Историята на велосипеда

Една лятна утрин през 1817 г., въпреки ранното време на целия германския град Карлсруе се изправи на крака. Той имаше забавно шоу - конкурс в скоростта между треньор поща и "луд" Барон фон Драйс, той построява една изключителна машина за бързо движение с краката си. Присъстващите дойде просто да се забавляват, и никой в ​​губещ барон съмняваше. Дойде дори и такива, които да направите залог: ако баронът ще пристигне в най-близката локва? Baron не се съмняваше в победата. Той сложи изобретението си до треньорът на поща и поздрави публиката. Каляската, а баронът не мислеше, че бързат и просто да го даде един як начален старт, той избута краката си от земята и се втурна напред, бране на скоростта бързо. Скоро превоз остана далеч назад. След 4 часа, мръсни, скъсани дрехи от есента, но щастлив Барон-победител се е показала в покрайнините на съседния град Кел, пътуващи точно 70 километра. Bet бе спечелена, и в рамките на няколко дни барон получи престижната патента, което гарантира на изобретателя, че "в земята на Негово Височество Великия херцог на Баден, не може да се произвеждат или продават изобретението на фона на камерата-кадет Dries Samokatnaya машина, наречена велосипед и да го вози в обществени места, без специално разрешение от барон ".

Машина фон Draize напомни скутер. Въпреки това, той имаше волан, който се използва за скутери не е бил, и мека седалка.

Крака ездач да стигнете до земята - такова кацане е необходимо да се изгради върху земята. Неговото изобретение Карл Фридрих Кристиан Лудвиг фон Драйс Zauerbron реши да се обади на латински стил: той се присъединява към думите «velocis» (бързо) и "педис" (крак) - така се роди "бързоногия", или велосипед. Уви, вместо слава, чест и барон пари чакат неприятности. Колата му никой не купуват, но властите са видели в дейността на главния лесовъд Баден проява на крайна безотговорност - и той бе освободен от поста си. Но от тягата на изобретения барон не се оттеглят. Впоследствие, той проектира известния всички железопътната количка, като по този начин увековечаване името му. За съжаление, тази история е един тъжен край. Последните години от живота си, прекарани изобретател на всички изоставени и осмивани. От глад да го спаси последния верен приятел - велосипед, с която той се разхожда из градовете и селата, фука си "Играта на играчките" тълпи от зяпачи, а след това продължи около тях се простираше на цилиндъра. Той почина през зимата 1851 в един от ресторантите в покрайнините на Карлсруе, от сърдечен удар.

Като се прекланяме на изобретателя, тя трябва да се каже, че си "бързоногия" все още остава подобрена скутер. Първият проект, най-много прилича на нас познатото колело - "две или три колела превозно средство, управлявано от мускулната сила са лица в него" - е създаден от градските занаятчии Верхотуре че в Урал, Efimom Artamonovym. Историята на настоящото изобретение е неизвестен. Само в "квартал речник Verkhotursk на провинция Перм", публикувана през 1910 г., може да се прочете: "Artisan Урал фабрики Артамонов през 1801 година по време на коронацията затича към изобретяването на мотора." Той се запазен първи мотор, сложи собственик на Урал фабрики в Нижни Тагил "Muzium естествена история и старини." Това изобретение е с волан, педали, на седлото. Всички желязо строителство. Задвижващото колело - отпред - на височина, назад - наполовина. Той е прототип на семейство на велосипеди - "паяци". Те са наречени така заради характеристиката на площадката на ездач. За възрастни, за да освободи повече "паяци" за деца - ". Паяци" На гладък път "паяк", разработен със скорост от 12-20 мили в час.

Ние изобретател Артамонов има предшественици. Четири колела колички, скутери могат да се видят по улиците на европейските градове в XVII век. Те са изградени от изобретателите на различни страни - немски Г. Ganshtelem през 1649 французин Р. Рошел през 1693 г. българското Л. Shamshurenkovym през 1752, англичанин Ovendenom през 1761.

Но да се върнем към velosipedu- "паяк". Той не се различава сигурност. Центърът на тежестта е разположен много висока, поради нестабилността. Когато той се претърколи надолу по хълма, спрете да е било много трудно, първия мотор с спирачките на предните колела се появи през 1853 година. Но самото колело "сам срещу ездач" само, когато е имало верига на велосипед. Въпреки факта, че на мотора има модерна визия, да кара колело, че не е лесно. Тежеше повече от 30 кг, и по неравен път се тресеше така, че поклати го kostotryasom прякор. Скоро тежките дървени колела са заменени с по-леки и по-трайни, със стоманени спици.

