Каботаж - един

За да се развие Poccuu К. през 1784 г. по инициатива на книгата. Потьомкин, всички народи получиха и свободата на търговията в Херсон, Севастопол и Феодосия на техните собствени или наети лодки. Скоро, търговското корабоплаване в Черно море се разделя на два вида: големи и малки. Голям удължен до архипелага и Средиземно море, малък - Черно и Мраморно море; Първият се извършва единствено от кораби, принадлежащи на български, капитанът и най-малко 1/2 от моряците е трябвало да бъде на български език; Второто беше даден, каквато е българската, и чужденците, които са се заселили в България. През 1806, за развитието на Азовско К. призован холандския капитана. През 1830 г. тя е била публикувана "Допълнителни правила за насърчаване на търговията на корабостроенето и навигация", които, заедно с по законодателен път, през 1865 г., които са отворени за чужденци поради силния спад на нашия крайбрежен флот, след Кримската война, възможността за значително участие в K в момента са в основата е в сила законодателство. Съгласно чл. 184 и 138 от Хартата на търговия (изд. 1887), къси разстояния, което се определя като "превоз на товари или пътници от едно пристанище до друго на български, на една и съща морето лежи" [Следователно, съгласно Общата бележка. към чл. 184 не се счита за кратко морския транспорт, преместване на българските пристанища на други морета лъже, например. от Черно море и Бяло море до пристанище на Балтийско море и гърба, но адмиралът. области се нарича навигация. "Big К"], се предоставя единствено в полза на българските граждани и на плавателни съдове под български флаг; но тъй като право да поставят знамето на българските търговци се разпространява, тъй като 1865 и на Българската фондова компанията, офисите на Управителния съвет и на главата са разположени в рамките на Империята, както и търговски къщи, в които един от главните мениджъри, с подпис, е българското гражданство и събирателни дружества, ако първоначалното партньор е български гражданин, а екипажът на временните правила през 1868 г. може да бъде, без ограничаване на броя на чужденците, К. действителност, е най-вече в ръцете на чужденци. Преди Кримската война на южната ни. Имаше много морета и по крайбрежието на флота работи добре, а след това само плаване. Просперитетът на флота се дължи главно на факта, че нивото на тогавашния технически познания е публикувал корабостроителните нужди, както и всички необходими за изграждане на кораби материали, като: дърво, коноп, въжета, катран, лен плат, имахме евтин и под мишниците , Севастопол катастрофална война засегнала в увеселителен парк флот, голяма част от която е бил заловен и унищожени от врага. Което се появява, парна крайбрежно флота не ни има голямо развитие поради липса на национален капитал и техническа експертиза. По отношение на плаване инерция флота, от съдовете 1400 и неговите компоненти са подходящи за морски сношение сега е само 150, с обща товароподемност от 1 1/2 млн. лири или 25,000 тона; други - podvoznye съда, за да работят на нападения, които не могат да морското корабоплаване, което, обаче, те понякога се вземат. Доказателството е недостатъчно преносителите на юг са по-високи товари, които за последен път, не само не падат (както е в чужбина, където товари спаднаха наполовина), но във възход; така руски Steam Navigation и търговска фирма на средния брой на паунда се облагат: в 1869-76 двугодишния период. на 11.1 копейки. и в 1880-87 двугодишния период. - 12,7 копейки. Появата доставка неблагоприятен ефект върху дейността на плаване Cabot. Fleet и Балтийско море. Така че, от 1870 напълно спря клозет Cabot. риболов предприемчиви фермери и търговци в Осташков. по едно време притежава 12 кораба в 1265 с капацитет от плавници. Основните причини, които пречат на развитието на нашия K лежат в объркване нашите търговски пристанища, в отсъствието на техните специални надзорните органи, по тежки такси, по-специално част на инцидента на каботажните (вж. Данък върху тонажа) в слабото развитие на корабостроителната индустрия, с високи мита за всички че ще му помогне да стават по-силни. Към всичко това, се присъедини към физичните свойства на нашите морета - и липсата на zamerzaemost своите приливи и отливи. В западните пристанища. Европейската навигация през цялата година, и приливи позволяват морски плавателни съдове с голям отстъп влизат дори и в малки реки. Ние, в Балтийско море. и Бели Seas, навигация е прекъснато за повече от половин година, а най-голямото ни река недостъпни за кораби. Най-съществено значение за развитието на К са мерките, предприети за подобряване на нашите търговски пристанища (Мариупол, Таганрог, Санкт Петербург. Libau, Revel, Рига, Архангел, Николаев, Одеса и Ялта).

