Има ли достатъчно надежден въглеродни влакна и въглеродни влакна, като счупени колела, място Kotovskogo

Често получавам въпроси за надеждността на въглеродни влакна като материал за велосипеди, както изглежда, хората недоверие на "пластмаса", които са на подсъзнателно ниво.

Интересното е, че когато производителите се преместят от стомана с алуминий, дали същия проблем изображение "мек метал", или здрав разум веднага накара самолет фюзелажа изображение? 🙂

Сама по себе си, въглеродът е подходящ за мотоциклети (и други спортни принадлежности) е много по-добре от алуминий. Тя е лека, гъвкава, поглъща вибрациите и модерен външен вид. Но ние трябва да разберем, че свойствата на въглерод до голяма степен се дължи на начина, по който тя е "печене". Уийвинг влакна производствени условия, качеството на епоксидни смоли - всичко е от значение.

Не е изненадващо, въглерода от мазето в Китай и от работилницата италиански дизайнери може да варира значително и тегло и здравина. От друга страна, ние знаем, че всички "маркови" Carbon е достъпно все още в страната на победилия комунизъм. 🙂

Проблемът с надеждността не се дължи предимно на самия материал, но поради желанието на производителите да увеличат максимално улеснение на строителството. Не мислете, че алуминий - парче желязо, което не се е разпаднала.

Имаше и въпроси, Спомням си един случай, когато някои от най-висока край алуминий рамка долната тръба Скот е така, така battirovannoy, че това е средата на метала е по-малко от милиметър дебелина.

На интернет, аз отидох на историята, когато някой реши да опита силата на тръбата в този момент, promyal пръстите си. В същото време, това е магистрала състезателна рамка, която е здрав и може да издържи на съответния товар.

Но в случай на неуспешно капка или въздействие, като рамката е бил значително по-голям шанс сложно, отколкото в случая с по-малко олекотен дизайн. При производството на карбоксилен компонент също преобладава oblegchayzingovy тенденция.

Сега като цяло във всички общността колоездене обсебен от теглото, дори тези, които по това тегло е да се плюе - велосипед с тегло над 12килограм и признае желязо nekatyaschim. Не е изненадващо, че производителите правят всичко възможно, за да отговори на търсенето.

За щастие, при нормално движение, предназначени за определен тип велосипед, въглеродни рамки и компоненти са доста надеждни. И все пак, от време на време по форумите има съобщения, че някой счупи колелото, podsedel, седлото, а понякога и рамка.

Благодарение на разпространението на нисковъглеродна (все още), не съм срещала човек в реалния живот, който може да се похвали, че те са в състояние да пробие на рамката. От друга страна, има прекрасна bustedcarbon сайт. които събират снимки карбоксилна счупени компоненти.

Гледайки снимките, косата стои на края. 🙂 Разбира се, най-осакатени рамки - е резултат от трудова злополука или тежко падане. Но също така има истории, които избухнаха самите компоненти, без никакви специални тормоз.

Например това shosser образувана по прост pokatushki на тротоара, изпращане на любовницата си в болницата:

Или е горната писалка деветка рамката скъса по време на нормалното въртене на педалите.

Същото нещо, но сега с по-ниска писалка:

И тук Специализиран Stumpjumper почти 8K долара, почивка от шофиране в тези условия, за които е създаден:

Аз дори не говорим за огромния брой сгънати кормилото и podsedelov.

Как за лечение на това? Може би в продължение на философски - статистика там ще целия свят, и не трябва да се предположи, че всички тези снимки - пряк показател за ниска надеждност на въглерод.

Напредъкът не спре, аз вярвам, че в рамките на няколко години, за да се намери алуминиева рамка средно ще бъде трудно да ценови сегмент. Ако не се стремим към изключително олекотени компоненти и рамки, въглероден може да бъде достатъчно силен.

Така че, повтарям, лично, никога не съм срещал някой счупи карбонова рамка при нормално движение, мога да препоръчам въглероден всички, които могат да си го позволят. На рамката на ход въглерод се чувства по-хубав алуминий, а това е особено забележимо по shossere.