Следващата голяма подобрение, свързано с велосипедна гума. Неговият създател е шотландски ветеринарен Dunlop.

Дълго време той гледаше сина си, който не трепери, докато караш колело буквално зъби тракаха. После взе един обикновен градински маркуч, откъснати от него подходящ парче, пълни с вода, взети заедно краищата и образуват пръстен го постави на джантата. Зъби син спря удари, но колелата бяха много тежки. След първоначалното изпитват недостатъчност, Dunlop подмяна на водата с въздух. За напомпване клапан и той е изобретил въздушната помпа, получава патент за изобретението си.

Всички други иновации в велосипед дизайн вече могат да бъдат отнесени към категорията на малките неща. И през 1891 г. в България са започнали да произвеждат модел "Идеал", която имаше много модерна визия.

В края на миналия век в България излезе с велосипед за ловци. Тя може да носи оръжие, което е лесно и незабавно премахва, и не спря да шофирате. Ловни мотор е оборудван с палатка и спален чувал, който се поставя под седалката.

Той отдавна е на Изток, има рикши. Днес, в Япония, например, превоз на товари с велосипед е придобил такива размери, че японските компании са разработили специален velogruzoviki. Направен е опит да се използва под наем за разораване на земята. Тя не успя - усилията педал на наети лица са твърде малко, но на мотора, за да прикачите към него култиватор, можеш да се справиш по пътеката в областта.

Водни колела. В края на ХVIII век.

С педалите пренавит материали рязане на дърво, водната помпа.

Колоездене отдавна привлича вниманието на военните. Италия, Белгия, Германия, Австрия, Испания, Швейцария, са били въоръжени с велосипеди през миналия век. В края на ХIХ век е имало специален военен и скутер в руската армия.

Често за нов продукт вземе отдавна забравени стари. Например, сгъваеми велосипеди са се появили в сравнително нови магазини, но тези мотори се използват в руската армия преди Първата световна война. Един от най-успешните проекти излезе с български офицер спортист А. Bazilevsky. В горната и долната част на рамката, той е предвидено четири стомана панта, която позволява да се сложи на мотора три пъти. той е бил носен по такъв начин върху двете презрамки зад.

На колело не може да се вози само на земята. Много от вас са каране на водно колело. Но подводницата е малко вероятно. Той крака колело се завърта и помпа с двойно действие бутало, т. Е. Устройството се задействат струята. Такава велосипед може да се движи по права линия, за да промени посоката, да виси на място, за да потънат в дълбините, да се появят. И това е много малко хора някога да карам колело по жицата. Електропроводни линии често са изложени на неприятни явление. Със силни пориви на вятър проводници се припокриват един с друг. Следователно, дистанционните елементи, поставени между тях, които са периодично проверяват и промяна. Това pyatikolesny велосипед е проектиран за кола по проводник. Лесно е да се създаде един човек.

Опитите да се повиши на мотора във въздуха са били направени през миналия век. "Добре известната френската компания" Пежо "вече дари награда от 10,000 франка за бъдещето на изобретателя, който първи лети, нараства по себе си и дори земята без никакъв наклон, дори и само на 10 метра", - информирани своите читатели на списание "Български спортен" през 1912 г. през 1921 г., наградата отиде при френския ездач Пулен. Въпреки това, със самолета си подскача велосипед, а не летят. в нашето време на мотора вече лети през Ламанша.

Добрият стар велосипед. Трудно е да се сравни с него по популярност. Той отдавна е останал в миналото Чехов "Човекът в дело", се казва: "Ако учителят кара велосипед, това, което остава на учениците? Те могат да ходят само на главите си! И ако това не е разрешено да кръгово, а след това не можеш. Вчера бях ужасена! Когато видях сестра ти, имам замаяни очи. Жена или момиче на мотора - това е ужасно! "

Днес, стотици милиони хора карат велосипеди. Един дава здраве и жизненост, а другият прави смели и издръжливи, третият се отваря нов разстояние.

Знаете ли, че?

В случай, че водачът да се съобразят с правилата за движение?