По отношение на митническите различаваме: каботаж (между митническите пунктове) и крайбрежното корабоплаване (между точката на митниците и без митнически пункт); и за двете, определени специални митнически правила (чл. 1056-1062 Чартърни обичаи. Кол .. т. VI от изд. 1892).

Стоките, транспортирани от страна на каботажа (1892), в хиляди паунда: за Бяло море в 2038, Балтийско море - 64 292, Черно и Азовско море - 124143, Каспийско море - 169988, просто не 360731. включени в приложената таблица за идването на крайбрежни кораби в пристанищата на нашите чуждестранни морета. : морска администрация на буксир, за движението на корабите под 10 плавници и нетния тонаж на движението на корабите на митническите Дунав.

1 - Броят на корабите, 2 - Нетен тонаж в плавници.

Вижте какво "каботаж" и в други речници:

инерция - а, т каботаж т .. 1. Marine в (на) внимателни навигация. Дал. Coastal товарен и пътнически кораби. USH. 1934 Доставка между пристанищата на една и съща страна. MAC 2. Малка навигация (каботаж или крайбрежни) е знанието, че плуването е почти ... ... Исторически речник на българския език Gallicisms

Каботаж - (френски каботаж, от испански нос Кабо ..). Плуване в близост до брега. Речник на чуждите думи, които са включени в българския език. Chudinov AN 1910 каботаж крайбрежно плаване, в крайбрежно плаване prinorovlennoe за превоз на стоки и пътници ... ... речник на чуждите думи на български език

Каботаж - (движение по инерция търговия) 1. Комуникацията между вътрешните пристанища, за разлика от задгранични постове. Разграничаване на едър и дребен К. К. Голям комуникация между пристанищата, разположени на брега на различни морета. Малък К. комуникация между пристанищата на ... Marine Dictionary

Каботаж - (френски каботажа.) Доставка между пристанищата на една и съща страна. Разграничаване голяма инерция (между пристанищата различни морета, например. Балтийско и Черно) и малка инерция (или между пристанища на две съседни морета, например. Черно и Азовско море) ... Голям тълковен речник

каботаж - навигация между пристанищата на една и съща страна (каботаж се прави разлика между големи, т.е. транспорт между пристанищата на различни морета и малки каботажни услуги между пристанищата на една и съща морето) ... география Dictionary

Каботаж - (френски каботаж), корабоплаването между пристанища на една и съща страна. Разграничаване висока (между пристанища различни морета) и малък инерция (или между пристанищата на две съседни морета) ... Modern Енциклопедия

каботаж - крайбрежните морски плуване български речник на синоними. каботаж съществително. брой синоними: 5 • kabotazhka (2) • ... синонимен речник

Каботаж - вид гмуркане кораби, където транспортирането на товари и пътници се извършват между пристанищата на една и съща страна. То идва от думата нос (инж. Cape), като първоначално K. наистина е плавал от нос до нос, без да напускат ... ... Правна речник

Каботаж - каботаж каботаж, пл. Не съпруг. (Фр каботаж) (мор.). 1. Крайбрежната товарен и пътнически доставка. 2. крайбрежното корабоплаване флот. Обяснителна речник Ушаков е. DN Ушаков. 1935 1940 ... Обяснителна речник Ушаков е