Инжектиране vodometanola (нюанси)

Тя ще изглежда, че всичко тук е просто ... за Метан много където е писано.
Много е писано ... но когато започнете да се огледа за възрастни, за да отговори на конкретен въпрос на информация, просто не е ... (((

Чрез някои споделят своите знания и опит. особено по отношение на монтирането на моите двигатели tipa.vozmozhno конец и някой дойде по-удобно ...

Така че можете да си купите готов комплект, но вие може да съберете най ... в същото време може да бъде събрана и по-добра система да знае някои аспекти.

Лично аз купих St2 така наречената прогресивна контролер.
Какво Mulka ... контролер чете от датчика за въздушния поток (виолетово - бяло) сигнал и в съответствие с тях линейно променя честотата на подаване на гориво импулси.
са повече въздух толкова повече налива ...

Освен това, контролерът може да бъде конфигуриран в две krutilki ... първият е отговорен за началото на инжектиране (10% от общата маса) ... а вторият за достъп до пълната vprysk.takim начин можете да персонализирате и потреблението на метанол, така че при нормална шофиране (toshnilovu града), тя няма да работи, и при валилова включена.

Всичко е със сигурност забележително изключение, че контролерът се изгаря (кучето) само месец при неизяснени обстоятелства. е свързан чрез реле (- + постоянен поток през бутона ключ е възможно, че е необходимо да се правят точно обратното).

В момента работата е организирана от бутона (натиснете отиде пълна инжекция) в действителност тя е на St1 ... И тук е важно да се разбере как ще да се използва тази система ... ако всеки ден и се налива дестилирана вода (но хвърли също така е възможно)
контролера разбира се е необходимо, но ако Lote метанол и след това можем да направим St1.

При закупуване, обърнете внимание на дължината на маркуча най-малко 5 м., При условие че bochonok ще бъдат поставени в кабината (в багажника) ...
защо в багажника?
Температурата в кабината ... през лятото на 20, дори и на улицата 30 е възможно да се кача на температурата на газта под ембиънт! Какво никога не се справи с всеки въздушен охладител, дори ако той е 20 все пак 50 TR. И ако в bochok zapulnut генератор лед ... производителност ще бъде още по-добре.
Сигурност ... Под капака, температурата достига 70. чист метанол (Наливане възможно и чист) се запалва при 60.dazhe ако мястото, където има ясен пример Webasto (или по-скоро трябва да бъде) все още е част от топлината ще се даде течност и я загрява, ако не на 60, но 30 до 40 точно. и втория аспект под бронята много nebezopastno ... броня най аварийно покупка, ако vedut ... не е добро ... ами тъпо така или иначе.
Така че тук ние получаваме в двигателния отсек зад бронята горещо опасно. така в багажника.

Помпата е по-добре да се постави това zhe.menee враждебна среда ... по-малки температурни колебания. по-малко излагане на влага.

По мое мнение е необходимо, за да завършите това нещо solenoyd (електромагнитен вентил).

Ето защо ...
При пускането Ala багажника магистрала превръща дълго 3-5 метра, а също така остава течност (вода или метанол) ... когато спиране които успешно преминава в тръбата (в предната част на газта) когато правилното време не трябва да има popadat.otsyuda време на ускорение след спиране има пропуски ,
Освен това е възможно, когато крило, когато е поставен над инжекционни дюзи течност (само ми версия) ... това чрез гравитация влива в тръбата. сутрин вятър дойде и то се задушава лошото нещо, и това е добре, ако има метанол с вода ... и то може да се удави ...

Малко за дюзата е желателно да го възможно най-близо до газта ...
това, което аз препоръчвам да се обърне внимание при поръчване никой адаптер ...

Адаптерът позволява закрепване на дюзата директно в гумена тръба че разбира се по-близо до модула на газта и не трябва да развалят тръбата. промяна е винаги по-лесно на венците.
Какво е сложността на инсталацията в тръбата.
Трябва да намали нишка 1
2 стените на тръбата не са алуминий и дебелина, и ума е необходимо да придобие сайта.
И ти трябва? Мисля, че не ... Аз се заваряват област цена 1500R вече е два пъти по-скъпо, тъй като цената на адаптера.

