Jawa 360 - възстановяване (62 снимки)

Аз работя сам, така че трябваше да се измисли усъвършенствани методи за монтаж на двигателя на рамката, така че няма да боли гърба си. Аз се отпусна на двигателя, колкото можеше и използване на български речник мат го поставени на мястото им. Следваща е да се положат кабелите Тъй като оригиналната публикация е много трудно да се намери и много, много, много скъпо, аз купих един куп различни цветни проводници, шепа конектори и кримпване инструмент.
Окабеляване прекара две нощи, и чакаше церемониален старт на двигателя през уикенда за мен. До края на седмицата Отидох, представляваща това действие, трескаво резки крака в съня си (ако аз извадя Дрин-стик) разпръснати в околната капе, излъчваща устните звука на двигателя, като цяло от един от моите приятели, становище беше изразено, че до края на седмицата, че няма да живее.

Вие не можете да си представите колко бих искал, че двигателят на ликвидация с първия удар, но за съжаление това не се случи, ние трябваше да дръпнете няколко пъти podsosat и едва след това се перорално (просто бях прекалено мързеливи, за да се сложи заглушители, прекарват времето си на нея), след първия манш, за да отново постави на запалването , хвърли ауспуси и настроен карбуратор. Следваща била да купи FUOZ купуват колене и тръби.

Успоредно с всички по-горе работа, аз се занимава с живопис, полиране на метал и монтаж на колела. В нашия град, никой не искаше да направи картина малки обекти или поиска много пари. Аз веднага помислих otmol боя във всяка Cantor Започнах да търся панела с компресор и контрол, в резултат на компресора 220 литра в минута бе избрана с 40-литров резервоар. Обикновено дистанционно с всички необходими промени. Така че аз купих пистолет за пясъкоструене. 60 години стара боя, че оръжието, се борех с голяма трудност, а след това, като взе тялото 700, в комбинация с пясъкоструене го даде желания резултат. Така че аз страдах с всеки елемент. След това дойде на грунда и боята, а след това полиране, няма нищо сложно, ще трябва да се примири с комфортен факел, за да окаже натиск за да се избегне на акула и се изсипва толкова много боя върху повърхността, колкото е необходимо.

Точно както е било необходимо да се полира барабаните на колела, промяна в техните лагери, сменете подложки и събира колелата обратно. С наслагвания друга история, мисля, че всеки разбира, че нитовете главата трябва да се издълбана в капака, така че да не се търка барабана, тъй като аз занитени обратната нитове, да ги удавят не беше лесно, защото е изобретен хитър начин, между нита и оръжието е положен Gadget резултатът е добър резултат. Обучени spitsevat съм на старите игли и една стара джанта, след два опита, аз отидох в комбинезон основните колела, първата трудно за мен даден вижте ръба беше малко криво, но все пак бях доведен до желаното състояние, втори е за по-лесно всичко, което прекара 3 часа - 3,5.

Последният път, когато свърши по това ви разкажа за това как да започна двигателя. След това вълшебно действие трябваше да променя седалището, да разпореди една тръба от Чехия, и електронно запалване на Украйна.

С седалката на специални проблеми не са в полза на добре запазен mikroporka ( "дунапрен" база седалка), но плоча легло (метална основа) трябва да бъде отстранена. Ремонт на кадър, се обадих на мъжа и се изпраща всички тези неща в Анапа, където чичо Коля трябваше да ножницата ми sidushku от всички канони на Java. Като цяло обшивате седалка Java спорен въпрос в продължение на много години е имало много различни версии, някои хора твърдят, че е имало песнопения, някои зашити с бял конец, като цяло има много спорове, но всички те попадат мълчи, когато светлината се появява оригиналния седалището на това време, всички ще мълчи и се оставя капе като го погледнете. Чичо Ник в арсенала си, е почти всички оригинални sidushki и шие, както би трябвало. Седалището обвити, и тя се върна при мен. Дойдох в пощенската служба да вземете заседание му по крилото, по време на шофиране прокълнат на пътя, ми опашната кост бил шокиран от тези посещения. Така че, аз се Седалки, създадена селскостопанска и отиде, и след това чаках най-лошия приключението. От изкуствена кожа е все още свежо и ново, аз се подхлъзна върху него малко, даде газ и запълзя назад, спирачки съответно запълзя към резервоара. Представете си как се яде по този Седалки, на около 60 km / h, а след това рязко да спре завои такси (в Ростов marshrutchiki правят каквото си искат, това е на мигача, те вероятно не знаят, и мотоциклетисти комари вероятно мислят), така че това таласъм реши да се окаже, и аз съм тук, не правим нищо, започват бързо ottormazhivatsya съответно се плъзга към резервоара IIIII всички пух се опитва да го лиши от девствеността си ... uuuuuu, боли ... се върнаха у дома изтри sidushku, проблемът изчезна.

Първоначално на мотоциклет са челюстта прекъсвачи, винаги съм имал проблем с тях, тъй като е трудно да се намерят нормални валове нещо от това, което беше, и запалването, за да свалят цялото време. Справянето с тези проблеми, които купуват FUOZa на опто-сензор, да се преработи в окабеляването отне 2 часа, а аз успешно стартира мотоциклета почти от първия удар. Работни оптика доволни, но все пак е в душата все още има съмнение. Факт е, че системата за камера е по-надежден, добре, така например, ако слезе една камера или на една от бобините, с мъка на половина, но можете да стигнете до целта си на един цилиндър. И ако се събори две извеждаща бобината, искрата веднага изчезва в двата цилиндъра, едно и също нещо, ако имаш изключване на запалването или по-лошо от ред оптико-сензор, искра загуби в двата цилиндъра, а вие се обездвижен. Ето защо мисля, че по-надежден камера система, но може да реши този проблем в две бобини и две опто-сензори.

