Информационен сайт и

Модерните електрически реактивни двигатели и Vimana - древен индийски самолет

А. М. Белов

През последните години, в различни части на света значителен брой артефакти и писмени източници, беше установено, което показва възможността за съществуването и използването на древния сорт на самолети, възможността за вземане на древния летящ човек не само в атмосферата, но също така и в пространството.

Най-известният от тях Vimana - самолети с достатъчно подробности, описани в древната индийска литература.

Индийски indologist и историк Vishnampet Dikshitar в книгата си «Warfare в Древна Индия» ( «Военни науки в Древна Индия") говори за използване vimaanas в древните войни, и заявява, че не са били Vimana митични предмети, но всъщност съществуващите самолети.

Технически подробности в описанието и точността на описанието vimaanas видове на земята от височина на много уфолози считат за безусловно потвърждение paleocontacts теория. успешно тествани модели на самолети дори бяха организирани, произведен като копия от златните статуетки, открити в ХIХ век в Колумбия.

Въпреки това, представители на така наречения традиционната наука не е бавно да се признае съществуването на древни летящи машини, способни да вдигане във въздуха човек и особено подходящ за космически полети. Те са склонни да обмислят всички твърдения за съществуването на въздухоплавателни средства в древността като фантазия, приказки, митове, точно като пътуване около в небето каруци Индра и други арийски божества, които са споменати в "Ведите" и имат паралели в митологията на гърците (колесницата на Хелиос) германци (слънчева вагони) и другите индоевропейски народи.

Тази позиция на представителите на официалната наука е ясно. Те ще бъдат малко вероятно да вярват в съществуването на древните летателни апарати, дори ако утре изрови такава машина в добро състояние. В крайна сметка, трябва да признаем съществуването на древна самолетите, както и почти всички от съвременната наука на историята веднага се превръща в едно голямо недоразумение.

И ако използването на живак прави за задвижване на самолета, така че много абсурдно? Разбира се, ако живак се разглежда като гориво, с позицията на съвременния етап на развитие на науката и технологиите въздухоплавателните средства, използващи като гориво не може да съществува в действителност. Но хубавото е, че от описанието Уайман, не означава, че живакът е бил използван като гориво. От описанията, то следва, че Vimana оборудван с отделно захранване, което е справедливо, и не използвайте живачен стълб за тяхната работа. Следователно, има всички основания да се предположи, че живак не се използва като гориво, и като поток от реакционната маса (работния флуид ускорено от веществото). Интересното е, че най-често в модерните двигатели като йон ускорено използвания материал е ксенон или живак. Тест за непрекъсната работа на живак йонни електростатични двигатели в пространството се провежда през 1970. И докато никой не се е случило на този, използван за живак реактивен двигател, се оказва, че е абсурдна идея. В тази връзка, не е ясно каква изненада толкова много от отделните експерти, че Vimana в техните двигатели също да използват живак?

Ion двигател е добре установена практика и исторически първия вариант на електрическия ракета двигателя. Принципът на работа на двигателя е йонизация на газ и ускоряване на електростатично поле. В този случай, поради високата такса към маса, става възможно, за да разпръсне йони до много високи скорости (до 210 км / сек, в сравнение с 3-4.5 км / сек при химически ракетни двигатели). Така в йон двигателя може да се постигне много висока специфична импулс. Това може значително да намали притока на реакционната маса в сравнение с темпа на реакционната маса в химически ракети, но това изисква много енергия.

Идеята се използва за ускоряване на работния флуид в реактивни двигатели, електрическа енергия се приближи до началото на развитието на съвременната ракетна техника. Известно е, че подобна идея, изразена от KE Циолковски. В годините 1916-1917 Р. Годард провежда първите експерименти, както и един от първите, работещи електрически ракетен двигател е създаден през 30-те години на XX век в Съветския съюз под ръководството на заместник-председателя на Глушко.

Очевидно в Wieman както и ракетни двигатели електрически източник разнообразие енергия и ускорени вещества могат да се осигури висока изпускателната скорост на реакционната маса, както и по-малка маса на апарата (в случай vimaana - всички въздухоплавателни средства) чрез намаляване на теглото на съхранявания обработката тяло.

Дори по време Vimana сравнението двигатели и модерни електрически ракетни двигатели е полезно да се обърне внимание на това, което в момента се счита най-обещаващите силнотокови електрически ракетни двигатели ускорени течни изкопаеми (бисмут, литий, калий, цезий). В края на краищата, живак се използва в Vimana също е течен метал.

Основният недостатък на съвременната тяга електрически ракетен двигател е малък, постигнатата стойност, която не позволява на самолета оборудвани с такива двигатели започва с планетата. Vimana също може да започне от планетата. Все пак, това е малко, че може да означава.

На първо място, съществуващо днес, електрически ракетни двигатели с не може да се постигне исканото обслужване просто се дължи на факта, че човечеството още не е достигнал желаното ниво на развитие. И ще се създадат по-ефективни двигатели за по-нататъшно развитие на научно-техническия прогрес.

Второ, електрически подрулващите голяма тяга все още съществуват. Увеличаване на тягата на реактивния двигател може да бъде по същество в една посока - увеличаване на скоростта на масовия поток струя. И през миналия век той е бил предложен проект електрически реактивен двигател с голям дебит на реакционната маса (вж. Фиг.)

Но двигателят не е предназначен да се използва за въздухоплавателни средства и морски плавателни съдове, по-специално, на първо място за шофиране подводници.

По този начин, има основание да се предположи, че vimaana регулира електрически високо тягата реактивни двигатели, които използват живак като потокът на реакционната маса.

Защо като разход на реакционната маса не се предпочита да се използват твърди вещества и течен живак? Може би това се дължи на факта, че тръбопровод помпа течен живак е по-лесно, отколкото създаването на комплекс високоскоростен подавач на твърди частици, който също е свързан има значително тегло.

Защо токсичен живак, а не, например, достъпна и безопасна вода е избрана от течности? Също така разбираемо. Меркурий е по-висока и относително тегло, което означава, че тя се съхранява на борда на самолета ще изисква резервоар с по-малък капацитет, което ще подобри толкова важна характеристика на самолета, като съотношението на масата на оборудвани самолета на теглото на празния самолет и, съответно, ще направи този самолет апарат по-ефективни.

Освен живак благоприятно с вода, която е с висока проводимост, както и преминаване на електрически ток през него не се разгражда с отделяне на газ.

Остава неясно само един много важен въпрос - се използва за източник на енергия Vimana. От всички известни понастоящем само ядрен реактор може да бъде подходящ източник на енергия, както и много висока мощност.

В тази връзка, би било целесъобразно да се разгледа по-отблизо древната индийска литература. То може да бъде възможно да се намери описание на все още неизвестна за нас енергия, както и че е възможно да се разбере как да се направи лек и радиационна защита термично.

Въпреки че, разбира се, в древни времена може да се изгради самолети и без защита. В крайна сметка, ние сега използват един и същ, вредни за човешкото здраве оборудване, ако това е необходимо за военни цели, и, дори и ако това е оправдано от чисто икономическа.

Така се оказва, че използването на живак за въздухоплавателни средства, въобще не е абсурдно, но напротив много разумна. И тъй като на древните хора, според идеите на историците едва напуснал пещерата случайно да излезе с него?