Избор на батерия за електрически двигател "

Нека се спрем по такъв важен въпрос, тъй като изборът на батерия електромотор. Аз трябва да кажа, че, за да изберете батерията не е толкова лесно за електрически двигател, тъй като тя може да изглежда на пръв поглед.

Какво е лъжата капаните?

Фактът, че електромоторът означава дълбоководно заустване на батерията, и ако ние хване лодка с електрически двигател за цял ден, много е вероятно, че батерията ще се изтощи напълно до края на деня.

Трябва да се отбележи, че при използване на конвенционален стартерния разреждане на батерията до нула стартерен акумулатор много бързо влезе в лошо състояние, както се случва сулфатизация.

Фактът, че батериите на стартерни са предназначени за използване в режим на готовност, тоест, те трябва да са в режим на постоянно презареждане. И ако ние не постоянно презарежда и презареждане след пълно разреждане на батерията, т.е. направи дълбоки цикли: заряд-разряд, заряд-разряд, сулфатирането се случи и стартерната батерия много бързо губи капацитет.

Как може да бъде това, че не се е случило? Например, за да плава електрическия двигател на целия ден, необходим капацитет на батерията не е по-малко от 85А / ч.

Много рибари процедира, както следва: поставя в батерията лодка - конвенционален акумулатор с капацитет от 150-200 А / ч. Това, разбира се, е доста обемиста и тежка батерия. Но поне като ви позволява да улови целия ден, а ако той не плава на пета скорост, а, например, на третия ден на освобождаване от отговорност не повече от половината капацитет на батерията. По този начин, дълбоко разреждане на батерията не се постигне, може да бъде зареждана и да продължи да се използва.

Въпреки това, ако имаме нужда от създаване на хармонизирана система "лодка, мотор и батерия", е необходимо да се спре изборът на батерията дълбоководно заустване.

Какво е предимството на дълбоки батерии изпускателните?

Факт е, че ако батерията е напълно разредена, може да се изхвърля около 2-3 седмици, след което може да се зарежда отново и той напълно се запази своите свойства.

Стартерни батерии не позволяват това, че е, веднага след като стартерната батерия е приключен, той трябва незабавно да се заредят. Въпреки това, след като се разреди напълно започне сулфатизация е неизбежно, дори и ако ние веднага започваме да я презаредите, а батерията губи капацитет.

В допълнение, дълбоки батерии разрядни не разполагат с такива функции като саморазряд. Като има предвид, стартерни акумулатори, както казахме, са проектирани така, че те са в постоянен режим на зареждане, като по този начин доста бързо саморазреждане.

Така че, ако ние ги зарежда автомобилен акумулатор, и пуснати на половин забравил за него, а след това може би в рамките на шест месеца, ще трябва да го изхвърли. Поради това стандартните батерии за превозни средства с стартерен акумулатор трябва да се презареждат на всеки един и половина - две седмици, а след това те се съхраняват правилно.

Днес, например, вълната не е голям, но голяма вълна на лодката силно разтърсва и теч на електролит може да се случи от конвенционален стартерен акумулатор, който може да изгори риболовеца дрехи може да съсипе една скъпа лодка. Затова е по-добре да го и не се забъркваш с акумулатора на колата откаже.

Разбира се, автомобилен акумулатор е много по-евтино, отколкото на батерията дълбок разряд, но както се казва, "скъперник плаща два пъти." След като се хвърлят 2-3 конвенционален автомобил батерия, вие ще разберете, че би било по-добре да си купя батерия гел, който може да се използва в продължение на много години.

Батериите на гел са добри и защо те позволяват по-дълбок разряд?

Факт е, че в тях електролита е под формата на гел - плътна вещество, отколкото, например, киселинни акумулатори, и да се предотврати изтичане на гела е много по-лесно, отколкото да се предотврати изтичане на киселина от стартерната батерия.

Друга разлика от хелий на стартерен акумулатор е, че те може да се направи като херметични. Както е известно, в момента, когато е налице цикъл на зареждане - изпълнение на всяка батерия генерира газ. Гел батерии отделят много малко газ и този газ се превръща от електролита на хелий. Стартерни батерии не са тесни, защото на тяхната работа е много силна формация газ, че изтичането може да предизвика експлозия.

Голямото предимство на безпилотни хелий батерии е фактът, че те признават, голям брой пълни цикъла заряд-разряд.

Така например, гел батерия «Zaining Shine», който се намира на нашата лодка (85A / ч) (фиг. 1), дава възможност за около 500 цикъла на заряд-разряд дълбоко, че е доста значителна фигура. Зареждане и разреждане цикъла - това е един много важен индикатор за батерията и по-дълбоки заряд-разряд цикъла могат да попречат на батерията ви, толкова по-добре.

Ето защо, не забравяйте да видите всички пълни характеристиките му при избора на батерията: тъй като позволява дълбоки цикли заряд-разряд, при която на ток, е необходимо да се зарежда и т.н.

Безспорният предимство на гел батерии е фактът, че те имат много малко саморазреждане, тоест, по всички обвинения, те на практика не губи капацитет. И така, да зареждате батерията, можем да го за няколко месеца оставена без надзор, след което постави в една лодка и плуване през целия ден. САМОРАЗРЕЖДАНЕ със сигурност има, но тя е много малка.

В гел батерии имат само един значителен недостатък - високата цена. Аз трябва да кажа, че цената на батерии с добро качество гел е сравнима с цената на електрически двигател, а в някои случаи има и по-висока от цената на електрическия мотор.

Въпреки това, ако средствата ви позволяват, по-добре е да се спре изборът на гел батерии.

Що се отнася до капацитета, по наше мнение, капацитетът на батерията в продължение на електрическия двигател трябва да бъде по-малко от 85А / ч. Разбира се, по-скоро по-добре, оптималният капацитет - до 100-105 А / ч, с него ще можем да плуват по цял ден на батерията, без никакви проблеми. Освен това, ако поплавъка на първа, втора, трета скорост, капацитет на батерията, така че може дори да се простират до двудневна риболовно пътуване, а ние имаме достатъчно енергия, за да плуват в продължение на два дни на двигателя и не се заеме с греблата.

Ако типът на батерия за електрически мотори, които вече сме решили, а след това на зарядното устройство е да се говори отделно и по-подробно. Факт е, че в идеалния случай за всяка батерия има специална зарядно устройство.

Основното правило, което трябва да бъде избрано зарядно за батерията (или батерията в зарядното устройство), се крие във факта, че батерията трябва да се зареди на ток, равен на 1/10 от капацитета на батерията. Например, ако ни батерията е с капацитет от 85 A / ч, а след това, че ще бъде идеален за такова зарядно устройство, което ще даде възможност за задаване на ток от 8,5 А. Тя е в този ток и батерията трябва да бъде заредена, в никакъв случай повече.

От друга страна, зареждате батерията по-слаб ток е допустимо. Например, ако вземем зарядното устройство, което ви позволява да зареждате батерията за пример в сегашната ограничена 8.5 А и 5 А, в резултат на това ние просто рязко ще се увеличи за зареждане на батерията време (при сила на тока от 8.5 А, ние ще бъдем в състояние да зареждате батерията за 10 часа е минимум времето, необходимо за пълно зареждане на батерията на гел).

Ако сме риболов, например, веднъж седмично, най-добре е да зареждате батерията не е в тока на 8.5 А, и 4-5 А, съответно, ще отнеме от две до три пъти по толкова време на батерията е напълно заредена.

Нека Зарядното устройство е предназначено за зареждане на батерии хелий.