Оригиналният тръбата вече е голям проблем, те са трудно да се намери, и те са скъпи. Дори и аз ги купих те щяха да висеше на стената ми, съжалявам, за да ги сложи на мотоциклет. Решението на този проблем е в Турция. Турските момчета не са се научили да правят лоши нови тръби, хром не е лошо, качеството на заваряване също е приемливо, като цяло, на тръбата имам турски, коленете (тръби) турски заготовки, хром ги поставя в Чехия, просто не ги възлага на турците. Факт е, че ако ще се постави тънък слой от хром, който е с висока вероятност за прегряване стане син, и турци понякога спестяват по този въпрос, по този хром поведе Бохемия. Със системата за отработени газове е решено, подредени, а няколко седмици беше в ръцете ми.

Може рита само на мотора, polernut него и да организира фотосесия. А! Е, разбира се, все още виси на номера му. С номера проблем, не винаги те MREO, или има, но много малко, толкова малка, че не е нужно време, за да стигне до тях, те идват към своя край. По-долу съм представи списък на разходите им за мотора, предварително искам да предупредя, не изпадайте в паника крайна сума, аз не искам да го възпира хората, които искат да се справят с такива случаи. Въпреки факта, че сумата е достатъчно голяма, аз все още реализира мечтата си да бъде студент, спечелил 9000 рубли на месец са били изразходвани за това малко повече от година, но такова нещо не толерира бързане.
Запознайте се с нейното име е Анастасия. Фактът, че аз винаги съм харесвал името Анастасия, реших да разберете дали чехите имат подобно име. На чешки език е име Anastázie, на руски звучи просто Анастасия, в Латинска форма, той се бележи - Анастасия. Следваща в списъка привързан умалително - Stázka, Стаза, Anastázka, Стана, Наста. Ето как звучат, а са написани на руски език - Stazka, застой, Anastazka, Стан, Анастасия, в църквата. контекст и - Анастасия. И сега най-важното нещо е смисълът, присъщи на това име: името идва от мъжкото име Anastáz, по-скоро това е женска форма на името мъжки Anastáz Anastáz.A идва от гръцкото име Ἀναστάσιος (Анастасиос) - "възкръсна" Според моята логика ще носи името смисъл на едно момиче - "възкръсна"

Просто за забавление, аз се опитах да си спомня кои градове Поръчах резервни части и всичко необходимо, не е пълен списък на всички градове, не можех да си спомня: Анапа, Комсомолск на Амур, Bataysk, Санкт Петербург, София, Курган, Сургут, Ивано-Франковск (Украйна), Белгород, Новошахтинск, Калуга, Самара, Туапсе, Ростов на Дон, Чехия, Турция, Гуанджоу Вие (Китай), Шанхай ((Китай)) Луганск ...

Вероятно трябва да обобщим. Търси в размер на 120 000 рубли, някои може да се каже - това е по-добре да се вземат японците, аз ще отговоря - мотора е част от историята, паметта на десетки хиляди хора в нашата страна, вие нямате представа колко съм чувал разкази и истории от по-възрастните хора за това как те младеж се състезава на такъв мотор, за това как те ги е купил, за това как те ги поправи за това как тя е готино ... много ... всички тези истории в топлото душата. Много хора на светофарите, гледам с изумление, някои правят снимки, фотосесия. Тези мотори не са много, общо взето те са колекторите в гаража, а се раждат само на изложби или гният дядо в плевнята ... кой може да каже, че 120 е много, ретро уреди винаги е бил скъп, аз започнах да се направи това с нула, нямах опит, без приятели, нищо. Това сега знам колко струва, къде да намеря добри части, но когато това не е необходимо да се прилага, разбира се, ако аз бях в началото на опита, мотора ще ми струва много по-евтино от 15-20 процента сигурно. "? Prodaosh" "? Колко ти дам" Сега за негативните, изключително разгневени хора, които питат, че съм ги винаги казвам В отговор чуят различни цифри, средната стойност е 8-10 000 и са наистина вбеси ... аз не продават или 100, или 200 или 300 ... имам толкова много мръсотия под ноктите си изкопал, докато изграждането му, мотоциклета стана майка ... шегувам се, разбира се, за 300 продажби, но само в името на парите за изграждане на още 3 мотоциклет, много тъжно, когато такава техника гние в някой в ​​двора.
Тя планира да купи tokaraku, полуавтоматичен заваряване, гуляй. Sustom искаме да изградим, за изграждане на гараж, искам да отворя собствен магазин, това е само сън, но това voplotimye.
В близко бъдеще ще се опитам да излезе с интересен мотоциклет без мотор Java ще се опитат да приложат тази идея и да реализира на хардуера, аз искам да отида на годишната sustom изложението в Москва. Успоредно с това, че най-вероятно ще се включат във възстановяването на някои от Java. Това е всичко, благодаря ви за вниманието. Всички Beaver!