Roadies в пълен карбон (рамка, вилица, podsedel, колело) просто планират асфалт, в сравнение с alyuminimevym. Не е необходимо да се мисли прекалено много върху надеждността и дълготрайността на карбоновата елемент на мотора. Ако вашето тегло е в диапазона 80-90kg, тогава шансовете са, вие няма да получите в статистиката bustedcarbon сайта.

PS. Кой си помислих, и осъзнах, че мога да посоча веднага една дузина хора, които познавате, които пробиха alyuminimevye рамка (включително и аз). Това е всичко. Възможно е, че ако някой се случва да снимам съкрушаване Алу-компоненти, ние ще се ужасена не по-малко, отколкото в случая с въглеродни влакна. 🙂 Всичко паузи.

Брест - - мнение, че един човек, който е много по-голям опит, езда brevets, включително Париж четене Париж (най-интересното е, че това не е най-трудните си Brevet, по мое мнение, мисля, че той също :). Така че тук е, в статията си "За избора на перфектния мотор", наред с други неща, пише следните думи "цитат":

"... Тогава тя е купена от втория мотор - път състезания. Алуминиева рамка, с тегло от 9 кг. Няколко години по-късно той го заменя с въглерод. За да бъда честен, разликата не се усеща. Вероятно въглерод "води" е малко по-трудно, когато пътувам нагоре - "tantsovshitsey". За останалата част, аз не виждам разлика (но искам всички един и същ въглероден ☺). Да, дори и 400 грама изхвърлиха ☺ »

Две от въглерода на 3 велосипеда и деветка shosser Велосипеди. Ако теглото не се усеща комфорта на въглеродни влакна Чувствах се много силно. Натоварването на въглерода на веригата по-строг, той е мек на амортизацията, разбира се, ако влакната са правилно насочват и изчисляване на дебелината.
Третият наем за разходки с багажа, алуминий там. Въпреки, че последната кампания току-що беше предадена на въглероден деветка с конзола за зареждане.
тегло 85 кг ми е в района и аз не се страхувам от технология, аз го карам навсякъде, където е необходимо да се премине. Най-важното - не се измъкнем извън технологията съдби.
Между другото, по-добре ремонтопригодност въглероден алуминий, ако е необходимо, можете да запечата пукнатината с фибростъкло и епоксидна, един ден кадър отново готова за използване. И няма нужда да изглеждат солидно аргон заварчик, който ще вземе да се готви една мм алуминиево фолио.

Има много предимства на въглеродни влакна, но има един недостатък в сравнение с металите. Ако металът е счупено, това се случва постепенно: първо, има признаци на предстоящо смъртта .... пукнатини, кривина геометрия .... и обикновено можете да го забележите много по-рано, отколкото е "razvalivanie" дизайн.
С въглеродни влакна, не е така: Ако тя се разпада, той се разпада незабавно и без предупреждение. Т.е. Не predshestvuschih сигнали, че почти всичко е наред (като метали). И това е най-големият му недостатък. Човек никога не знае, че ще се разпадне при кацане от скок, или не. Секунди! а сега сте човек, лежащ в калта, и при вас Broken карбонова рамка.

Убих MTB въглероден джантата, но само за това отидох на мега ниското налягане в планините: 1-1.2 банкомат. Китайски рамка с опит тормоза в планинските състезания, и се премества на друг собственик. Купих да замени по-добър въглерод: -D

Иван
"Аз не се пързаля и нямат опит, за да кажа, че това наистина не може да направи нищо.
НО. Аз съм за метала! Carbon, то е за еднократна употреба и следователно да се състезава - да! И за да се запази дълго каране на ски и тези, които още на dalnyak - не "!
алуминиев където варя на ада, трябва аргон. Steel Повече лошо лошо във всяка ферма / стопанство. Carbon и фибростъкло епоксидна купих и дори поклати CAM вечер, няколко дни и отиде някъде posohlo шофиране.

