Как да превърнем климатика на Audi A6 C5, реновиран през 2019 г.
Защо Audi A6 двигателя 2.5 TDI AEL духаше едва-топъл въздух? Ние инсталирали нова помпа.
Анна опции малко капризно нещо, климатът е доста удобно блок на мозъка ви хапят, от които се нуждаете, за да хвърлят грешка, тя може да бъде проблем във фурната или в капака на него се поставя акцент изблици и термостата е в неактивен, такава и такава опция все още някъде по тръбите на натрупаната мръсотия и защото този антифриз лоши карти, вие също не пропускайте възможността за късмет
Tags: Как да превърнем климатика на Audi A6 C5
Как да влезете в менюто за контрол на климата на Audi A6 C5
бутон балсам ECON - Belobolgarsky Audi Club
Test Drive: Audi A6 Allroad Quattro
Имахме една кола пълна с 3-литров турбо двигател капацитет от 240 к.с., комбиниран с 6-степенна автоматична скоростна кутия, въздушно окачване с с променлив просвет 120-185 мм и нисък профил на колела размер 245 / 45ZR18.
Повечето в колата Imprint дизелов двигател. Сдружение с факта, че дизеловото гориво е за камиони и трактори в миналото. Модерните дизелови двигатели са уникална комбинация от мощност и икономичност, недостъпни за бензинов двигател. Страх ме е да си представя какво ускорението развива 500 к.с. V12 турбо, 240 к.с., но в нашата версия е повече от достатъчно за извършване на изпреварване по пътищата. И включите двигателя не е необходимо, максималната тяга започва от 1400 оборота в минута. Най улавя ускоряването на която превозното средство започва да се ускорява от скорост от 80-90 км / ч. В задната част на стола, на който притиска силно и уверено. Проверете максималната скорост е безсмислено, а след това на скоростта ще се почива в 250 km / h електронен ограничител, ясно и без експерименти.
Почти всички системи подпомагат и улесняват живота на водача се работи добре. Светлинен сензор веднага се включва светлината на входа на тунела, и се изключва след кратко забавяне. Сензор за дъжд с контролирани чувствителност и приятни допълнения, като след измиване на чистачките и трите ударите след 5-секундно забавяне последван от друг клапа за да се отстранят остатъчни капки.
Скоростната кутия превключва предавките бързо и гладко. Когато взех колата малко изненадан от това, което се е случило с втора предавка, но след това разбрах, че алгоритъмът на работата му е такава, че при скорост под 1400 за следващото предаване, тя няма да се включи. За втори скоростта на предаване е над 80 km / h, разбира се в това аз нито веднъж се присъедини. Повечето от начина, по който премина при скорост от 100-120 км / ч, това е абсолютно не натоварва и получаване удоволствие от шофирането. За съжаление в нашата конфигурация не е включен круиз контрол, че не е възможно да се отпуснете напълно на правите участъци на пистата. И все пак има лостчета за превключване, те позволяват по-бързо, отколкото на работа kikdaun прехвърлянето хвърлей за извършване на маневрата. Вярно е, че и те имат недостатък - те се въртят заедно с волана, което прави невъзможно да ги използват в завоите.
Ергономията на кабината е отлична мисъл. Местата са оборудвани с достатъчно странична опора, след час такси обратно бе вцепенен. Изглед от мястото на водача е отличен, пред документна проверка не покрива.
Интересен решение е, като смяна на режима на бордовия компютър, което направи в края на дясната дръжката. Електронната скоростомера е много удобно да се използва, по-специално чрез определяне на напомняне надвишава предварително определена скорост (ние определи срок от 150 km / h). Салонът е един недостатък - на борда бутони медии контрол система и електрически стъкла, когато бъде натиснат, прави кликвания, които напълно не се допускат в колата бизнес класа.
Друга хубава черта - за затваряне на врати и мощност на задния капак. Врати се отварят и затварят с големи усилия, и така, ако просто не затвори вратата до края, моторът ще го извади до края. Много хубава и полезна опция. В допълнение към Електрическо задния затваряне с копчета, също е оборудван със затваряне на врата, така че ако трамбована лоши неща в багажника, мощност ще го направя.
По отношение на капацитета. В багажника е твърде малък, по мое мнение, са били раници с фото оборудване, палатки, туризъм доставки и катерачна екипировка. Всичко това челно се побере в багажника, правейки си почти под покрива. Все пак, това е плащане за комфорт за пътниците отзад. Задна място за краката е не само много, но много. Ако отидете като пътник зад мен харесва дори повече, отколкото отпред.
Под пода на багажника е доста широка гумиран dokatka. За щастие, на пътуването ни, че не е полезно.
Що се отнася до управлението, воланът по мое мнение твърде лесно, особено за такъв голям и тежък автомобил. Въпреки това с увеличаване на чувствителността на волана скорост пада, но не с много. Докосването на тема волана Отделно искам да отбележа паркинг система Audi Паркинг плюс оборудван с камера цвят за обратно виждане. Като се има предвид, че огледалото не може да види какво се случва зад задната броня, че това е много полезна опция.
