Как и защо потъва - България, България rupolitika- политика
Комисията стигна до заключението, че причината за инцидента е комбинация от следните фактори: несъобразяването с корабособственика и капитана на нормативните изисквания на кораби в сферата на безопасността на корабоплаването в планирането, подготовката и изпълнението на пътуването, по време на които не осигуряват безопасно плаване на кораба, както и с ниска квалификация и липса на дисциплина на членовете на екипажа плавателен съд.
Непосредствената причина на съда за заливане нарича "значително намаляване на неговата стабилност в бурни условия в резултат на въвеждане на морска вода в съда през отворените илюминаторите и образуването на свободната повърхност на водата в отделенията под главната палуба." Смята се, от експерти Rostransnadzor, води до значително петата съд надясно и последващо заливане на съдове допълнителни протича поради голям обем на морска вода в корпуса на щирборда чрез главната палуба.
наблюдавания списък надясно около 4 градуса по време на движение на корабите. По време на последващата проверка аварийно кораб в док открити четири дупки в корпуса на кораба на десния борд, на мястото на разположението на резервоара за събиране на отпадъчни води, с обща площ от 44 кв. см.
За да се намали въздействието на вятъра от страната зоната на пристанището капитанът реши да отиде на курс "на вятъра", на която бяха определени на кормилото до 15 градуса наляво, което води до кораба още по-наклонен надясно. В резултат на допълнение съществуваща статичен ролка надясно, инерционните сили, генерирани когато началото на съда, налягането, причинено от действието на вятъра от лявата страна, а ефектът на разбъркване и Накланяме на съда произхожда допълнителен наклон момент, който образува ролка 13 градуса надясно. В този случай, общото количество на входящата вода в съда за отделения достига 125 тона на минута. В резултат на това всички прозорци и част от главната палуба на десния борд, потопени във вода. Водата през отворените прозорци, водонепропускливи врати и люкове на главната палуба е станал интензивно поток във вътрешността на кораба. През следващите 5-7 секунди има рязко увеличение на валяка от 15 до 20 градуса, при което преобърнала кораба надясно и потънали, споменатият Rostransnadzor.
Силата на вятъра по време на инцидента е - 20 м / сек. (Много силен вятър, буря) с пориви достигащи дори по-големи количества;
В допълнение, Комисията заключи, че неквалифицирани и недисциплинирани членовете на екипажа, които взеха на "необходимите мерки за сигурност при напускане на кораба във водния резервоар и при получаване на предупреждение за буря."
Материали от разследването по предписания начин ще бъдат изпратени на главния прокурор на Русия. Rostransnadzor провежда собствено разследване на действията и степента на отговорност на отделните ведомства.