Интересни парни двигатели на всички времена

Steam амфибия
Oruktor Amphibolos, първият превозното средство амфибия е разработен през 1804 г. от американския изобретател Оливър Евънс. Основното тяло на формата на лодка колело 4 и кърмовата колелото инсталиран. Това е гигантска машина и девет дълъг метър и тегло 15 тона.

Омнибус Enterprise
Недостатъкът на първите парни двигатели бяха малък капацитет и ниска скорост. Конна колички (омнибус) са по-бързи от най-бързо парната машина. Инженерите се пребори с конските сили.

Първата машина за осем души, проектирани от Ричард Тревитик. Но колата Ричард не беше заинтересовани инвеститори. Тридесет години по-късно Валтер Henkok пое и създава първата парна омнибус, наречена Enterprise. Тон вода, двуцилиндров двигател, скоростта от 32 километра в час и с радиус на действие до 32 км. Възможно е дори да се използва Enterprisekak търговски транспорт. И това е била успешна, изобретатели - по улиците на първия автобус потегли.

Първата машина
Първият парната машина, която е била сходна в камиона с тигана, а на нормална кола, е построена братя Авенир и Джон Doble. Машина Doble вече много познати компоненти, но по-късно.

Докато все още студент Авенир започва през 1910 г. в развитието на парни двигатели в собствен цех. Какво би могло братя, тъй като това е да се намали обемът на водата. Както си спомняте, в предприятието използва един тон вода. Doble Модел 90 литра имат обхват до един и половина хиляди километра. Неговите братя-машина изобретатели, оборудвани със система за автоматично запалване. Това е днес ние се обръщаме ключовите стачка искри в двигателя. Система за запалване Doble керосин се инжектира в карбуратора, където се запалва и се подава в камерата под котела. Необходимото налягане на парите за запис, създаден по време на 90 секунди. 1.5 минути, и могат да бъдат докоснати. Казвате дълго време, но парни двигатели и други дизайнери да се докоснат след 10 и дори 30 минути.

Изложена проба машина да кълват по време на изложението в Ню Йорк предизвика фурор. Само по време на братята изложбените събра поръчки за 5500 коли. Но след Първата световна война. причинена от кризата и липсата на метал в страната, както и на производството трябваше да забравя.

След Втората световна война, Doble представен на общественото мнение нов и подобрен модел на парна кола. Необходимото налягане в котела се постига след 23 секунди, скоростта на 160 километра в час, и в продължение на 10 секунди, на превозното средство се ускорява до 120 км за час. Само, може би, един недостатък автомобил е цената. Нереалистично за времето на 18 хиляди долара. Най-paromobil е бил освободен в количество в историята на човечеството само на 50 екземпляра.

по-бързо пара
Отново братя изобретатели, този път Стенли братя, определени за създаване на колата във вряща вода с. Тяхната състезателна кола е готова за пристигането през 1906. На Флорида Плажове машина ускорява до 205.4 километра в час. По това време тя е абсолютен рекорд, дори и за автомобили с бензинов двигател. Тук имате тиган на колела.

Братя спрени само от нараняване на един от тях в резултат на злополука при parobolide. Скоростни братя рекорд автомобили Стенли бе на висота повече от един век.

ParoBolgariya
Парни коли, разбира се, не може да подмине България. първо с въглища и вода за битови нужди модел през 1830 г. може да стане "Bystrokat" Казимир Yankevich. Според изчисленията, това дизайнер paromashina може да ускори до скорост от 32 километра в час. Но колата е останал на хартия.

Paromashinu първия създаден от талантливия български селянин Фьодор Blinov. През 1879 година той получава патент "на специален превоз устройство с безкрайни релси за превоз на товари по шосе и обратно пътища." По-късно този вагон се превръща в пара верижен трактор, който преподава Blinov също се върти поради разликата в момент на всяка от пистите. Но детето не е изобретател изчислява само даде една малка награда.

Първият български paromobili започва да произвежда в завода на Москва "Dux". Тези, които се събира реколта модели, че това готин машина "Locomobile".

"Колите не са шумни, която все още не може да се каже и за бензин. Дори и електрически превозни средства, задвижвани от електричество, тази сила на бъдещето, шум (по-скоро бучене) повече от paromobili "Dux". Целият му механизъм е толкова прост и компактен, който е поставен под седалката и не изисква за тяхното настаняване на изпъкнали части, като например носа benzomobiley не променя зъбни колела, електрически батерии, пластмасите, чупят лесно свещи, с една дума, всичко, че е причина за повечето аварии и проблеми в бензинови автомобили, "- пише той в началото на миналия век списание" Car ".

Бързо развиващият двигатели с вътрешно горене, работещи с бензин, сложи край на paromobiley развитие. Изобретателите са се опитвали да съживят тази технология, но идеите им не бяха подкрепени.