За безконтактно достъп Мисля, че не може да се спомене, сега почти всички съвременни автомобили са оборудвани с интелигентен ключ, който може да остане в джоба, а когато се приближава колата ще отключи вратата и стартиране на двигателя с натискане на един бутон.
Най-добрата част от качествата на експлоатационните качества на колата - разход на гориво е всичко. Разход на гориво за 4400 км от 8,5 литра дизел на 100 км. Почти целият път беше климатика и изпълни динамично изпреварване. Основната част от дизеловото гориво изгорихме над тези 50 километра пътища, където средната скорост ни е 6 км / ч. Изненадващо е, че най-икономичния начин за проследяване на скоростта е в диапазона 130-140 км / ч и 7.5 литра. Фантастично ефективен автомобил, и предвид факта, че бензин вече е възкръснал, а дизеловото гориво е почти остана непроменен - два пъти по-хубаво. Проблеми с горивото не сме имали, въпреки че в по-голямата си част, ние презареждане на маркови бензиностанции. капацитет на гориво е достатъчно за около 1000 km.
По време на пътуването ни, ние бяхме в състояние да разкрие по-пълно същността на превозното средство. Това не може да се направи, ако се вози на него само в града. Но ако след 10 дни, прекарани почти ежедневно шофиране вие пак ще искат да седнат зад волана, това означава, че колата е наистина удобно.
От цялата ни начина, по който посети различни градове. Навсякъде впечатлението от колата с други шофьори и минувачи. Да, знам, оптика LED силно привлича вниманието. Бели ивици с висока мощност светодиоди светят, когато пред управлението на двигателя и да направи колата много забележим на пътя.
Рано сутринта на бензиностанция в града Polar Зори се проведе среща на три бизнесмени, пристигна в чисто нова А6. Той допи кафето си и излезе на улицата, те са учили с голям интерес към нашата кола, която изглеждаше много по-изразителен спрямо конвенционалните седани.
Продължавайки темата на комфорт, аз искам да говоря за звукоизолация. Дизеловият двигател е по-голяма от тази на бензина vybratsiyu и шума на празен ход. Това се проявява в лека вибрация, която обаче не е абсолютно досадно. Но звукът на двигателя под товар за да разпръсне такива, които поставят истински спортен автомобил. Като цяло, вътрешна изолация е направена, за да бъде добър, въпреки че не е съвършен. Особености лесно монотонен бучене на калниците, което е най-вероятно се дължи на гумите, монтирани (в нашата кола стоеше гуми Pirelli PZero Rosso) и вида на асфалт под колелата. В този случай, скоростта на превозното средство не се усеща, защото с увеличаване на акустичен шум процент не се увеличава.
За по-приятни възможности са безкрайни. Но Особено ми хареса германската педантичност. Само когато зададената скорост от 10 km / h активира централно заключване и затваряне на всички врати, и при скорост от 35 km / h превключвател е включен колана (при маневриране каишка офроуд тя застава на пътя и е много удобно, че алармата не се активира). Но такава електронна ръчна спирачка. Отпивайки активират бутоните и инхибира всички колела на автомобила. В режим Drive, спирачката се изключва автоматично, когато натиснете газта (на системата за помощ с отцепилата се нагоре), но само при условие, че предпазният колан на водача се огъна!
Същото ви очаква, ако искате нощта на каране с висока скорост е разрешена само фарове за мъгла - с увеличаване на скоростта на преминаване светлина ще се включи автоматично. Между другото, светлината от колата само глоба, без дискомфорт от висока скорост на шофиране през нощта.
контрол на звука на аудио A, постановени до НПК дръжката? Това е очевидно най-удобното място за ръката, че водачът (въпреки че той също има един бутон на волана), че за пътника на предната седалка.
Текущ радиостанция или запис показва на централния дисплей между оборотомера и скоростомера, това е толкова удобен. Необичайни движите само между радиостанции или песни. С бутоните на волана, първо трябва да превъртите до желаната позиция, и след това натиснете бутона. Вземете едно допълнително действие, ако целта е просто да се превърне в следващата песен.
Като цяло, колата е изключително положителни емоции. Според настоящата универсална колата най-подходящи за хора с активен начин на живот. Сега, за мен имаше един въпрос - защо имаме нужда от другите коли? Спорт "puzoterka" добро за шофиране по магистралата, но проблемите й започват, ако е необходимо, да бъдат паркирани в близост до висок бордюр, камо ли да напусне асфалта може да бъде лесно да се забрави. SUV е идеален за употреба, където има незначителна загуба на пътища. Удобен в операцията през зимата, защото на устройството на четирите колела, но това е абсолютно nekomforten на дълги маршрути по магистралата, защото на постоянно високо разрешение. За бързи скорости в завой, така че всичко може да бъде забравена. Allroad същото в зависимост от желаната ситуация може да е спортен автомобил и добър SUV.
Audi A6 С5 управление - pkfnpo.ru
Ако температурата вътре в превозното средство е прекалено висока или да започне да се замъглят чашата, е необходимо да се включи компресора на климатичната система.