Igoryanych: мрежа и хиляди примери, при които Lumino избухнаха внезапно. а също и постепенно защитава не външно проявява, макар че фрактурата е видно, че тя не е веднага счупен. така че не оцените

1) Въглерод не много широко, в сравнение с метал. А сайта е вече добре изпълнен, този процент ще даде тъжен общия резултат.
2) "въглероден истории обикновените потребители, не е основният проблем в тях дърпа към общ товар, и страх от точкови удари (ъгъл бордюра, дори и изпъкнали дърво). По отношение на дъската над "епоксидна печата", IMHO, това е прав път към самоубийство.

PySy: съглася с много - въглероден датира от където всеки е важен и не е важно кг количество пари (всеки мъртъв нещо просто се изхвърля). Конвенционалният kataltsam той все още няма да се откаже.

Ace-B
втората стъпка вашата пълна глупост. Опровержение на много kataltsami практика

Имам две карбоксилна велосипед. Shosser и МТБ. Перес въглероден MTB веднага да усетите разликата в изчезване нередности (малък разбира се). Значително намаляване на вибрациите. На shossere имаше досега само веднъж след закупуване в надпреварата, но това е значително по-силно, отколкото в сравнение с МТБ.
Лично аз съм виждал човек падна на въглероден планина, колелото се завъртя през есента на 180 градуса и дръжки на спирачката и премина над горната тръба на рамката. Звукът беше като кост е счупена или рамката на половина. Но все още има цяло, боята е надраскана. Той е малко по-гъвкав.

Искам да вярвам, че здравият разум ще надделее. Какво е по-практично и по-удобно, че ще бъде. Надяваме се, въглероден устойчиви на корозия, и не прекъсва от незначително нараняване, като все по-голям пукнатина на въздействие.
I искал да опише Victor поглъщане на вибрациите. Тегло ми не е от решаващо значение, ако това не пречи на велосипеда да носят нагоре по стълбите.

Другарки и другари, но както ти какво да F1 пилотските кабини са изработени от въглеродни влакна? можете ли нещо по въпроса? Всичко всъщност се разглежда като разпръсна огнени топки, но пилотската кабина останали непокътнати. Да речем, има качество на най-високо ниво? Съгласен съм. Но това не е от най-високо качество алуминий и въглеродни влакна направени. В YouTube има сравнение на алуминий и въглеродни влакна ролки. Последно ясен победител!

В края на статията има сравнителна таблица. Запознайте се с тях материали и стига до заключението, господа.

Особено за Сергей C (багажника). INFA му въпрос. Не бъдете мързеливи.
1. Велосипеди Giant OSR1
Кадър OCR AluxX SL 6061 Fluid Форма, Compact Road
Fork Giant Aero CARBON в AluxX кормилната тръба
Направляваща колона: Интегрирано (FSA NO26G2 1-1 / 8)
Направляваща гигантски (H.L. DR-RA08AGD 31.8X380-440X30 (7o))
Takeaway KALLOY AS-007 31.8-7o-90-110
Seatpost ГИГАНТ FormulaOne Composite 27.2X350mm
Saddle Selle ROYAL VIPER RVL M (изградената стоманена конструкция)
Превключватели / Shifters Shimano 105 ST-5600 2/3 х 10 skrost
Shimano 105 преден дерайльор FD-5603
Shimano 105 заден дерайльор RD-5600 GS
Спирачки Tektro TK-R730
Brake лостове Shimano 105 ST-5600
Касета Shimano 105 10 скорости CS5600 12-27T
Система / Cranks FSA CK-6020B (S-10) 39-50T 165-175mm
FSA The превоз интегрирани в системата
Тегло 8.97 (46.5sm / S) кг

2. Bike Giant TCR
Frame TCR Composite formulaOne влакна Т-700
Fork Giant formulaOne Composite в ALU кормилната тръба
Направляваща колона интегрирана FSA, 1-1 / 8 "
Кормило Race Face CADENCE, 31.8 мм
Премахване на ритъм на Race Face, 31.8 мм
Podsidelny щифт гигантски formulaOne композитен 27.2x350mm
За превключване монети Shimano ULTEGRA ST-6600
Преден дерайльор Shimano ULTEGRA FD-6600
Задната дерайльор Shimano ULTEGRA RD-6600
Спирачки Shimano ULTEGRA BR-6600
Спирачни лостове Shimano ULTEGRA ST-6600
Касета Shimano ULTEGRA CS-6600-10S 12-25T
System-пръти Shimano ULTEGRA FC-6600 53X39T 165-175mm
превоз Shimano The (интегриране в системата)
Тегло 8,5 кг

