Изчисляване на пътни цикли светлина контрол

Определяне на насищане течения. . U / час, носена от емпиричен метод, когато движението на лентата е равна на потока на насищане:

-напред

при което - ширината на пътното платно в посока на тази фаза, m;

-в ротационен посоката на движение на един ред

където R - радиус на завиване, м;

-в посоката на въртене на два реда трафик

За случая на движение на превозното средство директно и ляво и (или) правото по същия лентите за движение, ако интензивността на потока от лявата и дясната страна е повече от 10% от общото количество на движение в тази посока на тази фаза, поток на насищане, получен чрез формула ( 5.1) се коригира:

където A, B, C - трафик TC, съответно надясно, наляво и надясно, като процент от общия интензитет в съответната посока на регламента фаза.

Определяне на коефициентите на фаза. Фаза коефициенти се определят за всяка посока на движение в пресечната точка на етапа на регулиране:

и където - съответно трафик и насищане поток в дадена посока на тази фаза корекция единици / час ..

За изчисляване (определяне на продължителността на началния курс) коефициентът на фаза е най-голямата стойност в тази фаза. По-малките стойности могат да бъдат използвани в бъдеще за определяне на минималната задължителна продължителност на сигнала се даде възможност, съответстващи на тези коефициенти посоки на движение.

Когато фаза чрез регулиране фаза и пропускане на транспортен поток в продължение на 2 или повече фази за това поотделно изчислява коефициента фаза, която е независима от стойността не се приема като оценява. Обаче, съотношението на фаза трябва да бъде не повече от изчисленото количество фаза коефициенти на фазата, през който преминава потока. Ако това условие не е изпълнено, тогава един от очакваните фаза на коефициентите, включени в тази сума трябва да се увеличи изкуствено.

Продължителността на междинна стъпка. В съответствие с целите на междинното часовника неговата продължителност трябва да бъде такава, че превозното средство е подходящо за кръстовището на зелен сигнал трафик в размер на свободно движение, чрез промяна на сигнал от зелено до жълто, била способна да спре на стоп линия или време, за да се освободи кръстовището (байпас конфликти точката на пресичане с автомобили започва да се движи в следващата фаза).

Продължителността на междинна стъпка. S, се дава от:

където VA - средна скорост на превозните средства при движение по подхода към възел и зоната на пресичане без спиране, km / h;

AT - средно забавяне на превозното средство, когато забраняващи сигнал т = 3 - 4 m / C;

LI - разстояние до VCT, m;

ла - дължина на превозно средство, най-често срещащи се в потока, LA = 6метър.

Между междинния удар край трафик и пешеходци, преди преминаване на уличното движение, за да се даде възможност на сигнала. Необходимата за тази пешеходна време се определя по формулата

където - изчислената скорост на движение на пешеходци = 1,3 м / сек 2.

Най-голямата стойност е избран от и като междинен етап. Продължителност закръглена до цяло число.

Обикновено междинното часовник сигнал е посочено от жълт светофар. Като се има предвид, че срокът на възможно за превозни средства, чиито водачи, които са в непосредствена близост до спиране на линията, не успя да навременно спиране по време на неговото учредяване неговата валидност, продължителността на жълт сигнал не трябва да бъде по-малко от 3 секунди. От друга страна, за безопасността на движението (за предотвратяване на злоупотреба с правото на преминаване към водачите жълт сигнал), неговата продължителност не прави повече от 4 секунди.

Определяне времето на цикъла и основни щрихи. време на цикъла. S, се дава от:

където - сумата на междинните цикли за п фази, S;

- количеството на фаза коефициенти.

От съображения за DB време на цикъла по-голяма от 120 секунди се счита за неприемлив, тъй като най-дългото чакане шофьори позволяват сигнал може да намерите дефектни светофари и да започне движението в сигнала забраняващ. Ако изчислената стойност надвишава 120 секунди, необходимо е да се намали времето за цикъл чрез увеличаване на броя на лентите в подхода към кръстовището, което забранява определени маневри, намаляване на броя на регулаторната фази организация интензивни потоци преминават през две или повече фази. По същите причини, не е уместно да се приеме времето на цикъла на по-малко от 25sekund.

Продължителността на главния часовник в -та фаза I. с регулиране пропорционален изчисленият коефициент на фаза и фазата на това е:

при което - коефициент на фаза I Th регулиране фаза.

Времето, необходимо за преминаване на пешеходци в произволна посока. С, изчислена като:

при което - дължина пешеходната пътека, т.

Времето, необходимо за преминаване на трамвая през кръстовището:

където Ltransf - трамвай дължина на влака, т

Vtr - железопътна в зоната на пресичане, Vtr = 20 km / h.

Ако TTR> Toi, и (или) tpesh> Toi, след като се най-голямата стойност или tpesh TTR. Ако тази разлика е не повече от 4 - 5 секунди, че е възможно да се увеличи Toi tpesh (или TTR) и, съответно, увеличаване на времето на цикъла.

Когато е необходима съществена разлика от тези параметри за възстановяване на оптимално съотношение на дължината в фази на цикъла. За да направите това, промяна на дължината на главните греди, без да се уточняват условията на пешеходна и трамвай трафик, т.е. коригира структурата на цикъл: фазови коефициенти основните съхранява цикъла на изчисление, а ядрото барове, които нарастват пропорционално на коефициентите на фаза.

От съображения за сигурност движенията на време Toi обикновено отнема най-малко 7 секунди. В противен случай, по-вероятно е веригата на произшествия на кръстовището се обърнат към решаването на сигнала трафик. Ето защо, ако дължината на основната часовника се получава най-малко 7 секунди, трябва да се увеличи до минимум приемлива.

Построяване светофари. Редът на последователност и продължителност на сигналите за всеки светофар инсталиран на кръстопът, отразява светофара на режима график. Всяка линия на графиката отговаря на едно или повече светофари със същия режим на работа. От лявата страна на графиката, посочете броя на светофари и допълнителни секции, възложени им в проектирането на светофари и отлагат върху самолет възел. В средната част на графиката покаже съответните сигнали цветове редуване трафик (тази част от графиката се извършва в произволен мащаб).