Изобретението на дизелов двигател

Оригиналните текстове за уеб сайтове и уеб проекти. Copyright, пренапише, преводи.
Професионални уеб сайтове със съдържание с уникално съдържание и новини.
Оптимизиран tematichnye текстове и снимки на по-ниска цена. Надеждно.

Работа с изумление е загубил силата на словото, и свали шапката си в мълчание. Според това движение Дизел разбира, че събитието, което той е чакал толкова много години, се е случило. Всички също мълчаливо инженер и електротехник си стиснаха ръцете. Тези дни в Дизел дневник имали такъв запис: "Първото двигателят не работи, вторият работата не е от значение, третият да бъдат добри." Това е резултат от десетилетия упорита работа.

През 1897 г. Дизел демонстрира мощността на двигателя от 25 к.с. Високо ефективно и икономичен двигател на заинтересованите фирми основен германския индустриалец Krupp, както и собствениците на техника посажда Аугсбург и много други. Скоро патент е бил купен Дизел най-големите немски компании, както и много фирми във Франция, Англия, Белгия, Швейцария. Дори американският магнат Рокфелер Дизел предложи помощта си.

През 1898 г. двете инженерингови компании, една от които са работили Дизел, обединени в дружеството "Maschinenfabrik Augsburg-Нюрнберг" (MAN), която произвежда най-вече мощните дизелови двигатели и тежкотоварни дизелови автомобили. Докато компанията MAN Дизел е подписала договор за по-нататъшна работа по обещаващ двигател. Следващите години са били за изобретателя, за да работи за подобряване на двигателите, за които той получава първи награди на международни изложения и милион приходи от продажбата на патенти, както и в постоянни вражди и съдебни дела от страна на клиентите, се връща на компанията неспособни работни елементи, както и с притежателите на патенти, обвиняващи дизелово гориво, които използват своите идеи. До края на живота си, той не е успял да изгради работеща машина, която може да се използва върху колата.

За да не се губи време за излишни технически подробности, се фокусира върху основните моменти, свързани с работата на дизеловия двигател. Говорейки за колата рядко е пълна без да се споменава за бензин. Понятията "бензин" и "кола" са тясно свързани в съзнанието ни, защото до сега повечето автомобили, работещи на бензин. Бензин е известно, че да се получи чрез доста сложна рафиниране, след което останалите тежки течни горива. Поради техните физични и химични свойства, те не се запали толкова лесно, колкото бензин.

Основната разлика в бензиновите и дизеловите двигатели е, че последният се всмуква в цилиндъра не гори смес и въздух. Буталото компресира въздух с температурата му се повишава. В момента на максимална компресия помпа инжектира гориво в частта на цилиндър. Чрез нагряване тя спонтанно се запалва. Този метод на работа елиминира сложно изграждането на електрически запалването. Гориво се подава под налягане в цилиндъра и неговото изпаряване се насърчава от висока температура в цилиндъра, така че тя може да бъде по-ниско качество.

Въпреки това, заедно с предимствата на дизеловия двигател и има редица недостатъци. Отърва се от стойността на карбуратора за използване на много скъпо помпа и инжекторите. Високото налягане изисква стабилна и тежка конструкция. Тежки предмети ограничени обороти на двигателя, което го прави не толкова флота като бензин. Стартиране на дизелов двигател в студено време е трудно и изисква монтирането на кола мощен и тежък стартера и акумулатора на. Освен това, дизеловите двигатели са по-шумни от карбуратора.

Тези недостатъци са дълго време забавено използване на дизелови двигатели в леки автомобили, а от 30-години. XX век. те започват да се използват широко за тежки превозни средства и мулти-автобус.

Висококачествени и надеждни услуги (поддръжка, администрация) сайтове
онлайн магазини, витрини, блогове, форуми и други уеб проекти евтино.
Пълното прилагане на сайтове, включително и запълването на съдържание и реклама.