Igoryanych. "Ако се прекъсне метала, това се случи постепенно: първо, има признаци на предстоящо смъртта .... пукнатини, кривина геометрия .... и обикновено можете да го забележите много по-рано, отколкото е "razvalivanie" дизайн. "- Тази способност е само един материал от кадри, това е стомана. (Hromol). И алуминий, титан, и дори може да се прекъсне внезапно. Вярно е, че от титан ресурс, така че това за останалата част от живота ни достатъчни. Вероятно и въглероден ресурс може да бъде много голям, ако от него и isstrebiteli пето поколение направя. Въпреки това, аз за себе си имам голям въглероден никога не купуват. Аз предпочитам hromol. Може би Intern права @ W (Джордж), веднага доведе стоманата не може да се купи и е необходимо да се бърза.

Здравейте - На метали и пластмаси не знаят много - Titanium закупени на пазара на скрап бълхи izgotavlivatsja колчета за палатка и всички minilopaty drebezen- титан малко по-тежък от алуминий, но е много по-силен, отколкото дори елоксират. извита пластина на титанови завои с 40%, а след това се връща към себе си и след това в изходна позиция - на титан там в течение на един завой твърде различен lekche друго sognesh- - - аз на магнита също се търгуват на пазара - казаха, че поради metaloloma бойци купих парче - се опита да намали това е по-добре от алуминий, но се осигурява много zhostky и трудно. и lekche всички метали - в контекста на двете сребърни и след това потъмнява до тъмно сиво. той няма корозия и като титан - Чудя се как въглерод се държи при -30 - макар че той е направен и ски превозвач - всъщност UTB въглероден плат и смола лепило epoksidnye от тях вероятно всичко зависи. Никога не вижда температурата на изпитване плюс например черна рамка на директна слънчева 45

Нещо тук не е всичко за качествата на въглероден Gutara. Главната особеност е твърдостта на въглеродни влакна, който може да се контролира на всеки възел отделно. Благодарение на високото твърдостта на композитни ниска плътност, може да се направи всеки брой на огромни и твърди компоненти (Доби, управление, по-ниска тръба), а не получат по-голяма тежест в този случай. Много условно (TK. Всичко зависи от профила и геометрията повече) може да се каже, че рамката ще бъде много по-карбо- zhosche рамка на всякакъв друг материал, с равно тегло и равни участъци от профилите. Тя е за това и като въглерод. И не за митичния laytok.

Сергей,
Струва ми се, че цялата строгост вече преял на алуминиеви рамки с големи тръби. Rider - човек с биометрична му zamorochkami, а не машина за прехвърляне на въртящия момент, и прекалено твърда рамка изчерпани дори спортист.
Да не говорим, besmyslenno и безмилостен маркетинг на първия вече 10 години, като това, което се опитва да PR, традиционно, домакиня рамка пикап и здраво.
Обсъждането на материали от миряни в рамка като цяло малко смисъл. Свойствата на рамката зависи от ramostroitelya. Можете да направите мека алуминиева рамка, твърда стомана, ...
Всичко отново опира в това, че тук не може да се стигне до необразован китайски от гаража, купуват създадох от рамка от въглеродни влакна и да получите предвидим резултат.

Тегло 110, висока. Въглероден волан от сериозен производител под тежестта започва да разслоявания - не можа да устои на въртящия момент. Включа стипца, което е жалко - форма на волана изненадващо удобен за мен беше.

Аз лично съм прост магистрала с въглероден вилица и perami при скорост от 35 km отлетя в колата мисля вилица гайка! В резултат на това щепсела цялата ненапукан!)
така че да може да се огъва, за да се прекъсне нищо)

Най-красивите състезателна рамка е от въглеродни влакна. Така че това, което прави човек с тегло 116-119 кг, не е ясно. Освен това, колелата не са в състояние да издържат толкова много тегло, така че дори счупи рамката.