пода. спирачка. след това в гроба, а не в него. В противен случай, инерцията на машината ще се компресира предно окачване пролетта. и? нос? приблизително ухапване в ямата. Такова въздействие и могат да наранят не само окачването, но също така и на тялото, радиатора, картера на двигателя. Така че, това е много важно, за да се оцени правилно капацитета на инхибиране на машината.

Ако скоростта все още не е уреден преди ямата, спаси друга техника: бързо прехвърля от педала на спирачката с газта се на инерцията на тялото. сега, за да се ускори. Предно окачване пролетта разтоварени. И тъй като те са компресирани предишното спиране на драго сърце? Снимки? машината му нос. малка яма патронник буквално скочи. Но в следващия момент, трябва да се запишете на съвземе колелата и окачването на! Ето защо, за ямата отново, за да спирачка рязко се на инерцията на орган разтоварват задните пружини. (Но, разбира се, да не спре напълно!)

1. седативен не трябва да завършва в една дупка!

Между другото, тежък, но не прекалено мощна машина (напр. Волга. Жигули?) Такива спирачки игра дори по-важно от двигателя.

Получава суспензия и завиване. Тук, инерцията на тялото заредите външен до центъра на въртене на колелото. Затова те удари в дупка, камък и така нататък. Н. е особено опасно. Pit по линията. толкова лошо, ямата в началото може лесно да се преобърне на машината. И ако ние? Fall? в него, по-безопасен вътрешното колело. Те разтоварват, шокът ще бъде по-слаба. Разбира се, това не винаги е възможно. дупки в пътищата са различни? Така например, на хълма често е по-изгодно да тече през външните колела. Така че хубаво да се научат друг слалом рецепция.

2. Така ли е? Flight? през отвора на предните колела.

Виждайки, че едно от предните колела е на път да удари на камък, добавете газ пред него и? (Тя ще изглежда в противоречие с логиката!) Завъртете волана енергично, за да се отговори на опасността. Вдигане на предния край, тялото? Изпълнен нагоре? колелата става гладки повърхности, както и обратното ще се проведе през препятствието с минимално въздействие. Опитайте тази техника на някои тиха и спокойна улица, например, поставяне на пътя, и да се гарантира неговата ефективност скрап борда 20 mm дебелина.

3. За да отслаби удари задните колела!

Сега можете да се преодолее компетентно и? Speed ​​бум. Тук, като правило, тя се нуждае от дълбока? Кълват? машини в предната част на хълма с мигновен преход към рязко ускорение, а след това колата е лесно? лети? препятствие.

4. препятствие на търна е особено опасно.

Аз vezhal люка предно ляво колело, оказва се, е
леко покрити, аз изтичах до ръба на капака и тя се срина.
Слава на Бог беше скорост на сантиметри.
Дойде издигнатите в предната част на машината и внимателно извади всичко.
не Ницше не стисна наведе, обикновено се извършва чрез.
Но ochucheniya бяха добре Onen неприятно.
_________________
Във времена на универсални лъжи, е да казваш истината екстремизъм.