Как да си направим литиева батерия (акумулатор) със собствените си ръце
Първият етап в създаването на литиев йон батерия е да се определи стойността на напрежението и времето на работа е необходимо. Тогава натоварване е посочено характеристики, околната среда, габарити и тегло. В днешните преносими устройства са повишени изисквания за дебелината на батерията, така че да бъдат предпочитани избор на призматични или неопаковани формати. Ако дебелината не е определящ фактор при избора на размер 18650 цилиндрични елементи като структурни елементи ще гарантират по-ниски разходи и по-добра производителност (по отношение на специфичен разход на енергия, безопасност и издръжливост). (Виж също BU-301а: Различни форми на електрически батерии).
Батерии Victron енергийни
10 години / 400 цикъла
10 години / 500 цикъла
20 години / 2200 цикъла
за цикличен освобождаване
за честите дълбоки разряди
Повечето батерии, използвани в медицинско оборудване, електрически инструменти, електрически мотори и дори електрически превозни средства, да използват елементи 18650 размер би изглежда, че използването на този цилиндричен елемент, който не е особено практично, поради големия обем заета от тях, но силните му страни, като например развитието и масовото производство технология както и ниската цена на w-часова претенция друго.
Както бе споменато по-горе, елемент формата на цилиндрична не е идеално, тъй като води до образуването на празни пространства в системите за множествен елемент. Но ако разгледаме въпроса от гледна точка на необходимостта от охлаждане, а след това този недостатък се превръща в предимство. Например, елементи от 18650 размер, използвани в електрически Tesla S85, където общият им размер достига 7000 броя. Тези елементи 7000 форма сложна система на батерията, когато тя се използва и за свързване серия за увеличаване на напрежението, и паралелни - за увеличаване на силата на тока. В случай на повреда на един елемент в серия свързване на загуба на мощност е минимална, и успоредно с това да се система за защита на елемент се изключва. Следователно, няма зависимост на всички батерията от единични клетки, което позволява по-стабилна работа.
Контрол и защита на батерията
Защита против дълбок разряд
контролира повече от 25 параметри, история и синхронизация
защита от високо и ниско напрежение, има възможност за коригиране
12, 24, 36 и 48V системи, възможност за паралелно свързване
Таблица 1: Сравнение на ватчасове на електрически превозни средства от различни модели. Маса размер производство 18650 позиции по-евтини, използващи техните батерии.
Разработен батерия трябва да се съобразят с правилата за безопасност, не само в стандартна операция, но също така и в случай на повреда. Всички източници на енергия и електрически батерии не са изключение, в крайна сметка произвеждат ресурса и да станат безполезни. Има и случаи на преждевременно, непредсказуема недостатъчност. Например, след intsindentov, борда подложка литиев йон батерия 787 се поставя в метален контейнер със специална вентилация навън. електрически отделението на батерията Тесла е допълнително защитена от стоманена плоча, за да се избегне проникване увреждане.
Големи батерийни системи за системи за тежкотоварни принудиха охлаждане. Тя може да се прилага под формата на отвеждане на топлината радиатор, и може да включва вентилатор за подаването на студен въздух. Има и системи с течно охлаждане, но те са доста скъпи и обикновено се използват в електрически превозни средства.
1. аспекти за безопасност
Уважаващ себе си производители на електрически компоненти не доставят литиево-йонни клетки с несертифицирани производствени компании батерии. Тази предпазна мярка е оправдано, тъй като схемата за защита на конструираната батерията може да бъде неправилно конфигуриран за надценяване и елементи, които не ще се зарежда и разрежда по безопасен набор напрежение.
Често задаван въпрос: "Защо е сертифицирането на батерията, ако елементите, от които е вече одобрени?". Отговорът е много прост - целта устройство, батерията също трябва да бъдат проверени за съответствие със стандартите за безопасност и правилно сглобяване. Например, една и съща верига защита грешка може да причини пожар или дори експлозия, и тя може да бъде тествана само в завършен батерия.
2. Най-добрите практики за литиево-йонни батерии
Бъдете внимателни при работа с батерии и тестване.
Не късо съединение, презареждане, изстискване, потапяне, проникване на чужди тела, прилагането на обратна полярност, високи температури в батерията.
Не разглобявайте батерията.
Използвайте само оригинални литиево-йонни акумулаторни батерии и зарядни устройства.
Това трябва да спре работата на батерията и / или зареждане на устройството на прекомерно нагряване.
Трябва да се помни, че веществото на електролита запалим и експлозия или запалване на батерията може да доведе до нараняване.
* Международната асоциация за въздушен транспорт работи с авиокомпаниите и сектора на въздушния транспорт, за да се гарантира безопасността, надеждността и ефективността на въздушния транспорт.
Оценки и отзиви: създаване на литиево-йонна батерия 1 1 1 1 1 5/5 базирани на 1 вота