Как да се върне блясъка на колата
С появата на лятото, аз искам да видя колата в оригиналния си цвят и блясък. Но собствениците на дори една година автомобил, когато в сравнение с нов автомобил от отделението за пътници често разочаровани: блестят им железен кон не е същото. Да не вземат да се коригира ситуацията по различен начин, а не всички методи са еднакво полезни. Най-евтиният вариант - измиване с "обезмасляване", но понякога не успява да убеди клиента автосервиз една от съставките на полиране покритие или с прибавяне на допълнителен защитен слой. Всички тези методи за възстановяване на външния вид има свои нюанси, както и не всички от тях са еднакво полезни. Нека се опитаме да ги разберем.
Обезмасляване на коша на вагона
Да започнем с най-евтиният метод, който се очаква да се възстанови първоначалния вид. Така нареченият "обезмасляване" е малко по-различно от обикновените коли измиване. Е, че колата е втрива нещо остър мирис.
Действителни Motorsports
Теоретично слой смоли и мазнини на повърхността на колата наистина е така. Дебелината му в аматьори измиване "восък" дума за значителна сума. Най-любопитното - че този слой се крие много интересни неща. Защитните свойства на покритието са незначителни, дебелина и сила не е достатъчно, но слой, образуван е изключително неравномерно и включва абразивни частици, мръсотия и микроскопични капки вода. Поради абразивното действие на пясъка, за да го предпази да не е в състояние, след унищожаването на живописния слой под такава "покрие" може дори да стане по-бързо, отколкото на чиста машина. Така че да се премахне този слой е необходимо, го прави възстановяване на външния вид на боята. Единственият въпрос е метода на отстраняването.
Тя ще изглежда, алкални съединения, които използват безконтактно измиване, трябва да се разтвори напълно тези вещества, като повърхностно активни вещества в своята структура, ще ви помогнат да отмие всичко. За съжаление, замърсяване на битум, който е винаги много по слой "коли" кал, имат висока якост. За да ги изпере, ще има по-дълго време да работи по боята е много агресивни вещества. В резултат на тази щета ще бъде повече от добре. Необходимо е да се използват и други композиции за омекотяване на един филм и изплакване.
Защо и защо Първо нека да поговорим за пластмаса причини мътност. Основната причина - физическо увреждане на пластмасата. Ако тя се превръща жълто с възрастта, това е по-лесно да си купи нови фарове, можете да замените стария в дупките, но за доброто на ...
Повечето автомивки предлагат контакт pomyvku използване духове домакинство разтворители или минерални, а от времето на излагане на тези химикали не е достатъчно за пълно омекване на филма, а след това идва на помощ на покривката и трудно шайбата. Не забравяйте, когато казах, че този слой съдържа абразивни? Дори и чиста кърпа (което не винаги е) в слоевете на смола и мазнини абразивни точно е. И това винаги леко надраскване на колата. За такава "услуга" по-скоро, че е необходимо да се плаща допълнително за собственика на колата, а не мивка. И ако експлоатация prodelyvat често, че е възможно, наред с други проблеми стават размити и най-горния слой на боята се дължи на влиянието на химичните вещества. Особено в случай на използване на разтворители.
Сравнително безопасен за цветове бял дух и специални рецептури - почистване битум. В случай на правилното прилагане може да се отмиват слоя, без помощта на парцали: достатъчно е да се изчака очакваното време и да се измие всички замърсявания на струя под високо налягане. Въпреки това, старите машини с вече доста надраскани боя плат не е особено наранени, но, въпреки това, енергично прилагане на разтворители, разтворители, ацетон и други вещества, бих препоръчал все още не е направил.
МЕСТНИ ИЗМИВАНЕ стави ТАБЛА И ТЕРИТОРИИ мръсотия с натрупване е възможно с помощта на гъба: Понякога е най-ефективният метод.
Забележка: след обезмасляване е необходимо да изплакнете добре тялото на колата обилно с вода, оставяйки химичният състав на тялото за дълго време не е желателно. И восък по същата причина не е необходимо: всички обезмаслители трябва да се измият и останките им трябва да се изпари. Под слой от восък може да остане "на обектива" вещества, а в тази зона боята ще се промени на техните свойства.
Не извършите операцията твърде често: седмичната почистване с обезмасляване през годината шансовете на помътняване на най-горния слой боя достатъчно голям. Това често страдат автомобили в корпоративни паркове.
Възстановително полиране каросерията на автомобила
След няколко години на работа, по прашните пътища, често миене, "парцал", агресивни химически реакции (включително, когато "обезмасляване") понякога е необходимо да се машинно полиране. Тази операция е еднакво подходящ и машини, цветни база лакирани и боядисани с акрилни бои. Премахване тънък горен слой лак, позволява да се отстрани видими драскотини и, разбира се, всички "наслояване" боя на повърхността.
Операцията е противопоказано машини осеяни с повреди по боята, както и някои модели с много тънък LCP. За разлика от обезмасляване, шансовете за повредената боя доста голям. Освен това, признаци на прегряване в различните компоненти на машината може да "се изкачи" няколко седмици след операцията.
Опитите да се подобри резултата в слаба или тънък слой, като използвате само "глоба" в абразивни материали резултатите от факта, че драскотини частично остават и ще продължи да се повреди. За съжаление, бизнес боя в нашия регион в по-голямата част от случаите, участващи не е професионален, и доказване на техните знания са повърхностни. Ето защо, дори много почтени услуги правят много грешки и често завършва с пребоядисване полиращи части на тялото.
Типично подмяна се извършва полиране машина за полиране и абразивни паста. Ръчна изработка на практика безполезна, тъй като голяма част от ефекта е повърхността на отопление при интензивна работа инструмент. Етапи Добър ефект само компетентен избор износване може да се постигне. В най-напредналите случаи често това помага да парафира ръчна обработка на повърхността, за да се скрие драскотини груби.
Когато е правилно извършена операция след полирането на повърхността трябва да е без видими драскотини и механична обработка марка.
Теоретично полиране в най-добрия "премахва" 2-10mkm покритие с дебелина от 50-150 на един типичен автомобил. Тя ще изглежда, че не е опасно. Но все още има грешки и тяхното отстраняване е скъпо.