Така закупуване на евтини набор например
SnowPerformance или AEM Например St2 18 Имайте предвид, че за нормална работа, е необходимо да закупите адаптер маркуч и 5 метра solenoyd ... да не говорим за кабели преминат и бутон и в тази конфигурация, че вече не ставам и 18 стр например 21 ...

И за 23 вече можете да си купите по-модерна система Aquamist HFS-3 ... Както се казва скъперник плаща два пъти ...

Какво дава на фърмуера ... без никаква печалба ще бъде само за охлаждане (малка печалба само поради тази причина) и почистване на буталото ...

Той има смисъл. използвате в присъствието на ролбек както и фърмуера 100 за гориво ... спорт е особено важно в жегата ... и при тежки натоварвания.

PS ако имате нещо да пиша в лично добавка

Някои аспекти на метанол (превод).

Нито SnowPerformance, нито AEM не правят нищо или с гориво или запалване. Те просто се излива метанол, когато е необходимо. Съответно. на изтичане на мозъци, като просто инсталиран на колата, те не подлежат zabogatyat смес, запалване не се премества, но поне ще намали температурата на въздуха. Като се има предвид pereobogaschenie смес се оказва така - много фондова безопасност, и няма власт при пристигане.

Програмируем върху мозъка, като AEM, знаехме, че ние приемаме с 1.0 бар нагнетяване включват метанол, ръчно да zabednit от това колко гориво трябва да се активира картата над точката, и да я направи по-рано запалване. По принцип работната версия, но има едно нещо - "преходен режим". Тъй като помпата, за да влезете в реално смес в цилиндрите минава 0.4-0.6sek. Това се дължи на времето, необходимо и напълно спира помпата да се създаде работно налягане в края на дюзата и пулверизира с метанол транзитно време чрез изсмукване тракт на двигателя. Във всеки случай, този път не е нула, и то е в областта на 0.5sec. Оказва се, че ако ние драстично натиснете "на пода" с добра скорост, турбината сваля много бързо, и ние ще за 0.5sec zabednennym карти ... инжектиране на ранен запалване ... но без абсолютно никаква метанол в цилиндъра!

Идеалното решение е, че имаме два комплекта карти (гориво / запалване) - за метанол и метанол, без да. Или основната карта и коригиращи карта, които се припокриват с включването на метанол. Освен това, превключване между връзка карти или коригиращи карти, не трябва да се проведе веднага след включване / изключване метанолът и се направи плавен преход от една карта към друга, когато включите ... и плавен преход, когато е изключен. Само тогава можем да получим винаги правилната смес и запалването винаги адекватно. Така че в мозъците на BMW е изпълнено включване VANOS - при смяна vanosa режим, таймер е започнало кръстосано feydnogo преход между карти VANOS напреднали \ VANOS изостаналост.

Ето защо, година на IAF емулатор, тъй като е построен в такава подкрепа добив метанол:
Комплекти програмируеми бутона, които контролират помпата, има гориво корекция карта Процент разгърнато на скоростта / натоварване и задайте времето, за което тази корекция плавно влиза в сила и времето за мека разстояние корекция при изключване на помпата. Освен това, тъй като ние се пилеят сигнал МЗХ или MAP (в зависимост от каква работа мозък и че ние коригира емулатор) ние показваме на мозъка по-малко натоварване и се плъзга надолу добива картата запалване по-рано на изхода ъгли на мозъка. Тя работи добре.

Сега в комплекта:

+ не много скъпо

- не protivootlivnogo соленоид kompekte ако bachek задната - спирачна излее вода интеркулер.
- кратко маркуч (3 метра) често трябва да 6м.
- MAP-Switch в комплект с емулатор свързан просто не се нуждаят, както и когато се свържете чрез нея през пода, започва да се провали.
- малък bachek пълен

AEM:
+ големи bachek пълен
+ дълъг маркуч пълен
+ proivosifonny примитивен механичен клапан в дюзата.
+ електронен контролер вместо на картата-превключвателите

- цена
- mahanichesky добра спирачна клапа vseravno позволено в близост до вода
- контролерът не винаги е адекватно работно