Как да започнете да летят, само за себе си нещо

Детството ми беше прекарал сред хората, които са винаги на нещо лети. Ние изграждаме, разработване на нови и веднага отлетя за него. След 5 години за мен беше откритието, че някой на този свят не може да лети. За да си на 26 години, аз трябваше да опита почти всичко от това, което може да лети. Искам да споделя опита си и да се говори за възможностите на разположение.
За да започнете да летят имате следните опции:

1. крилото (в тази статия)

2. Мотор летящ (в следващата статия)

Лек самолет
триколка
paratrayke
Paramotor
планер

Как да започнете да летят, само за себе си нещо

Принцип покачващите съществуване се основава на насрещния вятър. Подобно на вятъра, само нагоре. Задачата на пилота - да открие поток от въздух и да остане в него за известно време, че ще спечелят височина, след което лети към следващата нишка. И така цикъла.

Основното предимство на планер - полет без използване на гориво. Необходимо е само началната енергия, за да зададете началната височина.

Една от основните характеристики на всяко въздухоплавателно средство - качество. И за планера е най-важната характеристика. Тази стойност определя колко километра могат да летят надолу до 1 км. Обикновено тази стойност е от 3 до 60. Това означава, Намира се на надморска височина от 1000 метра можете да летите до 60 км по права линия. (В абсолютно перфектни условия и при определена скорост)

Стереотипи за покачващите

Fly опасно.
Опасно е да се пресече пътя на правилното място не е толкова Можете да свалят колата. И във въздуха всичко зависи от вас.
Във въздуха, можете да се сблъскате с друг самолет или птица.
Тази възможност съществува, но тя е толкова малка буква вероятност, че случаи като сблъсъци могат да се преброят на пръстите на ръцете. Един от най-известните - е жив, невредим, орел.
Много е трудно да се излита и каца
Да, това е най-трудната част на полета, но не по-трудно, отколкото да карам неконтролируем пресичане на колата. Все пак, всичко зависи от самолета, който изберете.
Тя трябва да бъде много дълго време, за да научите
Ученето е необходимо, но не повече от един път, разбира се. Още по-малко, тъй като Не ченгета във въздуха и пътни знаци.
Не вятър нито един полет
Вятър почти не е свързан с възможността да лети. Полетът се дължи на вертикални въздушни потоци.
Без мотор за дълго време и не може да отлети
На равнината при нормално време е възможно да се лети през целия ден. В планините можете да летите откакто съществуващите планини поток поток. В първия си полет на една година в Киев, аз съм планер един ден, денят отлетя 06:00 без почивка. Тя може да бъде по-дълъг, но силата не беше там.
Ако във въздуха, че нещо паузи и няма шанс за бягство.
Дизайнът е толкова прост, че да го счупи при нормално натоварване, почти нищо. Електрически системи са взаимно допълващи се и неспособността им не е критично за полет. Никой от инструментът не е от съществено значение. Можете да се излита и каца без никакви инструменти. В допълнение, винаги има спасителен парашут за извънредни ситуации.
Това е много скъпо
В действителност, това е от 50u.e. / месец. Техният самолет не винаги е нужно да купуват. Наем често е по-изгодно.

Скоростта на полет от 20 до 70 км / ч.
Дизайнът на само на плата. В действителност - голям, контролиран парашут.
Тегло пилот от 40 до 130 кг.
Тегло оборудване парапланер около 15 килограма.
Световен рекорд за разстояние (от вятъра на) 502.
Записът за триъгълна маршрута с връщане към началния място - 118 км.

Усещането за свободен полет, когато вятърът в лицето.
Много компактен. Разположен е в голяма раница, която дори и в обществения транспорт може да се стигне.
Не е бюрокрацията с документите и медицинския съвет.
Много ефектен и чувствителен.
Можете да летят без чужда помощ. Взех и отлетя. Кацнал някъде, аз събрах целия в раницата и отиде у дома си в автобуса.
Трудно е да се прекъсне. Вие може да се счупят.
Кацане извън летището не е проблем. Можете да седнете някъде.

Излитане / кацане с главата. Рискът от нараняване.
Wing без комини. Това означава, че на теория това може да срине във въздуха. Въпреки това е възможно да се разкрие =)
Много малка скорост на въздуха. Fly срещу вятъра всъщност не съвсем (с изключение на полетите в планините).
Rise само планината или теглене. Fly независимо от равнината не е възможно. За излитане с влекач има нужда от опит.
Не такси. Колкото по-високо летите, толкова по студен.

Карайте в тандем. Това струва около $ 50.
Обучението се провежда на малък хълм на техниката за клуб от $ 50 на месец.
В момента е възможно да си купите използва / г за $ 200-1000.
Sports парапланер струва около $ 2500.

