Как да спечелим пари от отсечката - отворен инспекция гара - предприемачество

Ако говорим за комфорта и безопасността на пътя по време на пътуване, железниците, може би, ще бъде приоритет в сравнение с други видове. Той е подходящ за пътнически и товарен трафик.

За промишлени цели и удобство на хората,

История на произход на железопътния транспорт се отнася до времето, когато хората са създали необходимост от транспорт на стоки. През 16-ти век железопътна линия. Въпреки това, след това, че е дървена, но за времето си, е пробив, защото сега става по-лесно да се транспортират стоки на земята. По-рано, че е невъзможно само на вода. Интересно е, че в момент, когато локомотивът не е бил там, железопътни линии, управлявани теглени от коне.

На мястото на дървените релси идват от чугун. Те първо са били използвани за промишлени цели в Обединеното кралство. Първо железния път е широк. В България през 18 век е имало ЖП прелеза теснолинейната 160 метра. По това време, там са вече мисли, че железопътният транспорт да свържете отдалечени региони на страната с икономически център. България, с нейните необятни територии е не може да е вярно.

Като цяло, в България активното използване на железопътния транспорт теснолинейка за превоз на товари и пътници доставка продължи до края на 19 век. След това, с разпадането на Царска България строежа на пътища в страната почти изчезнаха, възраждането на този вид транспорт е след войната. В България теснолинейката пълен път се появява през 1861 г. в участък гара Горна Livny, в района на Орел. Това беше началото на строителството на теснолинейната скъп в цялата страна. Въпреки това, от началото на 20 век вече принадлежи г. железници стандартно междурелсие.

Ние доби популярност в областта на железопътния транспорт

Говори се, че в този момент има активно развитие на железопътната транспортна мрежа в Западна Европа, както и в Америка. Във връзка с това е появата на първото метро в Лондон през 1860 година. "Железопътна треска" започна в света.

В света на железопътния транспорт история известни инженери като шотландецът Джеймс Uatt, които са работили за подобряване на парния двигател, Dzhordzh Stefenson, който е работил в Англия по създаването на парен локомотив. Това беше неговият модел става прототип на съвременните двигатели. Заводът Стивънсън издава първия паросилови двигатели "глобус" и "Планета". В България, ние знаем имената на братята Yefim и Мирон Черепанова, конструктор на първия български локомотив.

Готлиб Даймлер първата построена двигател с вътрешно горене. Това изобретение е придобило популярност и впоследствие се използва в германския град трамвай.