Как да провеждат превантивна поддръжка и ремонт на спирачните челюсти

Шофьорите, разкривайки в неговата любима, неефективна стомана спиране, а след това се оплакват от дефектни блокове, опитвайки се възможно най-скоро, за да ги замени с. Сменете подложки за автомобили - прости, но понякога проблема за тяхната промяна не може да бъде решен. Да се ​​говори за последствията от неизправностите на спирачките ненужно.

Често, причината не е в клада и в лошо състояние поддръжка (Анг подкрепа -. Holder). Разбира се, вие лесно може да отиде, за да разберете защо автомивка, но жителите на периферията понякога е доста трудно да се направи.

Първата и основната новина за дефектни шублер са смотаняци или характерни бучки спирачна, ниско съпротивление, бързи и небалансирани носят тампони (подложки износят под ъгъл) .Този материал, който се опита да опише подробно как да се проведе профилактика и поддръжка ремонт, да следват променящите се подложка Хрумна безболезнено. Шублер е неразделна част от спирачната гърбица за задвижване на превозното средство. Основната част от шублер жилища дизайн са: хидравлично бутало - цилиндър и двете водещи болтове. Болтовете са прикрепени към гърбицата на спирачката и баланс на самата всички тяло шублер, осигурявайки равномерно натискане на работната повърхност на диска подложка. Недоразумение е, че само шублер проблем мъгла болт ще бъде решен. Това не винаги е така.

Помислете за една проста структура без пързалка железопътни скоби, за да разберат основните причини за neispravnostey.V първите, а след това тест

бутало. Ако той отива надясно, след което следват. Премахване на шублера от кокалчето: развийте двата винта, отстранете стария тампон и извадете маркуча на спирачната течност. Ние виждаме, че цялата структура на челюстите движи водач болт през втулка, vdevaemoy него.

Накрайник същото с направляващия винт се намира в гумено уплътнение цилиндрична което от своя страна, поставена в отвор на тялото подкрепа. Ако гуменото уплътнение е загубила своята еластичност, а състоянието на главината и болт безнадеждно, те трябва да бъдат заменени.

В допълнение zakislivaniya направляващи болтове и храсти, основната причина за заглушаване е израстък на прах спечена по стените на вътрешния отвор, където се добавя гумената запушалка. Така, изстискване предотвратява движението на челюстите за употреба болт.

В никакъв случай не се опитвайте да почистите дупката с кръгла файл. Първо - това е неефективно, и второ - нарушите това изтичане на информация, създаване на дупки и позволяване на кухина, за да се съберат повече мръсотия. Най-добрият вариант е да се използва дюза пробия необходимия диаметър.

Освен това, смазва вътрешната повърхност на корпуса отвор и цилиндричната повърхност на гумено уплътнение специална смазка. Има много разновидности на тях, като се използват най-доказаните на препоръките на "опит". Не се страхувайте да се сложи излишно - излишно количество все още ще бъде изместена. Също грес втулка и употреба болт и монтаж всичко в обратен ред.

В допълнение към водещия болт, в почистване и смазване на буталото, а също така се нуждае. За да направите това, извадете пръстен уплътнения, в прашника. Направете го просто като го любопитни с плоска отвертка. Премахване Белоу, буталото се натиска (може да се извършва ръчно или с) почистване на кухината от чужди частици и да запълни грес. По този начин, ние намазана маншета, както и останалата част от смазката ще остане под прашника.

След това премахнете кал самото натрупване Белоу, и по-добре и да го замени с нов. Ние го постави на бутало и корекция пръстен. Това ще направи буталото е устойчив на корозия, се гарантира гладкото му бягане и спаси прашник от втвърдяване при високи температури.

Закрепете шублера да кокалчето, поставете новите подложки, и закрепете втория болт.

Прил работа подкрепа, спазвайте следните препоръки е лесно да се замени подложка, за защита на водещите щифтове от окисляването.

За профилактика срещу корозия, също е желателно да оцветите повърхността на подкрепа с антикорозионни бои.

За тази предварително чист от замърсяване и корозия багрещо повърхност, се изолират повърхността от случайно пръскане и боя спрей точно. Една касета за мастило трябва да бъде достатъчно за всички четири цилиндри с прилагането на три слоя.

Това се случва, така че дори обувката най-високо качество произвежда скърцане при натискане на спирачките. За да се избегне това, трябва да се държат смазани основно четири точки пързалка - е на повърхността на буталото, направляващи болтове и външната повърхност на подложката. Във всеки случай, трябва да се смазват чрез промяна на шублер подложка.

Така, профилактика и ремонт на спирачната камера механизъм може да се извършва независимо.