Лично парапланеризъм в Крим

Още снимки парапланери

На земята, преди излитане

Транспорт в чантата

Flying заедно (тандем)

мотоделтапланер

Скоростта на полет от 30 до 120 км / ч.
Триъгълна форма на металната тръба и тъканта.
Дължина сгънат от 2 метра. Тегло - 25 кг.
Тегло пилот от 40 до 130 кг.
Световен рекорд за разстояние (от вятъра на) 700 км.
Записът за триъгълна маршрута с връщане към началната място - 357 km.

Усещането за свободен полет, когато вятърът в лицето.
Лесно се транспортира с автомобил.
Лесно е да се ремонтира.
Не е бюрокрацията с документите и медицинския съвет.
Fly срещу вятъра е възможно, но трудно.
Кацане извън летището не е проблем. Можете да седнете някъде.
Можете да летя без помощта на клуба. Взех и отлетя. Но някой трябва да те взема в кола, която се озовете извън летище.
Спорт делтапланери извиват някои висш пилотаж.
Спектакълът.

Излитане / кацане с главата. Висок риск от нараняване.
За излитане или нужда от планината или теглене. От равнините да свали от свое е невъзможно.
Big товар на раменете си и обратно. Не вярвайте Leontyev песни "И колко лесно раменете ми." Той очевидно никога не повлече планер себе си.
Обучението се извършва почти само слушане на собствените си съвети инструктор. Тандем (заедно) лети там, но доста трудно да се проучване.
Поради естеството на местоположението пилот постоянно трябва да се напряга врата си.
Транспорт само с кола. Общественият транспорт е възможно, но много трудно.
В ранните години на много малка плака.
Лесно е да се счупи. Повечето проблеми могат да бъдат решени самостоятелно, но някои части се поръчват от производителя.
Не такси. Колкото по-високо летите, толкова по студен.

еднократна такса, можете да се вози в тандем. За $ 80.
Обучението се провежда в оборудване на клуба. CIS около $ 50 / месец.
Собствен б / планер може да се купи за 200 $ -1000 $.
Sports планер струва около $ 4000.

Рутинно полет в хълмовете

Още снимки на делтаплан

спортни планер

Метал или пластмаса строителство. Използвайте тъкани - е минимален.
Най-старият от самолета. Всяко въздухоплавателно средство, не е нищо подобно на планер с мотор.
Скоростта на полета от 50 до 300 км / ч.
Тегло пилот от 50 до 130 кг.
Световен рекорд за разстояние - 2256,9 километра.
Записът за триъгълна маршрута с връщане към началния място - 1756 километра.
По-голям самолет също така знаем, как да бъде планер. Такива като веднъж или два пъти.

Сейф. Човекът е в затворен kabine.Vzlet и засаждане се извършва на шасито.
В този спорт не съществува ограничение за възрастта и здравословното състояние.
Предлага се за обучение. Много двойно планер, на които са обучени. Управление напълно дублира двете пилоти.
Голям брой клубове в страните от ОНД, които съществуват благодарение на технология и персонал от Съветския съюз.
Планери извиват почти всички висш пилотаж.
Излитане и кацане само летище или дори поле. Излитане от планината не се практикува.
Flying далеч и бързо. Вятър не е особено повлияно не е възможно планер.
полет Comfort. Седнете в планера по-удобно от един стол.

В света, с изключение на страните от ОНД, е елитен и скъп спорт.
Кацане на летище извън изисква добре избраната област. Сложността на евакуацията на корпуса, в случай на кацане извън летището.
Полет без подкрепата на клуба може да бъде само планер с мотор.
Спектакълът нищо повече от игра на шах. Т.е. ако разбирате какво се случва, можете да се насладите. Има изключения.
Много работа или пари, за да инвестират в (технология летище клуб) на клуба
В страните от ОНД плъзгане не се постави на търговски начала, така че не е за сметка на ентусиасти и технология от Съветския съюз. Съответно, терминът "клиент" за тези, които искат да се научат да летят е само се формира.
Какво би трябвало да лети самостоятелно или получаване на "правото" да планер или плаващи клуб на клуба и да доведе един куп инженерство документация във връзка с тях.
Има лекарска комисия.
Колкото по-скъп планера, толкова по-трудно и скъпо да се ремонтира.

Можете да се вози за 80 $ -100 $. Пилотно наскоро на планери обучение е забранено, но в последните 30 години се охладят.
В обучението на ОНД струва около $ 200 / месец + поддръжка работата на клуба. Най-голям опит на пилота, по-евтино.
Има идея VIP обучение а. $ 500 / месец, можете да летите до макс, и на това, което не се разсейва.
Купете б / ф обучение, планер може да се удвои 4000 $ -8000 $.
Sports б / планер без разходи двигател от 10 000 $.
Крило с моторни разходи за 30 000 $ до 400 000 $.

Рутинно полет в планер

Още снимки на планери