Как да се затопли двигателя

Как да се затопли двигателя.

За някои шофьори, този въпрос може да изглежда несериозно. Подобно, как може да има наука - започна, затопля и отиде. Въпреки това, мотористите становища често се различават, като всеки се опитва да докаже техния случай.

Някои смятат, че загряването на двигателя, това е просто загуба на време и бензин, други твърдят обратното. Mol progreesh не, няма да отида, и ако отидете, след което затвори.

Въпросът наистина не е толкова просто, колкото изглежда на пръв внимание, и че отговорът зависи от много фактори. Ние трябва да приемем, че традиционно автомобили се разглеждат в маслото на двигателя и трансмисията, която отговаря на операционната сезон.

Така че, ако се вземе предвид географското разположение на колата, а след това на спора ще бъде много по-малко. Например, ако живеете в район с топъл климат, топло-нагоре въпрос изобщо като такъв не е от значение, за разлика от живеещи в северните райони. През зимата, когато тежки отрицателни стойности на температурата понякога дори не може да стартирате двигателя, да не говорим за топла си. От само себе си се разбира, че при такива обстоятелства никой никога няма да бъдат докоснати веднага след тежък рестарт на двигателя. Всъщност, това няма да направи, а самата машина, която е просто - просто спира.

В най-важният проблем на такова затопляне на двигателя в средната зона на България, където стойностите на зимните температури са в интервала - 20 ... - 30 градуса.

Веднага трябва да направите резервация на всяко превозно средство под въпрос, а именно карбуратора или инжектор необходимо да се оборудва мощността на двигателя и какъв тип предаване се обединява - на "механиката" или "автоматично". Въпрос затопляне играе значителна роля.

Например в повечето бензинови двигатели (без да се отчита вида на модела Pierburg 2EE. Solex да се стартира автоматично, и други подобни), старт контрол и топло-разпределени на водача, чрез затваряне на дросела на първата камера на карбуратора. След стартиране на "изтичане" на двигателя е частично вдлъбната да изчисти и да започне ротации като топъл въздух амортисьор е напълно отворен. Бензинов двигател обикновено работи във връзка с "механика" и след 2-3 минути работа може да започне движение utaplivaja като топъл въздух амортисьор. Тя трябва да се движи с ниска скорост, за да се затопли и да може да има масло в скоростната кутия.

Инжекция двигател, оборудван с автоматичен старт и не изисква намесата на водача на този, както и да получите в ход наведнъж няма да работи, тъй като скоростта на двигателя ще бъде висока, а двигателят ще се държи неподходящо. Ето защо, повечето шофьори започват да се движат след възстановяването на оборотите на двигателя, който вече не е опасност за двигателя или на контролно-пропускателен пункт. Въпреки пълния загрявката е завършен, когато температурата се повиши до 80-90 градуса, а до този момент е по-добре да не се повдигат оборотите над 2500 об / мин.

Превозни средства с автоматична скоростна кутия е необходимо да се загрее до работна температура и особено при тежки студове, тъй като може сериозно да пострада от конвертора - за топъл-масло, както и други елементи на автоматичната скоростна кутия, поради недостатъчен налягането в тръбопровода. Това от своя страна се отразява на износването на триенето и от време на време намалява ресурс кутия, която в крайна сметка може да доведе до голям брой не пие бира.

В резултат на това може да се обобщи, че отоплението при ниски температури позволява да се сведе до минимум натоварването на частите на цилиндър - групата бутало поради недостатъчно смазване под налягане, а оттам и неговата износване, както и значително увеличаване на ресурсите автоматична трансмисия.

Днес, между другото, е възможно да се премахне голяма част от проблемите с времето за загряване с дистанционно начало, присъства в много сериозни аларми.